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Aktivitäten
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1.2TDI Gangsteller Dichtung Potentiometer
Funk mal @Mankmil an, der hat bestimmt eine Idee! -
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1.2TDI Gangsteller Dichtung Potentiometer
Hallo liebe Gemeinde, jetzt bin ich schon 20 Jahre hier angemeldet, und bin immer wieder erfreut über die hilfreichen Tipps und Anleitungen. Doch leider finde ich gerade keine Lösung: Der Gangsteller meines A2 ist über Nacht ziemlich undicht geworden, und verteilt jetzt plötzlich Parkmarkierungen. Er „verbraucht“ beim Fahren ca. 50ml Öl auf 100km, Tendenz steigend. Ich hatte zunächst die Druckschläuche in Verdacht, jedoch beim Ausbau feststellen müssen, dass Anschlüsse und Klammer neuwertig sind. Leider erkenne ich nicht, wo genau das Öl verloren geht. Und da die Potentiometerdichtungen (085 907 617) wohl schneller getauscht sind, wollte ich mit diesen beginnen, doch sind diese, wie auch die „grosse“ Dichtung, nicht mehr lieferbar. Gibt es da eine Alternative bzw. eine Größenangabe um sie woanders zu bestellen? Und kann man auch die obere Potentiometerdichtung ohne Ausbau des Gangstellers tauschen? Hier noch ein Bild der aktuellen Situation. Vielleicht hat da jemand einen Tipp, welche Dichtung in Frage käme. Danke im voraus! -
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Ölstandssensor instandgesetzt
So gehts los, oder? Hatte ich 2 Mal, konnte ich aber direkt über das MFA wieder löschen.... Ölstand wird ganz normal angezeigt, das kann das MFA auch. -
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Probleme mit neuem Klimatrockner aus dem Zubehör
Hier nochmal was von der NRF Front! Klimakondensator Passt von Anschlüssen her! Trockner sieht auch gut aus M8 Verschraubung und der Innendurchmesser passt ebenfalls bei der Anschluss! Mein Bilanz, NRF kann man kaufen Kondensator und Trockner, Nissens den Kondensator aber der Trockner was ich geliefert bekommen hab passt nicht ohne die zu bearbeiten. Nissens hatte ich E-Mail hingeschickt mit den hinweisen darauf aber leider keine Reaktion von denen. -
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Ölstandssensor instandgesetzt
Hallo Zusammen, auch erst mal vielen Dank für die Bilder und die ganzen Beschreibungen und Tips zur Sensor reperatur! sehr sehr hilfreich! :-) mein Ölstandssensor am 1.2 er spinnt auch schon seit längerem, ich habe mir nun erst mal einen billigen VAG Sensor mit dem gleichen Stecker als dummy für 15€ auf ebay gekauft. den befüllte ich dann mit ÖL und mache nen Schrumpfschlauch drüber und hänge den statt dem defekten an den Stecker. damit will ich testen ob die nervige Fehlermeldung dadurch beseitigt wird. dann werde ich mir mal in Ruhe den Originalsensor vornehmen und wie hier beschrieben zerlegen und die Lötstellen nachlöten. ich werde dann berichten obs erfolgreich war- grüße! -
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Vorstellung - der Neue aus dem Norden
Willkommen im Kreis der DIY A2 Fahrer. Ich freue mich jedes mal wenn sich einer diesem Fahrzeug widmet. Wir sind viele hier und praktisch immer findet sich eine Lösung.- 1
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Verbrennungsaussetzer FSI
Nö auslesen.... Kühlwassertemp im Motorsteuergerät und vergleichen mit der im Kombiinstrument -
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Rekordlebensdauer Batterie
Ich hatte vor sehr sehr langer Zeit mal eine schwarze von ATU mit so einem ähnlichen Pulser betrieben den ich selbst gebaut hatte: https://www.eeweb.com/12v-lead-acid-battery-desulphator/ Die Batterie hat damals auch ca. 20 Jahre gehalten und mit dem Ding konnte ich die Lebensdauer nochmal deutlich strecken. Evtl. sparen die Hersteller heute am Material z.B. Blei das die Lebensdauer nicht mehr so hoch ist. Auch sind die Anforderungen gestiegen (Motor ständig an/aus, höhere Ströme). -
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Verbrennungsaussetzer FSI
Den Doppeltemperaturgeber hab ich nicht in dem Sinne Überprüft, wie kann man den in eingebauten zustand mit VCDS testen das der tatsächlich intakt ist? Eine kreis soll ja für den Tacho sein und andere für den MSTG, kann ja natürlich sein das da unterschiedliche Werte weitergegeben wird aber das es so schlimm an den Aussetzern beteiligt ist? Da hilft wohl nur en Tausch auf verdacht? Wo liegt denn der Toleranz? Kann jemand es aus dem Protokoll bestätigen es ist in Ordnung so?
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