[1.4 AUA] Motor unrund oder Unwucht beim Beschleunigen

[timbo01]

Hallo an Alle,

 

Meine Kugel macht mit derzeit 290.000 km ein paar Zicken:

 

Unter Last, beim Beschleunigen fühlt man eine drehzahlabhängige Unwucht. Am Stärksten zwischen 2.000 - 3.000 rpm und dann auch wieder ab etwa 4.800 bis Begrenzer. In den Gängen 1-2 ist es nicht so stark zu spüren, als in den höheren Gängen. Klar: Motor muss da mehr arbeiten.

Ohne starke Last lässt sich das Auto auch im 5. Gang mit niedriger Drehzahl ohne Probleme durch die Ortschaft fahren. Beim Dahingleiten auf der Landstraße ist ebenfalls nichts auffällig. Räder kann ich ausschließen, da es mit Sommer- und Winterbereifung auftritt.

Manchmal ist es besser / manchmal schlimmer. Außentemperatur und Motortemperatur hat meiner Meinung nach keinen großen Einfluss darauf. MKL ist aus, Fehlerspeicher OBD ist leer. Gaaaaanz selten kommt mal der Fehler 16524, das ist aber schon seit fast 10 Jahren so.

Verbrauch ist etwas erhöht.

 

Da ich bereits die Antriebswelle rechts in Verdacht hatte, wurde diese auch mit dem Getriebeseitigen Gelenk in der Werkstatt getauscht.

Keine Besserung, das Problem besteht weiterhin.

 

Daraufhin habe ich die Zündspule sowie alle Zündkabel ausgetausucht. Die Kontakte an der Zünsdpule waren leicht korrodiert. Ich bilde mir ein, dass es die ersten paar Fahrten besser war und der Motor auch im Leerlauf freier hochdrehte, aber das Problem besteht nun wieder/immernoch.

Zündkerzen NGK kamen vor 10.000 neu rein.

 

Gibt es Ideen, was ich noch mit einfachen mitteln Prüfen oder Tauschen könnte, bevor ich das an die Werkstatt abgebe?

LG timbo

 

 

[Superduke]

Antriebswelle rechts - Hohl- oder Vollwelle?

[timbo01]

vor 2 Stunden schrieb Superduke:

Antriebswelle rechts - Hohl- oder Vollwelle?

 

Müsste die Vollwelle sein. War vorher auch drin.

https://www.ebay.de/itm/387395873411

[Ente]

Lässt sich der Fehler im stand darstellen?

 

Bezüglich Drehzahl,  hört es auf wenn du die kupplung getreten hast bzw den Gang raus nimmst?

 

Antriebswelle wäre nicht Drehzahl-sondern geschwindigkeitsabhängik.

[Superduke]

Nicht unbedingt - zumindest beim BBY funktioniert die Vollwelle rechts nicht...die wird durch die Motordrehzahl angeregt und fängt an zu schwingen.....durch die Resonanz hast du dann ein drehzahlabhängiges Dröhnen im Auto....

[timbo01]

vor 2 Stunden schrieb Ente:

Lässt sich der Fehler im stand darstellen?

 

Bezüglich Drehzahl,  hört es auf wenn du die kupplung getreten hast bzw den Gang raus nimmst?

 

Antriebswelle wäre nicht Drehzahl-sondern geschwindigkeitsabhängik.

 

Nein, im Stand - Leerlauf oder getretene Kupplung - ist alles in Ordnung und der Motor dreht frei hoch. Also kein Ruckeln oder Vibrationen.

Beim Fahren hört es auf, sobald ich vom Gas gehe. Wenn ich nur leicht Gas gebe, z.B. um auf ebener Strecke die Geschw. zu halten, tritt das ebenfalls nicht auf.

 

 

[Superduke]

Hab mir gerade das Angebot angeschaut - sicher das es dir richtige Welle von der Länge her ist?

Im Angebot steht - A2 und z.B. der Seat - nach meinem Kenntnisstand passen die Polo/Ibiza Wellen aufgrund der anderer Längen nicht in den A2, obwohl die oft so angeboten werden.

[mikep500]

Das ist ganz sicher was mit den Antriebswellengelenken

[timbo01]

vor 18 Stunden schrieb mikep500:

Das ist ganz sicher was mit den Antriebswellengelenken

Wäre mein Problem dann nicht eher Geschwindigkeitsabhängig?

 

Mein Gefühl geht eher in die Richtung Kraftstoffzufuhr, Zündung, etc... vorallem weil es auch nicht immer bzw. in unterschiedlicher Stärke vorhanden ist. Für kurze Zeit nach dem Wechsel Zündspule und Zündkabel war es komplett weg für knapp 200km.

 

[timbo01]

Hier mal ein Update für die zukünftigen Leser dieses Threads:

 

Das AGR Ventil hatte sich verabschiedet und ich bin liegen geblieben. Seit ein neues AGR verbaut ist, sind die oben beschriebenen Probleme nicht mehr da.

[Blubla]

Hallo zusammen. Da ich ein ähnliches Problem haben, schildere ich es nachfolgend hier:

 

Audi A2 1.4 Benziner (AUA), Baujahr 2001, und kämpfe seit dem Kauf mit starken Vibrationen beziehungsweise einem rhythmischen Rubbeln beim Beschleunigen.

 

Symptome:

- Besonders stark im 4. Gang zwischen ca. 3'000 und 4'000 U/min (etwa 80–100 km/h).
- Im 3. Gang ebenfalls deutlich spürbar, im 2. Gang schwächer.
- Im 5. Gang bisher nicht festgestellt, allerdings ist dort die Drehzahl entsprechend tiefer.
- Die Vibrationen sind deutlich im Fahrzeugboden beziehungsweise im Bereich der Vorderachse spürbar.
- sobald ich vom Gas gehe, verschwinden die Vibrationen sofort.
- Mit zusätzlicher Beladung (ca. 120 kg Reifen im Kofferraum) war das Rubbeln noch wesentlich stärker.

Es fühlt sich für mich nach einem mechanischen Rubbeln oder Wummern aus dem Bereich des Antriebsstrangs an.

 

Bisherige Reparaturen und Prüfungen:

Die linke Antriebswelle hatte eine undichte innere Manschette. Deshalb wurden inzwischen beide Gelenke erneuert:

- Inneres Gelenk (getriebeseitig): Meyle
- Äusseres Gelenk (radseitig): Spidan
- Zusätzlich wurde der getriebeseitige Wellendichtring links erneuert.

 

Leider hat das überhaupt keine Verbesserung gebracht. Das Rubbeln ist unverändert vorhanden.

 

Die rechte Antriebswelle habe ich bei eingeschlagener Lenkung von Hand auf Spiel geprüft. Dabei konnte ich kein auffälliges Spiel feststellen.

 

Zusätzlich ist mir aufgefallen, dass ich beim Zurückdrücken des abgestellten Motors von Hand ein Klickgeräusch aus dem unteren hinteren Bereich beim Getriebe höre. Deshalb habe ich auch die untere Pendelstütze (8Z0 199 851 J) in Verdacht.

 

Die Werkstatt hat das Rubbeln bei einer Probefahrt ebenfalls festgestellt. Die genaue Ursache ist weiterhin unklar.

 

Was meint Ihr, kann ein defektes AGR-Ventil wie bei timbo01 beim AUA solche starken, lastabhängigen Vibrationen verursachen, die sich wie ein mechanisches Rubbeln aus der Vorderachse anfühlen? Oder was könnte sonst noch in Frage kommen?

 

Vielen Dank für eure Erfahrungen und Hinweise!
 

 

Bearbeitet vor 41 Minuten von Blubla