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Aktivitäten
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Frontschürze begradigen
Na das ist kein Vergleich. Das ist am Stoßfänger unten angebracht um den Riss zu fixieren. Das könntest du auch mit Kabelbindern machen. Ist nicht schön aber ok, weil es dauerhaft hält und ist ja im nicht sichtbaren Bereich. Das was @Cabriofahrer vorgestellt hat ist den unteren Teil der Stoßstange mit Kabelbindern am unteren Teil des Schlossträgers zu fixieren. Wenn er wenigstens Blechschrauben mit Gegenhalter benutzt hätte, dann hätte das Hand und Fuss, weil dann eine Werlstatt sieht "oha da ist eine Schraube und darunter der Gegenhalter" dann wird die wahrscheinlich auch wieder montiert. Ein Mechaniker der erstmal Kabelbinder durchzwicken muss um eine Stoßstange zu demontieren kotzt damit schon ab und montiert die Kabelbinder alleine deshalb schon nicht mehr... Günstige und einfache Lösungen bin ich auch dabei, aber dann wenigstens sinnvoll.... Das ist wie wenn du das Nummernschild mit Klebeband fixierst weil gerade keine Schraube da ist.... -
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Frontschürze begradigen
Bei mir hängt das auf der Beifahrerseite auch immer weiter runter, keine Ahnung warum. Ich finde meinen A2 aber sowieso etwas zu tief. Das in Verbindung mit dem DPF für den AMF Motor hat mir schon bei so einigen Schwellen Probleme bereitet. -
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[1.4 BBY] Kraftstoffschlauch/Federbandschellen ersetzen
Ich hatte mir diese Federbandschellen bestellt: https://www.ebay.de/itm/387939989714 Diese sind mit der Teilenummer N90686701 und mit der Maße 14x12 angegeben, welches der Schelle entspricht, die den Kraftstoffschlauch am Kraftstoffverteiler befestigt. Diese Schelle sollte dann ja eigentlich auch ans Kraftstoffrohr passen. Jedoch habe ich Schwierigkeiten die Schelle überhaupt auf dem Schlauch zu kriegen. Dann den Schlauch mit Schelle auf das Kraftstoffrohr zu montieren kriege ich nicht hin. Der Innendurchmesser der vollständig zusammen gedrückten Schelle beträgt zwischen 14,2-14,8mm. An meinem Kraftstoffschlauch habe ich einen Außendurchmesser von ca. 15mm gemessen. Das erklärt warum ich die Federbandschelle kaum auf den Schlauch kriege. Jetzt stelle ich mir die Frage, ob ich einfach schlechte Ware gekauft habe, N90686701 generell nicht passt, oder ob ich einfach zu Inkompetent für die Installation bin. Sonst hätte ich es mal mit dieser Federbandschelle versucht. -
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Frontschürze begradigen
@Krebserl - für ein Fahrzeug, das sich in einem ordentlichen Zustand befindet und/oder das für einen eventuellen Verkauf vorgesehen ist, bin ich mit deiner Einschätzung voll und ganz überein. Für Fahrzeuge, die einfach nur fahren sollen und/oder möglichst simpel am Laufen gehalten werden sollen, da finde ich solche "ghetto-fix"-Lösungen wie von @Cabriofahrer beschrieben durchaus okay. Ich bin selbst ein langjähriger Freund und Anwender von solchen "ghetto-Fix"-Lösungen, siehe -
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1.2 TDI und Kurzstrecken - wie schlimm?
Ich bin c.a. 10 Jahre täglich viel Kurzstrecke gefahren. Mein 3L wurde dabei nie richtig warm da 1. die AGR Ansteuerung nicht funktionierte und 2. mein Zuheizer auch nicht. Scheint ihm nicht geschadet zu haben, da er nun über 600.000km hat und keine Schwächen zeigt. Nun hat er jedoch eine Standheizung. -
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Frontschürze begradigen
Sorry aber das ist mal wieder Pfusch hoch 10!! Das sind genau die "Lösungen" die mich immer voll ankotzen, wenn ich einen A2 kaufe und da hat jemand so dran rumgebastelt... Wenn da mal was demontiert werden muss sind die Kabelbinder im Weg, der nächste lässt die wieder weg und schon hängt das Ganze wieder.... Wenn die Stoßstange unten hängt dann ggf. seitlich. Wenn es in der Mitte ist, dann ist jemand unten hängengeblieben und hat den Kunststoff mit Gewalt verbogen oder aufgerissen. In beiden Fällen hilft nur professionell zu reparieren, nämlich mit einem temperaturgeregelten Heissluftföhn (max. 300 Grad) erwärmen und das Ganze dann mit einem Richteisen o.ä. solange in Form halten bis es abgekühlt ist. Wenn ein Riss o.ä. drin ist, dann muss man es kunststoffschweissen und mit Klammern fixieren oder ein Edelstahldrahtgitter einschmelzen, das hält und wenn man es kann, sieht man es von aussen auch nicht mehr. Alles andere ist gewollt und nicht gekonnt. Kann man für sich so machen, muss man hier aber nicht noch posten....- 4
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Klimaanlage Fehler / Welche Stellmotoren tauschen?
Rechts der Pedale im Fahrer Fußraum sind die beiden Stellmotoren für Heizung und Defroster (Frontscheibe) zusammen in einem Halter eingebaut. Rechts im Beifahrer Fußraum in der Nähe des Lüfters sitzt der Stellmotor für Umluft. Rechts neben und auf Höhe des Radios hinter dem Handschuhfach sitzt die Zentralklappe (Luftverteilung oben / unten). Die ist am kompliziertesten auszubauen (meiner Meinung nach). Ergo gibt es insgesamt 4 Stellmotoren bei der Klimaanlage. Gruß Horst -
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Miniweihnachtsfeier südlich oder nördlich HH?
1 oder 2 Pers 🤔❓ 29.11. ca 13 Uhr Pharos Seevetal. Verratnix 2 Pers Peter_A2 1 Pers Green111 evtl -
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Klimaanlage Fehler / Welche Stellmotoren tauschen?
Motor fühlt sich am labornetzteil total super an, mir gehts eher um die potis. und wieviele stellmotoren gibts jetzt eigentlich? Laut Wiki 5 Stück. Sorry für die Anfängerfragen, aber das Thema war seit10 Jahren bei mir kein Thema. es gibt die umluftklappe. check. ausgebaut. das teil scheint in Ordnung. dann gibt es von der fahrerseite noch erreichbar die doppelstellmotoren. da würde ich gern profilaktisch mindestens die Potis neu machen. ausgebaut. dann gibt es noch ne temperaturklappe oder defrosterklappe und laut wiki nochmal frischluft? Ich seh hier nicht durch. -
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1.2 TDI und Kurzstrecken - wie schlimm?
Kritisch ist jede Betätigung der Kupplung, da dies auf Führungshülse und KNZ geht (sofern er einen Schleifkontakt hat). Als Richtwert gilt, im Mittel hält eine Führungshülse 250.000km, reine Langstreckenautos kommen deutlich über 300.000km, bei reinen Stadtautos ist die Führungshülse bereits bei 90-120.000km kaputt.- 1
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