Wann könnt ihr zur Nachrüstung auftauchen?
41 Benutzer abgestimmt
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1. Wann könnt ihr zur Nachrüstung auftauchen?
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12./13. Januar 2008
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19./20. Januar 2008
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26./27. Januar 2008
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Aktivitäten
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Hintere Lautsprecher bei Nachrüstradio trotz CAN-Bus / Aktivsystem Adapter ohne Funktion
Wie vermutet, hast du Buchsen und brauchst also einen Adapter mit Chinch-Steckern. Doof ist, dass die Line Out nur Front sind. Somit ist kein Fading zwischen Vorne und Hinten möglich. Die blaue Leitung im folgenden Bild muss an den Phantomspeise-Adapter angeschlossen sein, damit die Antenne Strom erhält. Ferner muss diese Leitung auch am Blaupunktverstärker für die hinteren Lautsprecher angeschlossen werden, damit dieser Verstärker ein- bzw. ausgeschaltet wird. Falls der CAN-Bus Adapter eine Zündplus-Leitung zur Verfügung stellt, kann die Antenne und der Verstärker auch daran angeschlossen werden. Der Unterschied ist dann, dass der Verstärker und die Antenne bereits bei Zündung ein eingeschaltet werden, unabhängig davon, ob das Radio an ist. Sinnvoller halte ich, wenn die Antenne und der verstärker (erst) eingeschaltet werden, wenn das Radio eingeschaltet wird. Der Punkt ist, dass die vorderen Lautsprecher per "High-Power" (20, 50W, ... Ausgangsleistung) versorgt werden, während die Line-Out Ausgänge "Low-Power" sind und damit die Signale so schwach sind, dass damit keine Lautsprecher direkt bedient werden können und daher ein zusätzlicher Verstärker notwendig ist. Welche Bedeutung haben denn die anderen Leitungen, die nicht beschriftet sind? -
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Hintere Lautsprecher bei Nachrüstradio trotz CAN-Bus / Aktivsystem Adapter ohne Funktion
Erstmal vielen lieben Dank für die Ausführliche Erklärung. Ich bin davon ausgegangen, dass es ausreicht, wenn der CAN-Bus-Adapter das hintere Lautsprecher Plus an RR und LR im 20-pin Stecker weiterleitet. Dem ist aber wohl nicht so. Dann werde ich Deine Variante ohne CAN-Bus Adapter testen. Leider ist der Empfang trotz Phantomeinspeisung sehr schlecht. Vielleicht liegt das aber auch an den beiden getesteten Radios. Weder das China noch das Kenwood Radio finden automatisch Sender. Das China Radio hat diese Cinch Anschlüsse. (Und ein paar weitere welche aber für andere Funktionen genutzt werden.) Der Rest läuft über 16-pin mit ISO Adapter. Der braune Stecker kann also direkt in den Adapter gesteckt worden. So hat es der Vorbesitzer auch gemacht. -
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Carplay nachrüsten
Darüber habe ich an sich auch schon nachgedacht, finde nur die Lösung das Ganze einfach über den Zigarettenanzünder zu betreiben optisch ziemlich doof. Würde es denn eine einfache Möglichkeit geben, ein Kabel vom Zigarettenanzünder aus in z.b. das kleine Fach unter der Klimabedingungen zu legen? Würde mir dann einfach eine passende Halterung 3D-Drucken. -
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Carplay nachrüsten
Hast du darüber nachgedacht, einfach nur Bluetooth nachzurüsten und Apple carplay über ein zusätzliches Display zu realisieren oder einfach direkt alles über das Handy zu machen? Carplay auf 1Din ist ziemlich sinnlos, viel zu klein um vernünftig zu navigieren. Da ist dein Handydisplay ja vermutlich bereits größer, dann kannst du doch gleich mit dem Handy navigieren und deine Mukke über Bluetooth streamen. Es gibt gute Bluetooth Adapter für die originaln Audi Radios, die kommen Plug and play unsichtbar hinter dem Radio an den Wechsleranschluss, sogar mit freisprechen, bluemusic ist hier das Stichwort. Die schöne Optik in der Mittelkonsole bleibt so auch erhalten. oder eben sowas: https://a2-freun.de/forum/forums/topic/46463-carplay-und-android-auto-im-a2/#findComment-1000712 Kostet je nach Größe und Qualität 30-100€ und bietet alles, was carplay bzw. Android Auto auch können. Mittlerweile gibt's sowas sogar beim Aldi ... :-) https://www.aldi-sued.de/produkt/bauhn-smart-display-fuers-auto-000000000000737058 -
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Carplay nachrüsten
Bitte lies hier: https://a2-freun.de/forum/forums/topic/106167-hintere-lautsprecher-bei-nachrüstradio-trotz-can-bus-aktivsystem-adapter-ohne-funktion/#comment-1102260 -
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Lupo 3L (AYZ) kuppelt nicht aus, beschleunigt leicht von selbst obwohl neuer GGE und revidiertem Getriebe
Also N255 wieder nachgestellt. Aktuell höchster 0.837 Aktuell niedrigster 0.777 Die Anschlüsse der drei Hydraulikleitungen habe ich kontrolliert. Die Torx Schrauben konnte ich minimal weiter anziehen. Anbei ein Bild davon. Wenn die Leitungen nicht ordentlich sitzen würden, würde wie gesagt auch die GGE nicht durchlaufen. Ich habe draufhin eine Probefahrt gemacht und das Problem besteht immer noch. Habe jetzt mit Michael @trackmaster nun einen Termin vereinbart um seinen Hydraulikblock auszubauen. Es ist noch zu erwähnen, dass nach Bearbeitung und Einstellung des N255 bei einem Forumsmitglied, die Einheit in sein A2 mit GRA eingebaut wurde, die GGE erfolgreich durchgeführt wurde und eine erfolgreiche Probefahrt ohne jegliche Probleme, absolviert wurde. Die ganzen Probleme habe ich tatsächlich erst seit dem ich wieder zurück in meiner Halle bin und den Lupo komplettiert habe. Das einzige was ich zusätzlich gemacht habe ist, dass ich das Rückschlagventil hier ausgebaut die drei Dichtungen und die Mini-X Dicchtung am Block mit dem spitzen Nippel, worauf die Feder sitzt, gewechselt habe. Danach musste ich das Rückschlagventil mit leichten Hammerschlägen in die Einheit treiben. Es ist nichts undicht und keinerlei Fehler abgespeichert. wie gesagt GGE läuft auch problemlos durch. Kriechpunkt habe ich auch via VCDS angelernt. Werde jetzt auf Dienstag warten und schauen ob sich was ändern wird wenn ich eine komplett andere Hydraulikeinheit verbaut habe. Ich bedanke mich dennoch recht herzlich für eure Unterstützung und Gedanken, die ihr aufbringt, um dem Problem Herr zu werden 🥹 -
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Lupo 3L (AYZ) kuppelt nicht aus, beschleunigt leicht von selbst obwohl neuer GGE und revidiertem Getriebe
Dann liefe keine GGE erfolgreich durch. -
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Lupo 3L (AYZ) kuppelt nicht aus, beschleunigt leicht von selbst obwohl neuer GGE und revidiertem Getriebe
Ist das schwarze Blech vom Leitungshalter in der richtigen Position und sind die vier kleinen Schrauben korrekt angezogen? Es könnte passen, aber auf dem Bild sieht es etwas seltsam aus. Aus der Perspektive habe ich allerdings auch noch nie geschaut. Nicht, dass die Leitungen nicht richtig sitzen, und dadurch die Ventile in der Hydraulikeinheit noch fast geschlossen sind. Das könnte zu einem verlangsamten Öffnen/Schließen der Kupplung führen und zu Problemen mit dem Gangsteller. Was immer du (oder jemand anders) mit dem N255 gemacht hast, das sieht nicht gut aus. Tausche das bitte durch ein unverbasteltes und unverstelltes aus. -
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Hintere Lautsprecher bei Nachrüstradio trotz CAN-Bus / Aktivsystem Adapter ohne Funktion
Der braune Stecker im A2 für die vorderen Lautsprecher kann in das Nachrüstradio gesteckt werden? Wenn nicht, sind die vorderen Lautsprecher im A2 dann tot. -
7.019
Der "ich habe 'ne kurze Frage" Thread
Der Lupo muss noch bisschen warten, da sind erstmal wichtigere Tüvrelevante Arbeiten auszuführen. Nun eine andere Frage zu meinem Polo 6R mit "Climatic". Bei "AC OFF" ist die minimalste Ausströmertemperatur 18°C (Bei "AC ON" geht es deutlich tiefer) (bei Außentemperatur unter 10°C und Temperaturregler Anschlag links/kalt) Es sind keine Fehler hinterlegt und die Messwerte wirken auf den 1. und 1. Blick plausibel. Es sollte doch die Außentemperatur "durchgereicht" werden. Die typische Stellglieddiagnose wie bei der A2 Klimaautomatik ist nicht möglich. (Der A2 bringt neuerdings nur noch heiße Luft :-(( ) Das Bild ist jetzt nicht genau von der 18°C Situation. Fußauslass steht bei 32°C weil geschlossen, Die Potiwerte gehen von 25 bis 226 Was aber "Stop Learned Cooling" und "Stop Learned Heating" bedeutet weiß ich nicht so genau. "Evaporator G263" scheint immer auf 20°C zu stehen, auch wenn ich die Temp auf max hochdrehe. Muss ich morgen nochmal bei kaltem Auto auslesen, vielleicht ist der defekt? Oder es schließt Temperatur oder Umluftklappe nicht richtig? Im Internet konnte ich nichts passendes finden, geht dann meistens in die Richtung "Klima kühlt nicht richtig"
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