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ganz genau - einer reicht.
Die Gewindestange hilft die Dichtung zu halten und den Flansch der Ölrücklaufleitung korrekt zu positionieren.
Wenn sie da erst mal mit einem Loch an der richtigen Stelle ist, kann man mit der anderen Schraube leichter das Gewindeloch finden.
An dieser Verbauposition würde eine Suchspitze vor dem Gewinde unglaublich helfen.
Es gibt kein Relais. Die Pumpe hat einen Brushless-Motor und bekommt über 2 dicke Kabel Strom, dazu Klemme 15 und CAN-Bus. Rest der Magie findet innerhalb der Pumpe statt (=Steuerelektronik).
Es kann auch sein, dass Wasser über die Stecker in die Elektronik gelaufen ist. Das passiert ab und an und ist die einzige Schwachstelle der Pumpe. Die muss dann ersetzt werden.
Meines Wissens nach, läuft die Servopumpe erst an, wenn Sie auf dem Antriebs CAN eine Motordrehzahl von > ~500U/min ließt.
Das kann man am Drehzahlmesser im Kombiinstrument ja gut beobachten. Verhält der sich während des Fehlers plausibel und zeigt die Anlasserdrehzahl an?
Wie bekommst du das Auto dann zu laufen? Reicht es die Zündung einmal auszuschalten und danach läuft alles wie gehabt?
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