Aktueller Neupreis für original S-line Felgen 7x17?
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Felgen-Datenbank für 1.2 TDI 3L – oder: Alternativen zu 145/80R14 und 165/70R14
Liebe 3L Fans mit 165/70 R14! Ich habe heute von 8-fach auf 4-fach-Bereifung reduziert mit Michelin CrossClimate. Fahren sich sehr gut mit ca. 0,2L Mehrverbrauch auf den letzten 1.500km. ABER: Eintragung heute anläßlich der HU §19 wurden ein Gutachten nach §21 weil offiziell weder von Audi noch von Bridgestone eine offizielle Freigabe vorliegt. Somit optierte der TÜV Unterhaching von einer Änderungsabnahme (billig) zu einer Einzelabnahme wie von Audi und Bridgestone gefordert (teuer: 210€). Jetzt frage ich mich: Wäre die Vorlage einer Scheinkopie aus Euren Kreisen Gebühren-mindernd gewesen oder ist diese Einzelabnahme bei jedem Besitzer "einzeln" durchzuführen? Trost: Immer noch günstiger als 8-fach und mangels Ecopia sogar alternativlos. Ich fahre sehr gern Michelin und bin seit bald 40 Jahren begeistert. Beste Grüße aus der Hauptstadt der Bewegung (urg) sendet Michael- 145-80-14
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[1.4 BBY] Unrunder Motorlauf durch Überdruck im KW-Gehäuse?
Dichtung O-Ring FPM 60x4 N 906 175 01 Ajusa 16057400 Dr Motor DRM01470 Dichtung mit Nut 30x3,5 036 103 677 Ajusa 00757400 Beide Dichtungen als Satz elring 045.390 Dr Motor DRM01470S Das ist was kaputt geht, der Kunststoffschlauch war bei mir ok. Die rote Membran gibt es auch einzeln als Ersatzteil KL036103464AD Klifex auch als 036103464AD oder 036103464AH und hat ca. 62mm. Achtung, meistens wird die größere Variante „pcv diaphragm vw“ mit 86mm angeboten welche nur beim FSI passt (0311803A 036103464AC). -
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IT26 Info- und Anmeldethread
Kein Brunch wäre richtig Mist. Sieht echt so aus als wenn die das ab 2026 nicht mehr anbieten. Edit: ich hab mal per mail angefragt. . -
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[1.2 TDI ANY] KNZ Wert Kupplung gezogen nur um 3 V
Würde ich anders sehen. Stecker der Pumpe abstecken, Druckspeicher 1/2 Umdrehung lösen und 1,8V einstellen. Dann Druckspeicher festziehen, aufpumpen lassen und GGE starten. Alles andere ist nicht zielführend, denn das Getriebesteuergerät erhält nicht die Werte die es erwartet und verweigert daher jede Mitarbeit. Gerade das ist positiv zu sehen, denn damit werden Defekte verhindert. -
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[1.2 TDI ANY] KNZ Wert Kupplung gezogen nur um 3 V
Ich habe mich heute nochmal an das defekte Fahrzeug gemacht. Mal mit dem jüngst verbauten Getriebesteuergerät und danach mit dem ursprünglich verbauten KNZ in beiden Konfigurationen ohne Hand anzulegen. Zunächst mit dem getauschten Getriebesteuergerät Getriebesteuergerät vom 28.05.2001 Wenn der Motor nicht läuft meldet der Geber für Hydraulikdruck 2,70 - 3,18 V Starten weder in P noch in N möglich -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 02: Getriebe Labeldatei: DRV\6N0-927-735.lbl Steuergerät-Teilenummer: 6N0 927 735 D Bauteil und/oder Version: DS085 Getriebe 3081 Codierung: 00001 Betriebsnummer: WSC 63291 VCID: 397298D023BD1C53D4-095C Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Wählhebel POosition P Offenbar rückt diese Kombination bereits in Parkposition die Kupplung aus Adresse 02: Getriebe (6N0 927 735 D) 13:58:03 Block 000 90 /min Drehzahl 60 /min Drehzahl 0.0 % Last LG 3-4 13:58:03 Block 002: Allgemein 0.00 V Lastsignal 2.97 V Geber (G162) für Kupplungsweg 12.00 V Spannung (Klemme 15) 5°C Kühlmittel- temperatur (G62) 13:58:06 Block 003: Allgemein 90 /min Motordrehzahl 60 /min Getriebedrehzahl 78.5 % Kupplungsposition (Istwert) 99.6 % Kupplungsposition (Sollwert) -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 02: Getriebe (6N0 927 735 D) 13:59:20 Block 020: Spannungswerte 12.00 V Spannung (Klemme 15) 11.94 V Spannung (Klemme 30) 4.99 V Getriebe Sensoren 3.07 V Geber für Hydraulikdruck 13:59:20 Block 003: Allgemein 90 /min Motordrehzahl 60 /min Getriebedrehzahl 78.5 % Kupplungsposition (Istwert) 99.6 % Kupplungsposition (Sollwert) -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 02: Getriebe (6N0 927 735 D) 13:59:21 Block 020: Spannungswerte 12.00 V Spannung (Klemme 15) 11.94 V Spannung (Klemme 30) 4.99 V Getriebe Sensoren 3.07 V Geber für Hydraulikdruck 2,70 - 3,18 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Danach mit dem vorher verbauten Getriebesteuergerät Tausch Getriebesteuergerät zurück auf das mit Produktionsdatum 22.11.2001 Starten in P nicht möglich Motor startet in Wählhebelstellung P Es wurde nicht versucht einen Gang einzulegen oder gar die Bremse zu lösen, da der Aushebeweg der Kupplung einen zu kleinen Wert anzeigte Abschalten des Motors in Stellung N Adresse 02: Getriebe Labeldatei: DRV\6N0-927-735.lbl Steuergerät-Teilenummer: 6N0 927 735 D Bauteil und/oder Version: DS085 Getriebe 3081 Codierung: 00000 Betriebsnummer: WSC 00000 VCID: 397298D023BD1C53D4-095C 4 Fehlercodes gefunden: 00263 - Getriebe 27-10 - unplausibles Signal - Sporadisch 00844 - Schalter für Gassenerkennung Wählhebel (F257) 35-10 - - - Sporadisch 01612 - Ventil für Kupplungssteller (N255) 36-10 - Unterbrechung - Sporadisch 01155 - Kupplung 17-10 - Regeldifferenz - Sporadisch -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 02: Fehlercodes gelöscht -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 02: Getriebe Labeldatei: DRV\6N0-927-735.lbl Steuergerät-Teilenummer: 6N0 927 735 D Bauteil und/oder Version: DS085 Getriebe 3081 Codierung: 00000 Betriebsnummer: WSC 00000 VCID: 397298D023BD1C53D4-095C Fehlercodes wurden gelöscht. 1 Fehler gefunden: 00811 - System nicht abfragebereit 35-00 - - -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 02: Fehlercodes gelöscht -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 02: Getriebe Labeldatei: DRV\6N0-927-735.lbl Steuergerät-Teilenummer: 6N0 927 735 D Bauteil und/oder Version: DS085 Getriebe 3081 Codierung: 00000 Betriebsnummer: WSC 00000 VCID: 397298D023BD1C53D4-095C Fehlercodes wurden gelöscht. Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Stellung P Adresse 02: Getriebe (6N0 927 735 D) 14:14:03 Block 000 90 /min Drehzahl 60 /min Drehzahl 0.0 % Last 1.GANG 14:14:03 Block 002: Allgemein 0.00 V Lastsignal 2.34 V Geber (G162) für Kupplungsweg 12.06 V Spannung (Klemme 15) 6°C Kühlmittel- temperatur (G62) 14:14:07 Block 003: Allgemein 90 /min Motordrehzahl 60 /min Getriebedrehzahl 91.0 % Kupplungsposition (Istwert) 0.0 % Kupplungsposition (Sollwert) -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 02: Getriebe (6N0 927 735 D) 14:14:42 Block 000 90 /min Drehzahl 60 /min Drehzahl 0.0 % Last LG 3-4 14:14:42 Block 002: Allgemein 0.00 V Lastsignal 2.54 V Geber (G162) für Kupplungsweg 11.94 V Spannung (Klemme 15) 6°C Kühlmittel- temperatur (G62) 14:14:46 Block 003: Allgemein 90 /min Motordrehzahl 60 /min Getriebedrehzahl 99.6 % Kupplungsposition (Istwert) 99.6 % Kupplungsposition (Sollwert) -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 02: Getriebe (6N0 927 735 D) 14:15:20 Block 020: Spannungswerte Daten für Spannung (Klemme 15) Block 020 Spannung (Klemme 30) nicht Getriebe Sensoren verfügbar Geber für Hydraulikdruck 14:15:20 Block 003: Allgemein 870 /min Motordrehzahl 840 /min Getriebedrehzahl 90.2 % Kupplungsposition (Istwert) 0.0 % Kupplungsposition (Sollwert) -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 02: Getriebe (6N0 927 735 D) 14:15:24 Block 020: Spannungswerte 14.25 V Spannung (Klemme 15) 14.19 V Spannung (Klemme 30) 5.02 V Getriebe Sensoren 4.28 V Geber für Hydraulikdruck 14:15:32 Block 020: Spannungswerte 14.19 V Spannung (Klemme 15) 14.25 V Spannung (Klemme 30) 5.02 V Getriebe Sensoren 4.14 V Geber für Hydraulikdruck 14:15:32 Block 003: Allgemein 870 /min Motordrehzahl 840 /min Getriebedrehzahl 90.2 % Kupplungsposition (Istwert) 0.0 % Kupplungsposition (Sollwert) -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 02: Getriebe (6N0 927 735 D) 14:15:58 Block 020: Spannungswerte 14.31 V Spannung (Klemme 15) 14.44 V Spannung (Klemme 30) 5.02 V Getriebe Sensoren 4.04 V Geber für Hydraulikdruck 14:15:58 Block 002: Allgemein 0.00 V Lastsignal 2.32 V Geber (G162) für Kupplungsweg 14.38 V Spannung (Klemme 15) 6°C Kühlmittel- temperatur (G62) -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 02: Getriebe (6N0 927 735 D) 14:15:59 Block 002: Allgemein 0.00 V Lastsignal 2.32 V Geber (G162) für Kupplungsweg 14.38 V Spannung (Klemme 15) 6°C Kühlmittel- temperatur (G62) 14:15:59 Block 003: Allgemein 870 /min Motordrehzahl 810 /min Getriebedrehzahl 90.2 % Kupplungsposition (Istwert) 0.0 % Kupplungsposition (Sollwert) -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 02: Getriebe (6N0 927 735 D) 14:16:00 Block 020: Spannungswerte 14.44 V Spannung (Klemme 15) 14.38 V Spannung (Klemme 30) 5.02 V Getriebe Sensoren 4.02 V Geber für Hydraulikdruck 14:16:00 Block 003: Allgemein 870 /min Motordrehzahl 810 /min Getriebedrehzahl 90.2 % Kupplungsposition (Istwert) 0.0 % Kupplungsposition (Sollwert) -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 02: Getriebe (6N0 927 735 D) 14:17:07 Block 020: Spannungswerte 14.31 V Spannung (Klemme 15) 14.44 V Spannung (Klemme 30) 5.02 V Getriebe Sensoren 3.91 V Geber für Hydraulikdruck 14:17:07 Block 003: Allgemein 840 /min Motordrehzahl 780 /min Getriebedrehzahl 90.2 % Kupplungsposition (Istwert) 0.0 % Kupplungsposition (Sollwert) -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 02: Getriebe (6N0 927 735 D) 14:20:32 Block 020: Spannungswerte 14.38 V Spannung (Klemme 15) 14.38 V Spannung (Klemme 30) 5.02 V Getriebe Sensoren 3.63 V Geber für Hydraulikdruck 14:20:32 Block 010 Starter Starter 255.0 Kilometerstand (Getriebe) 28.0 Starterspiele (absolut) 0.0 Starterspiele (KL.15 Zyklus) 14:20:32 Block 005: Wählhebelposition && Ventil für Kupplungssteller (N255) 840 /min Motordrehzahl 14.44 V Spannung (Klemme 15) A-N Wählhebel Stellung 0.432 A Ventil (N255) für Kupplungssteller -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 02: Getriebe (6N0 927 735 D) 14:21:24 Block 020: Spannungswerte 14.31 V Spannung (Klemme 15) 14.38 V Spannung (Klemme 30) 5.02 V Getriebe Sensoren 3.57 V Geber für Hydraulikdruck 14:21:24 Block 005: Wählhebelposition && Ventil für Kupplungssteller (N255) 840 /min Motordrehzahl 14.38 V Spannung (Klemme 15) A-N Wählhebel Stellung 0.432 A Ventil (N255) für Kupplungssteller -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 02: Getriebe (6N0 927 735 D) 14:21:26 Block 020: Spannungswerte 14.31 V Spannung (Klemme 15) 14.38 V Spannung (Klemme 30) 5.02 V Getriebe Sensoren 3.57 V Geber für Hydraulikdruck 14:21:26 Block 011 Getriebedrehzahl Eingelegter Gang im Getriebe IST-Spannung Gangerkennung IST-Stellung Gangerkennung -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 02: Getriebe (6N0 927 735 D) 14:23:05 Block 020: Spannungswerte 14.31 V Spannung (Klemme 15) 14.38 V Spannung (Klemme 30) 5.02 V Getriebe Sensoren 3.50 V Geber für Hydraulikdruck 14:23:05 Block 018: Potentiometer für Gangerkennung Daten für eingelegter Gang Block 018 nicht "IST"-Spannung G239 verfügbar "IST"-Spannung G240 14:23:05 Block 005: Wählhebelposition && Ventil für Kupplungssteller (N255) 840 /min Motordrehzahl 14.31 V Spannung (Klemme 15) A-N Wählhebel Stellung 0.432 A Ventil (N255) für Kupplungssteller -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 02: Getriebe (6N0 927 735 D) 14:24:10 Block 020: Spannungswerte 14.38 V Spannung (Klemme 15) 14.38 V Spannung (Klemme 30) 5.02 V Getriebe Sensoren 3.46 V Geber für Hydraulikdruck 14:24:10 Block 025: Kriechpunkt/Schleifpunkt (Grundeinstellung) 57.0 % Kriechpunkt 70.3 % Schleifpunkt 0.0 verbl. Kriechpkt. Anpassungen 229.0 eff. gefiltertes Motormoment -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 02: Getriebe (6N0 927 735 D) 14:24:28 Block 025: Kriechpunkt/Schleifpunkt (Grundeinstellung) 57.0 % Kriechpunkt 70.3 % Schleifpunkt 0.0 verbl. Kriechpkt. Anpassungen 229.0 eff. gefiltertes Motormoment 14:24:28 Block 002: Allgemein 0.00 V Lastsignal 2.32 V Geber (G162) für Kupplungsweg 14.19 V Spannung (Klemme 15) 36°C Kühlmittel- temperatur (G62) Für jeden Tipp, was ich als nächstes auslesen ausprobieren oder tauschen sollte bin ich dankbar. Dem Hinweis eine Getriebegrundeinstellung zu machen konnte ich nicht nachkommen, da hierzu erst der KNZ sinnvolle Werte liefern sollte und wenn die nicht stimmen besteht die Gefahr, dass die Hydraulikzylinder im Gangsteller die Gänge mit Gewalt reinprügeln. Mein Bauchgefühl sagt: Einen KNZ aus einem Fahrzeug einbauen, von dem man weiß, dass er sich am Spenderfahrzeug korrekt einstellen ließ. -
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Interessenabfrage: Vorsprung durch Technik Aufkleber
Es wird ... Schrift ist die originale Audi Schrift. Größe ca. 30x2,1 cm- 1
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IT26 Info- und Anmeldethread
Geht in die Richtige Richtung . Ist euch aufgefallen, das bei der Hinfahrt auf der Finnmaid nicht alle Kabinen Klassen auswählbar sind (Die Standart Aussenkabine ist nicht vorhanden) Gut, für uns somit ein paar Euro Teurer dann. Ob da wieder ein paar Reisebusse dabei sind ... Und habt ihr gesehen, das mann nun die Essen auch einzeln Buchen kann, nicht nur als komplettes Paket wie immer? Komisch nur, das es nun kein Brunch gibt, sonder ein Frühstück und Mittagessen. Brunch war schon schön. -
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Seit längerem komische Fehler, ich komme nicht weiter
Erster Verdächtiger wegen Vibrationen wäre das Getriebelager. Hier sollte man optisch sehen ob es schon unten ansteht. Temperatur MUSS nach gewisser Zeit auf 90 Grad stehen. Thermostat defekt. Meinst du die rote Ölkanne? Das ist nicht der Östand, sonder der Öldruck. Den sollte man mit Messgerät überprüfen da zu wenig Öldruck bald zum Motorschaden führen kann. -
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Mein A2 und seine Zicken: Drosselklappe, Lambdasonde & Zahnriemen – brauche euren Rat
Die allermeisten Thermostate passen auch nicht 100% weil der Steg geändert wurde. Es gibt aber auch ein TH5962.82J mit 82°C. Zum Einbau hängt man am besten das Gestänge der Schaltung aus, sonst kommt man nicht dran. Man muss es dann aber wieder einstellen. Die 88°C werden nur beim Diesel verbaut und man hätte mehr Verschleiss auf die Kühlerteile (siehe Deathpipe beim 1.6 FSI) -
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IT26 Info- und Anmeldethread
Joa, wir hoffen weiterhin auf die Blackweek
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