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AktivitÀten
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[1.2 TDI ANY] Kupplungsnehmerzylinder (KNZ) in Einzelteilen
Moin, ich habe mir die vorgeschlagenen Dichtungen gekauft fĂŒr den KNZ, sicher das die so sauschwer auf den Kolben gehen mĂŒssen, geschweige so extrem in die ZylinderhĂŒlse hineingehen mĂŒssen? Ohne ein Tool wollte ich es nicht versuchen, damit die Eloxalschicht nicht beschĂ€digt wird! Also habe ich mir ein kleines Werkzeug gedruckt. Dann ging es auch einfach von der Hand, ohne sich mit dem Schraubendreher sonst wo hinzupieksen! Also in die groĂe ZylinderhĂŒlse lĂ€sst sich der Kolben zwar bewegen, aber gefĂŒhlt mit dreifachen Kraftaufwand! Wie sind eure Erfahrungen? -
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Querlenker durchgerostet (Blechversion)
Deswegen gehen die so schwer rein ... ich habe da auch ordentlich gekÀmpft ... -
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Querlenker durchgerostet (Blechversion)
Sodele, nachdem ich gefĂŒhlt eine Dekade lang, jedes Jahr meine Blech-Querlenker mit dem Hammer einem QualitĂ€ts-Check unterzogen habe, waren Sie heute fĂ€llig. Ich musste neue Domlager einbauen, da eins komplett fritte war und das andere hab ich gleich mit getauscht. Domlager, Querlenker, Traggelenke war alles noch original Audi und jetzt 23 Jahre und 305tsd, km alt. Nur die Spurstangenköpfe waren von TRW, die hab ich vorsorglich auch gleich gewechselt. Rechts hatte ich noch einen orig. Audi GuĂlenker und links einen von Febi, allerdings lag der bei mir schon ewig rum. Hatte das Zeug vor Jahren schon mal auf Halde gelegt. Jeder, der die Teile getauscht hat, kennt das Galama mit dem 6-kt. der GuĂlenker. Ich hatte schon Meyle, Swag und Vaico in der Hand..., aller der gleiche Mist. 6-kt von 19,5mm bis fast 21mm!!! Alles schon da gewesen. Und was soll ich sagen, der Febi heute, 19,2mm, 19,3mm und 19,5mm (da war nur ein Grat dran). Diese kurz abgefeilt und auch das dritte SchlĂŒsselflĂ€chen-Paar bei 19,3mm. Der orig. Blechlenker hat 19,2mm. Also etwas Flutschi ins Gummilager und gut zur HĂ€lfte konnte ich den Querlenker von Hand reindrĂŒcken. Den Rest mit Spanngurt-MeinungsverstĂ€rker und tadaaaa, der Querlenker saĂ nach nicht mal 10min an seinem Platz. Konsolen hab ich nicht ausgebaut. Hier noch ein paar Bilder. Wie gesagt die rostigen Dinger sind noch die originalen und sehen echt wild aus. Wenn man aber den 500gr. Hammer draufschwingt, vom Klang her noch alles metallisch und nichts gibt nach. Aber egal, ich fahr jetzt ........ GUSS. -
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Scheibenwischer erst nach SprĂŒhvorgang laufen lassen.
Nach meiner Erinnerung waren wir froh, dass die ScheibenwaschdĂŒsen nach dem Facelift 'normale' DĂŒsen waren und nicht mehr die FĂ€cherdĂŒsen wie zuvor. -
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Die EPC und die MKL leuchten - Hilfe beim Auslesen von Fehlerspeicher gesucht (Hamburg)
Ich wĂŒrde da heutzutage eher ein ediag Elite BT Dongle fĂŒrs Handy empfehlen, das kann auch alle anderen Fahrzeuge und Protokolle lesen. https://de.aliexpress.com/item/1005009298073372.html?spm=a2g0o.productlist.main.1.55d43357c0Ovly&algo_pvid=2c19eb2b-eb55-42e9-9311-b6f50e553435&algo_exp_id=2c19eb2b-eb55-42e9-9311-b6f50e553435-6&pdp_ext_f={"order"%3A"127"%2C"eval"%3A"1"%2C"fromPage"%3A"search"}&pdp_npi=6%40dis!USD!150.06!63.15!!!150.06!63.15!%40211b441e17789345870394527efef6!12000048656854411!sea!DE!0!ABX!1!0!n_tag%3A-29910%3Bd%3A564fb07b%3Bm03_new_user%3A-29895%3BpisId%3A5000000204023688&curPageLogUid=VBPgAhCYx8AE&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A|x_object_id%3A1005009298073372|_p_origin_prod%3A -
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Die EPC und die MKL leuchten - Hilfe beim Auslesen von Fehlerspeicher gesucht (Hamburg)
Kauft Euch ein AuslesegerÀt wie autodia sx 45 pro o.À. werdet Ihr hÀufiger benötigen... Ist anfÀngergeeignet. -
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EFH / TSG / KSG / Schloss / Battery-Drain
Du sollst wie gesagt das Massekabnel hinten messenm ob ĂŒberhaupt noch die Batterie leergesaugt wird mit dem neuen KSG. Zu deiner Lichtorgel, das sieht tatasĂ€chlich nach einem Masseproblem aus, das ist zu viel Alarm auf einmal, das wĂŒrde ich auch denken. Lima, Anlasser und Servopumpe nochmal alle elktrischen Verbidungen prĂŒfen und nachziehen und zuisĂ€tzlich alle Massepunkte, wenn die ok sind den Massepunkt im hinteren FuĂraum fahrerseitig checken, da hĂ€ngt die Batt an Masse, ist natĂŒrlich auch KĂ€se, wenn da die Masseverbindung korrodiert ist. Die Servopumpe ist natĂŒrlich ein Kanidat, wenn die schon regelmĂ€Ăig Ărger macht, sowas wird ha nicht besser, vielleicht mal totlegen (Stromlos) und gucken wie es sich dann verhĂ€lt. Spart auch das Fitnessstudio ... :-) -
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Die EPC und die MKL leuchten - Hilfe beim Auslesen von Fehlerspeicher gesucht (Hamburg)
In LĂŒbeck wĂ€re es möglich, melde dich per pn, wenn das in Frage kommt. -
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Benzinpumpe im Tank wechseln (fĂŒr alle Benziner, nicht fĂŒr Diesel)
Die notwendige LĂ€nge ist ca. 200mm. Man könnte evtl auch Dash 6 Stahlflexleitungen nehmen, ich wĂŒrde aber einfach die alten wiederverwenden es gibt auch noch Corrugated PTFE Flexible Fuel Pump Hose Line -
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Scheibenwischer erst nach SprĂŒhvorgang laufen lassen.
Die funktionieren auch nicht viel besser.... Die Aquablade sind beim A2 wirklich der Gamechanger!
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