[1.4 AUA] AUA in Einzelteilen

[Ringfuchs]

Ich hatte das Gefühl das der schon von Anfang an so klingt.

Das Laufgeräusch hat sich auch nach der Reparatur nicht verändert.

 

Was wurde bei der Reparatur genau gemacht ?

[Tho]

Kolben und Laufbuchens waren hin, überall starke Laufspuren. Alles neu mit Austauschteilen.

Am Klang hat sich nichts verändert, nur Ölverbrauch ist seit dem fast Null zwischen den Intervallen. Ich glaube der Motor klingt einfach so.

[Ringfuchs]

Kolben und Laufbuchens waren hin, überall starke Laufspuren. Alles neu mit Austauschteilen.

Am Klang hat sich nichts verändert, nur Ölverbrauch ist seit dem fast Null zwischen den Intervallen. Ich glaube der Motor klingt einfach so.

 

Ja das glaube ich dann auch wenn alles neu gemacht wurde. Wieviel hatte dein AUA gelaufen als die Kolben/Laufbuchsen hin waren ?

Bist du bis dahin immer LL Service gefahren ?

[Tho]

Ja das glaube ich dann auch wenn alles neu gemacht wurde. Wieviel hatte dein AUA gelaufen als die Kolben/Laufbuchsen hin waren ?

Bist du bis dahin immer LL Service gefahren ?

120tkm ca.

Bin immer LL gefahren unter voller Ausschöpfung der 30tkm, hatte ich aber in unter 1 Jahr immer zusammen....

Jetzt bin ich bei 220tkm, immernoch LL.

 

Ölverbrauch hatte der Motor von Beginn an (bei 40tkm gekauft) ca. 1L auf 2000km.

[A2-E]

Habe ja noch Zugriff auf einige AUA und BBY -Motore mit LL zwischen 80 und 150tkm, gemischt. Bei allen ist der Ölsensor unten in der Ölwanne raus. Wenn man nun mit nem Schlüssel via Riemenradschraube den Motor durchdreht, ist das Geräusch von AUA und BBY verschieden.

Bei den AUA gibt's das von A2-D2 schon besagte Vader-Atmen, bei den BBY ist eigentlich nix zu hören. Unabhängig von der LL.

Dass muss einen konstruktiven Grund haben, evtl harmlos durch unterschiedliche KG-Entlüftung (wenig wahrscheinlich, da Ölwanne offen und auch Ölstab locker) oder aber doch im Kolbenbereich. Das Öl sieht das vielleicht auch so

[felix.bauer]

Voll cooler Thread A2-D2, danke fürs Erstellen! Hast du zufällig vom AGR des AUAs ein Foto gemacht ? 

 

Lg Felix

Bearbeitet 11. Oktober 2017 von felix.bauer

[A2-D2]

Nein, sorry, hab nix auf der Festplatte gefunden.

 

Ich kann mich aber dran erinnern, dass die Öffnung des AGR-Rohr im Drosselklappenflansch bei diesem Motor recht versifft und fast zugesottet war. Weiß nur nicht mehr, ob wir die vor Demontage des Motors mal zerlegt hatten oder ob das im Zuge der Motorzerlegung aufgefallen ist. Das ist typisch bei den 1.4ern mit hohem Ölverbrauch.

 

Das Rohr selbst und das AGR-Ventil sind dabei eher selten zugesetzt. Der Schmodder entsteht meist erst wenn der Ruß auf die Ansauglüft mit Ölnebel trifft.

[felix.bauer]

Ok, danke für die Info.

 

Ist ein Ölverbrauch von 1/2 l auf 1000km in der Hinsicht viel ? (vielleicht liegts ja an den Kolbenringen)

 

Habe vor in den nächsten Monaten bei meinem AUA (~170t km) mal die Drosselklappe und das AGR Ventil auszubauen, weil öfters die Drehzahl schwankt und auch sporadisch die Motorkontrollleuchte angeht. Werde dann vor der Reinigung die Fotos hier rein stellen.

 

 

Bearbeitet 13. Oktober 2017 von felix.bauer