[Lupo 3L] kein Lebenszeichen (startet nicht)

[_Manni_]

Ja.. einzeln... Aber sie sind ja eingebaut und parallel. Somit kannst du nur die Summe der Parallelschaltung messen

[mtheis]

Danke Manni,

welchen Ohm-Wert müssen die denn Parallel erreichen?

[Mankmil]

Die 0,1 Ohm wären korrekt, auch wenn das die wenigsten Messgerät messen können. 10 Widerstände mit 1 Ohm die parallel geschaltet sind, haben dann 0,1 Ohm.

 

Für das N255 sind aber soweit ich mich erinnere, die Mini-MELF Widerstände zuständig. Drei Stück zu 1 Ohm die in Summe 0,3 Ohm ergeben. 

[mtheis]

Das sind meine Messungen. Sind dann alle Wiederstände auszutauschen?

[Mankmil]

Das sind trotzdem nicht die Widerstände für das N255!

[mtheis]

vor 13 Minuten schrieb Mankmil:

Das sind trotzdem nicht die Widerstände für das N255!

Aha, ich hatte angenommen, das Foto aus deinem Post vom 8.3.23 bezog sich auf den N255.

Kannst du evtl. helfen wie ich weitersuchen kann?

 

LG Micha

[Mankmil]

vor 8 Minuten schrieb mtheis:

Kannst du evtl. helfen wie ich weitersuchen kann?

Ich habe kein Foto zur Hand, hatte aber schon geschrieben, dass Du nach 3 MELF Widerständen nebeneinander suchen musst. Die haben auch 1 Ohm und drei davon sind parallel geschaltet.

[mtheis]

Danke dir für die Angaben. Morgen bekomme ich die Wiederstände. Dann gehts weiter. Habe heute noch einmal meine beiden N255 gemessen. Einer hat 5,3 Ohm, einer 5,2.

Ca. 6,5 steht im Wiki. Wie hoch darf denn die Abweichung sein? 

[_Manni_]

Hast du sie ausgelotet??

 

Wenn nein misst du nur alle parallel

[Mankmil]

vor 10 Minuten schrieb mtheis:

Einer hat 5,3 Ohm, einer 5,2.

Ca. 6,5 steht im Wiki. Wie hoch darf denn die Abweichung sein? 

Das passt schon, der Sollwerte sind bei Raumtemperatur gemessen und können natürlich schwanken. Aber diese kleine Abweichung sorgt nicht für solch eine Fehlmessung. Da sind ein oder zwei defekte Shunt-Widerstände plausibler.

Man hätte die 0,3 Ohm herausmessen können. Sind es  1 Ohm (2 Shunts defekt) oder 0,5 Ohm (1 Shunt defekt)? 

[Lupo_3L]

Sieht so aus:

 

 

[mtheis]

Am 24.11.2025 um 15:03 schrieb Mankmil:

Die 0,1 Ohm wären korrekt, auch wenn das die wenigsten Messgerät messen können. 10 Widerstände mit 1 Ohm die parallel geschaltet sind, haben dann 0,1 Ohm.

 

Für das N255 sind aber soweit ich mich erinnere, die Mini-MELF Widerstände zuständig. Drei Stück zu 1 Ohm die in Summe 0,3 Ohm ergeben. 

Moin Mankmil,

so langsam bekomme ich den Hall-KNZ in Verdacht. Der hat jetzt etwa 150.000 seinen Dienst perfekt getan, inzwischen in meiner Nachfolge-Kugel.

Wenn ich ihn Drucklos auf 1,76 V einstelle und die Hydraulikeinheit reaktiviere, wird kurz die Kupplung gezogen und der Wert geht auf 2.01 V.

 

Wenn ich kurz am Stahlseil des KNZ ziehe, kann ich so bis 1,4 V erreichen. Allerdings geht der Wert nur sehr, sehr langsam wieder hoch. Gleichzeitig wechselt der Wert vom N255 langsam zwischen 0,502 A und 0,497 A.

Das bringt mich zu meiner Frage: Gibt es im KNZ eine Rückholfeder? Ist die evtl. gebrochen?

[Mankmil]

Mit der Beschreibung kann ich nicht so recht etwas anfangen. Wenn man den KNZ testen möchte, dann am besten "trocken", also mit abgesteckter Hydraulikeinheit. Im hinteren Anschlag muss er dann etwa 4,00V liefern (Messwertblock 002) und voll ausgezogen etwa 0,5V.

 

Mit angeschlossener Öllleitung kann man den KNZ nicht testen, da man dann ggf. gegen ein geschlossenes Ventil drückt. Dass der Ausdrückhebel sehr langsam zurück geht, ist nicht ungewöhnlich.

 

vor 10 Minuten schrieb mtheis:

Gibt es im KNZ eine Rückholfeder? Ist die evtl. gebrochen?

Ja gibt es, die drückt man aber fluffig mit der Hand zusammen. Die Feder stellt den KNZ nur öllos zurück. Im Auto zieht der Öldruck den KNZ in den hinteren Anschlag und die Druckplatte wieder zurück.

[mtheis]

vor 17 Minuten schrieb Mankmil:

Mit der Beschreibung kann ich nicht so recht etwas anfangen. Wenn man den KNZ testen möchte, dann am besten "trocken", also mit abgesteckter Hydraulikeinheit. Im hinteren Anschlag muss er dann etwa 4,00V liefern (Messwertblock 002) und voll ausgezogen etwa 0,5V.

 

Mit angeschlossener Öllleitung kann man den KNZ nicht testen, da man dann ggf. gegen ein geschlossenes Ventil drückt. Dass der Ausdrückhebel sehr langsam zurück geht, ist nicht ungewöhnlich.

 

Ja gibt es, die drückt man aber fluffig mit der Hand zusammen. Die Feder stellt den KNZ nur öllos zurück. Im Auto zieht der Öldruck den KNZ in den hinteren Anschlag und die Druckplatte wieder zurück.

Danke für die schnelle Antwort, dann ist der KNZ in Ordnung. Ich suche weiter...

[mtheis]

Am 29.11.2025 um 17:53 schrieb mtheis:

Danke für die schnelle Antwort, dann ist der KNZ in Ordnung. Ich suche weiter...

So, die Kugel rollt wieder. Hatte nicht auf dem Schirm, dass eine neue Getriebesteuereinheit durch die GGE mit dem Auto "verheiratet" werden muss.

Das eigentliche Problem lag wohl in einer defekten Batterie, die zum Aussetzen der Hydraulikeinheit und des Türschließers Fahrerseite geführt hat. Daher die Liegenbleiber, wobei es nach kurzer Zeit dann doch Weiterfahrt möglichg war - bis nichts mehr ging. Der Rest war das Zerbasteln des N255 (Kurzschluss) und damit defekt der Getriebesteuereinheit.

Danke an das Forum - ich hätte sonst aufgegeben und mit Suizid gedroht ;-)

 

Gruß Micha