Turboschaden?

[Schweineferkel]

Hi

habe ein Problem mit meinem TDI

Normalerweise setzt bei mir der Turbo so zwischen 1800 und 1900 Umdrehungen ein.Die Beschleunigung macht sich auf jeden Fall in den Gängen 1-3 stark bemerkbar.

Heute morgen ins Auto gestiegen und es war kein Bumms mehr da.

Vor einigen Tagen habe ich beim Anlassen ein kurzes Stottern und räuspern des Motors gehabt. Das wars.

Ansonsten bin ich eigentlich ein Fahrer der nicht so aufs Gas tritt und bereits bei 2000-2200 Umdrehungen schaltet. Daher ist es mir auch nicht aufgefallen das der Turbo nicht mehr so zieht.

Ansonsten läuft die Kiste ganz normal.

 

Meine Kiste ein A2 TDI mit 75PS aus dem jahr 08/02

Hatte jemand schon ein ähnliches Problem?

Was wars?

Was hat es gekostet?

 

Danke im voraus

[newBE]

könnte auch das agr ventil sein...

 

hatte beides schon... 1x kaputten turbo und kaputtes agr-ventil

[Schweineferkel]

Was bitte ist das agr- Ventil? Bin absoluter Laie

[A2-Dave]

agr = abgasrückführung

[newBE]

das "AbgasRückführVentil"

 

keine angst, ich bin auch laie, nur ich kann mich an meine schäden erinnern

 

hier eine erklärung von wiki

[Schweineferkel]

Merci

Hört sich schon besser an als Turboschaden, vor allem wegen dem Preis:D

 

Korregiert mich wenn ich falsch liege aber der Turbo wird über die Abgase angetrieben(laienhaft ausgedrückt).

 

Würde auch dazu passen das die Kiste ansonsten genauso fährt wie vorher.

 

Reicht es das AGR-Ventil zu säubern oder muss es ersetzt werden?

[danield24]

Kleiner Tipp: Der Turbo schaltet sich nicht erst bei 1800-1900 u/min ein, sondern schon knapp über Standgas bei ca. 1100-1200 u/min. Ein Turboschaden muss es nicht unbedingt sein. Bei mir war mehrmals ein Marder zugange und hat irgend einen Unterdruckschlauch angenagt. Die Kiste hatte dann auch keinen "Bumms" mehr. Kosten für den Schlauch ca. 50 Euro + Einbau ca. 150 Euro.

[Rocko]

Hi!

Turboausfall kann noch mehr Gründe haben. Bei mir war es schon drei mal ein zerbissener oder abgerutschter Unterdruckschlauch zur Laderreglung. Einmal ein abgerutschter Schlauch vom Ladeluftkühler. Such einfach mal zu erst im Motorraum nach losen Schläuchen und Kabeln, bevor es an komplexere Diagnosen geht...

Rocko

[newBE]

marder-problem hat ich auch schon...

 

hören tust du den turbo aber erst ab 1800 u/min, also wenn er volle nm drehmoment auf die straße bringt. solltest ein angenehmes pfeifen hören

 

ja das mit den abgasen stimmt, ist ja auch ein abgastrubolader

 

fährt das fahrzeug im notlauf? also geht nicht mehr schneller als ca. 120 km/h?

[Schweineferkel]

Habe ich noch nicht ausprobiert ob es über 120 läuft. bringe ihn morgen sowieso zum freundliche und dann mal schauen.

Danke bis hier hin. Melde mich und berichte weiter.

[Schnelletrecker]

Ist hoffentlich nur ein Unterdruckschlauch abgerutscht. Passiert öfters mal...

[Durnesss]

Ja genau,

und sag deinem

daß er da anfangen soll zu Suchen

 

die schauen gerne erstmal alles andere nach

und Ruckzuck kannste 2 Stunden Zahlen.

 

Thomas

[Schweineferkel]

So hatte meine Kugel beim Arzt meines Vertrauen, der ist allerdings kein Handwerker aus dem Konzern sonder repariert so ziemlich alles und jeden. Hat allerdings wie er sagte selber wenig bis jetzt mit A2s zu tun gehabt.

 

Was bis jetzt heraus gekommen ist.

1. Ladedruck ist anscheinend in Ordnung, liegt bei 1000

2. Kabel soweit alle dran

3. AGR-Ventil allerdings noch nicht geprüft.

 

Will sich jetzt noch bei Kollegen vom Konzern informieren was es sein könnte.

Ihm kam allerdings bei der Probefahrt das Verhalten der Kugel normal vor.

 

Mir fehlt allerdings immer noch die Beschleunigung, vor allem der Bums ab 1900m Umdrehungen. Finde meine Kiste beschleunigt wie ein Benziner, also ziemlich linear, ohne diesen schönen Turboschub.

[vagtuning]

Mich stört Punkt 1 schon ein wenig....

1000 was ? mbar ? im leerlauf durchaus ausreichend, bei Vollast zuwenig.

Wenn ja, wie wurde gemessen ? Absolut- oder Aufschlagsdruck ?

Mittels Tester sollten da bei vollast biszu 2200mbar messbar sein. Sprich rund 1200 über normal.

Oder wars die Luftmasse ?

[Schweineferkel]

Es war die Luftmasse, soweit ich weis 1000 Gramm auf den Kubikmeter.

[Silas]

Es war die Luftmasse, soweit ich weis 1000 Gramm auf den Kubikmeter.

 

Genauer gesagt mg pro Hub, aber dann ist der Wert voll in Ordnung...

 

Stefan

[Schweineferkel]

Vielen Dank, mein Fehler. Sag ja bin Laie.

[Durnesss]

Der LMM wert sagt aber nix über den Ladedruck aus,

 

die sollen mal den Ladedrruck loggen

am besten auf ner TESTFAHRT von 1000 bis 4000 U/min im 4.Gang bei Vollgas.

 

Thomas

[vagtuning]

Ich geb mal nen Tipp ins blaue : Ladedrucksensor hinüber...meldet der murks, denkt das MSG das man schon ganz viel leistung hat, aber das ist garnich so.

Klingt komisch, is aber so.

Ausgehend davon das der LMM wirklich i.O is

[Durnesss]

Wenn der Ladedrucksensor zuviel meldet, müsste er rußen wie Sau.

 

ABER MIT ONLINEDIAGNOSE GEHTS HIER NICHT WEITER

 

Geh zu jemanden der etwas messen kann.

 

Alles andere ist Kaffeesatzleserei.

 

Thomas

[vagtuning]

Kommt drauf an, wieviel das ding falsch meldet....

Ändert nichts dran, ohne ordentliche Messungen wird das nur rate spiel

Auf das Ergebnis bin ich dennoch gespannt