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Deutlicher Leistungsmangel und dennoch kein Notlauf
Da musst du dir deine Map aus dem Motorsteuergerät (VAG Commander) laden und die dann selber, zB. in VAG Suite angucken, wie Manni schon sagt, sind das 2 unterschiedliche Maps im Motorsteuergerät. Unmittelbaren Einfluss auf die MBWs hat das nicht, du kannst jetz nicht Eco off schalten und siehst, da wird jetzt mehr eingespritzt oder sowas, das hat natürlich damit zu tun, wieveiel Leistung abgefordert wird. Bei konstant 100kmh sind die Werte für eco on und off vermutlich weitgehen identisch, wenn du dann aber Vollgas gibst, steigt der Ladedruck vermutlich schneller an und villeicht auch bisschen höher und die Einspritzmenge sollte dann bei eco off auch höher sein. Da musst du Vergleichsfahrten unter gleichen Bedingungen loggen. Was macht der Wagen bei KickDown, in Eco? Volldampf oder auch einfach garnichts? -
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AUA geht nach 1 Sekunde aus...ZR-Wechsel, DK anlernen...
Die Grundeinstellungen von DK und AGR erfordern eine Kühlmitteltemperatur von mindestens 85°C. Hast Du das bedacht? Geht der Motor auch aus, wenn Du das Gaspedal etwas durchtrittst? Gruß Uli -
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AUA geht nach 1 Sekunde aus...ZR-Wechsel, DK anlernen...
Steuergerät gesperrt ?? Blinkt der Schlüssel ??? Dann hast du ein WFS Problem -
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AUA geht nach 1 Sekunde aus...ZR-Wechsel, DK anlernen...
Liebe A2-Freunde, nachdem ich an meinem A2 den Zahnriemen gewechselt habe, die NoName-Drosselklappe gegen eine neue von Pierburg getauscht habe, die Kurbelgehauseentlüftung und das Zündmodul erneuert habe, tritt folgendes Problem auf: Mit meinem Autodia SX45 Pro versuche ich die Fehlercodes zu löschen, um dann die Drosselklappe anzulernen. Das Löschen ging anfangs, jetzt bleibt ein Fehlercode 17989 immer drin, lässt sich nicht löschen. Habe es auch mit OBD-Dongle und verschiedenen Smartphone-Apps versucht. Da klappt es manchmal, den Code zu löschen. Wenn alles gelöscht ist, läuft der Motor kurz an, geht aber nach ca. 1 Sekunde wieder aus. Im Video sieht man das Problem. Ich verstehe das nicht mehr. Ich habe noch weitere Bilder und Videos gemacht. Die kann ich aber wegen der Größe nicht hochladen. (siehe Bilder). Falls jemand in der Nähe von Mühlacker / Vaihingen/Enz sich auskennt oder ein VW/Audi Diagnosegerät hat...werde mich erkenntlich zeigen... VID_20260314_120606~3.mp4 -
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Bremslichtschalter ständig nachjustieren
Vielleicht hat etwas irgendwo schon Spiel wegen des Alters, das Pedal lässt sich im Stand noch lose "nach oben" einen Zentimeter bewegen (so wie ich es vermute/sehe ist es an der Verbindung zwischen Verstärker und Pedal). Der Meister in der Heimat meinte, das Schalterproblem wäre typisch für VAG. Das mit der Verstellung des Schalters trat bei mir aber selten vor, nach einem neuem Schalter bis es wieder öfters vorkam. Bei dem Schalter welcher bei Kauf des Autos war, war es ständig. Deshalb habe ich mit mehreren Herstellern und Designs von Schaltern rumprobiert, bis es nicht mehr auftrat. -
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1.2 TDI: Bilstein-B4-Fahrwerk
Tja frage wen es hier gibt. Extra nach NRW fahren wollte ich nicht -
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Deutlicher Leistungsmangel und dennoch kein Notlauf
... weiß denn hier niemand im Forum, welche Werte in den MWBs sich ändern beim Wechsel vom Eco- in den Nicht-Eco-Mode ? -
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Deutlicher Leistungsmangel und dennoch kein Notlauf
... ich hab nix von einer Messung, die ich nicht interpretieren kann. -
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Bremslichtschalter ständig nachjustieren
Ich glaube du doktorst am Symptom rum und schiebst es auf den Schalter. Du meinst es ist die Einstellung und ein Rückfederung, weil es bei sanfter Neueinstellung dann funktioniert , aber da hunderte A2s ohne das Problem rumfahren tippe ich darauf dass dein Pedal in Ruhestellung nicht auf 0 zurückkommt, bis man mal lupft oder das Pedal zurückholt
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