Kann man diese Tür noch richten?

[Ente]

Halo zusammen,

 

wie auf den Bildern zu sehen, hat mein Wagen mal ein Date mit einem Roller oder Fahrrad gehabt.

Leider ist der kleine mit einigen Blessuren davon gekommen und jetzt wo das die Temperaturen langsam wieder in einen angenehmen Bereich kommen könnte man ja vielleicht was dran machen.

 

Was meint ihr?

Richten lassen (wobei ich mir auch bei Gelegenheit dann den Spiegelfuß und die Kappe tauschen müsste)?

Oder eine komplette Tür in ebonyschwarz gebraucht schießen?

 

Grüße und besten Dank

Ente

[BOML]

Ich würde mal in der Bucht nach einer guten gebrauchten ausschau halten. Manchmal gehen diese für wenig weg. So dass du evtl sogar günstiger bei rumkommst. Aber das braucht Zeit, Geduld und Glück

[Kawa-racer]

Würde es nicht mehr richten lassen. Die Kosten werden eigentlich aufs Gleiche rauskommen ... also lieber ne Gebrauchte in gleicher Farbe.

[Gast erstens]

Ach was, wieso nicht. Nimmst du meine Fensterschachtleiste (habe ein neue und noch eine) und dann etwas ausbeulen, wenig Spachtel reicht dann schon, wenn es mit Karosseriewerkzeug gedengelt wurde.

 

Alternative ist farblich passende Tür vom verwerter (genauer Farbton und Abweichung?) und dazu eben die Montagezeit. Von daher lohnt Herrichten schon auch noch.

[BOML]

Nur "mal eben" Karrosseriearbeiten am Aluauto machen, ist auch nicht wirklich drin.

Und in dem Fall sollte die Lackiererei dann auch gewährleisten können, dass sie auch in der Lage ist Aluteile bearbeiten zu können.

(-> wenns ordentlich und professionel gemacht werden soll )

 

Je nachdem wie groß dann die bespachtelte/grundierte Fläche ist, muss evtl wegen Farbangleichung auch der Kotflügel und die hintere Tür mit lackiert werden (wahrscheinlich in diesem Fall wohl nicht - wer weiß, hängt dann vom Betrieb ab )

 

Bei der Beschaffung von einer gebrauchten Tür, solltest du unbedingt darauf achten, WIE diese gelagert wurde. Denn wenn sie z.B. auf dem Boden stehend gelagert wurde, kannst du mit Kratzern im unteren Bereich (Kante) rechnen

[Gast erstens]

Wie hier schon im Forum steht, kann ein Spengler und ich selbst auch Alublechgenau so gut wie Stahblech richten. Wo ist das Prob? Ich sehe sogar Vorteile. Wenn es länger geworden ist, dann falten wir es eben leicht, es ist ja so weich und formbar.

[BOML]

Es geht ehr darum, dass es ein Betrieb sein sollte der gesondert Aluautos bearbeiten kann. Sprich auch das Arbeitswerkzeug getrennt wird...

Wenn man den A2 zum zwecks Karosseriearbeiten vorbeibringt, wird der A2 i.d.R. nicht zum nächst besten Lackierer geschickt, sondern meist ein spezieller Fachbetrieb.

 

Wie gesagt, das aber nur wenns auch 100% ordentlich sein soll.

Hätte ich einen Versicherungsschaden würde ich es so machen, müsste ich den Schaden selber bezahlen, würde ich da wohl nicht soooo pingelig vorgehen

[Gast erstens]

Naja gut. Ich sage blödsinn, solange kein Rahmenschaden zu richten war. Meiner ist an der ganzen linken Seite auch von einem normalen Lackieren und keinem, der sich Spezial superduper ALu-Fachbetrieb nennt.

Aber gut. Genug Tips kamen ja zusammen.

[DerTimo]

Also...bei ebay sind massig A2-Türen im Angebot, bei dem Schaden würde ich persönlich auch eher austauschen.

[Phoenix A2]

Wäre der Lack noch vollständig intakt würde ich es evtl. richten lassen.

So wie hier kommt eine gebrauchte Tür in der passenden Farbe aber wohl günstiger. Zumal die Fensterleiste anscheinend auch etwas abbekommen hat.

[Ente]

Wunderbar. Besten Dank an alle! Ich werd mich dann mal häufger auf dem gebraucht-Türenmarkt umsehen.

 

Wie sollte so eine Tür denn am besten gelagert werden? Außer halt eingebaut...

 

Und muss man bei den heutigen Lacken noch sehr auf das Baujahr achten oder bleichen die nicht mehr so wirklich aus wie früher?

[BOML]

Keine Sorge wegen ausbleichenden Lacken.

Und selbst wenn der Lack ETWAS matter ist, kann man diesen mit einer guten Politur wieder auf Höchstglanz bringen

 

Zur Lagerung: Solltest du eine Tür gefunden haben, würde ich direkt dananch fragen -> z.B. Lagerspuren vorhanden, Neulackierung notwendig,...

 

Viel Glück bei der Suche und dass du bald fündig wirst.

[DerTimo]

Am besten stehend, das macht ihr nichts aus. Evtl noch eine Decke unterlegen, um Schrammen zu vermeiden.

[heavy-metal]

Gibt es da nicht noch spezielle Werkstätten, die sich auf die Reparatur von Alu-Karossen (also nicht nur A2, sondern auch A8) spezilaisiert haben? Wenn man dort nach einer günstigen Reparaturmethode fragt, wird man sicher nicht sofort auf den Einbau des Neuteils drängen...

 

Je nachdem wie groß dann die bespachtelte/grundierte Fläche ist, muss evtl wegen Farbangleichung auch der Kotflügel und die hintere Tür mit lackiert werden...

Hmm, ich denke, dass diese Zeiten inzwischen vorbei sind. Was eine gute Lackiererei heute mit einer genauen "Analyse" des Ist-Zustands hinbekommt, ist schon fast genial. Es wird ja auch nicht unbedingt eine Lackmischung aus dem Regal genommen, der dem Farbindex entspricht, sondern es können ggf. noch Veränderungen vorgenommen werden, um den neuen Lack z.B. an evt. vorhandene UV-Ausbleichungen des Umgebungslacks anzupassen. Unterschiede sieht man allenfalls noch mit der Lupe.

 

CU

 

Martin

[A2-D2]

Der Schaden ist auch ohne Türtausch zu richten. Zumindest wenn die obere Türkante entlang der Fensterschachtabdichtung nicht auch was ab bekommen hat (erkenne ich auf den Bildern nicht richtig). Die Kante in der Tür scheint auch nichts ab bekommen zu haben.

 

Wenn du preisbewusst, aber anständig instand lassen willst, musst du abwägen. Eine gebrauchte Tür ohne Schaden gibts ab 150EUR. Wenn sie kratzerfrei ist, dazu noch der Farbton passt und komplett ist, dann ist das Teil ruck zuck montiert und das wars. Wenn die Bedingungen nicht erfüllt sind kostet die Lackierung einer Tür 150EUR zzgl. (De-)Montage von diversen Anbauteilen (die Leiste auf der Seite kostet 30EUR und müsste ggf. neu). Dann bist du schon bei 300-500EUR, je nachdem wie aufwändig es ist...

 

Der gezeigte Schaden könnte aber auch ausgebeult und frisch lackiert werden, das kostet dann auch ab 300EUR.

 

Hol dir halt mal ein paar Angebote ein.

 

Das einzige, wofür Aluminiumarbeitsplätze notwendig sind (oder wofür sie nach Herstellervorschrift verwendet werden sollten ), sind Karosseriearbeiten, bei denen geschweißt werden muss. Das betrifft dann in der Regel tragende Teile. Alles andere (Kleben, nieten, Ausbeulen von Blechen usw.) kann und darf jede vernünftige Werkstatt.

 

Es gibt viele Fahrzeuge, vor allem im VW-Konzern, deren Dächer, Türen, Heckklappe, Motorhaube, sonstige Bleche aus Alu sind. Die werden auch allesamt nicht an einem speziellen Aluminiumarbeitsplatz gerichtet.

[Ente]

Mir ist da grade nochwas eingefallen.

 

Wenn der Wagen im Sommer warm wird knarzt das Fenster beim hochfahren auf den letzten cm. Kann man da was machen?

[Kawa-racer]

Führungen und Zugseile einfetten... könnte evtl. helfen

[A2-D2]

Man müsste die Tür aufschrauben und gucken wo es her kommt.

 

Dann wie Kawa geschrieben hat evtl. die Führung (also die Schlitten in der Tür, nicht den Rahmen in dem das Fenster in geschlossenem Zustand eingefasst ist) reinigen und fetten.

 

Eventuell ist aber eben jener sichtbare Rahmen oder die Fensterschachtabdichtung versandet.

[Ente]

Besten Dank. Werd das ganze mal genauer in Augenschein nehmen, reinigen und wieder schmieren.