Nupi
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Bei Inzahlungnahme durch einen Händler ca. 2500 -3000 €. Verkauf an jemanden der das Auto zu schätzen weiß und so etwas sucht, ca. 5000-6000 €, wer genau so eine Kombi sucht gibt vielleicht auch 7000 -7500€. malesc's Post ist Sarkasmus pur, heist also, so ein Auto verkauft man nicht. Oder er ist Schalke- Fan:eek: und der Meinung das die Farbe den Wert des Autos auf null setzt. Oder der Typ hat überhaupt keine Ahnung. Wobei ich persönlich das mit dem Schalke Fan deutlich schlimmer finde, nicht wahr A2-s-line.
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Keine Ahnung, kannst Du ja mal starten;). Traumatisiert war ich aber nicht. Hab nur ein wenig rumgemeckert, von wegen, neue Methode Kunden loszuwerden. Gab eine Reihe von Entschuldigungen und ab und zu nun mehr Entgegenkommen bei Reparaturkosten. Bei Bremsenreparaturen mache ich nun erst ein paar ordentliche Bremsversuche, bevor ich mich richtig ins Getümmel stürze.
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Wahrscheinlich! Hatte ich selber schon mal. Eine Bremsung fast normal, die nächste um hinter einem LkW anzuhalten, war echt kriminell. Sanftes Runterbremsen geplant, ging nicht, Vollbremsung und dann ca. 30 cm hinter dem Laster zum Stehen gekommen. Die Werkstatt hatt schlicht vergessen, die Bremse zu entlüften.
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Dürften aber nicht schwerer sein wie die S-Line Felgen.
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Die Antwort kam gerade per Telefon. Der Werkstattbesitzer hat mir per Telefon die Rechnung durchgegeben. Es wurde nur eine Einspritzdüse getauscht. Also kämen nochmal 450 € für die drei weiteren Düsen dazu. Und er würde diese Reparatur an einem A2 1,6 FSI zu dem Kurs nie wieder machen. Schade, wir hatten uns schon auf ein paar Stunden im Audi R8 gefreut. Noch ist das Ruckeln erträglich. Wir warten also noch ein bischen ab.
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In was getaucht? Möglicherweise erspart das den Kauf neuer Spulen.:janeistklar:
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Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
Nupi antwortete auf avant-tdi's Thema in Verbraucherberatung
Wenn er am 03.09. noch da ist, könnte ich ihn anschauen. Ich bin an dem WE in Wolfsburg. -
So, Flyer ist da.
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1.4er BBY - Erste Leiden nach dem Kauf
Nupi antwortete auf Kosmostrapper's Thema in Verbraucherberatung
Dafür macht es mehr Spass, durch den Teuteburger Wald zu düsen. Ich habe damals den FSI gekauft, weil er in hügeliger Landschaft besser ist. Und trotz aller vermeidlichen Nachteile noch einen 2'ten FSI angeschaft, als wir 2 Autos benötigten. Und noch nicht unbedingt bereut. Obwohl, es gab schon so Momente. Die waren aber nicht nur FSI typisch. Das hätte auch beim 1,4 passieren können. -
1.4er BBY - Erste Leiden nach dem Kauf
Nupi antwortete auf Kosmostrapper's Thema in Verbraucherberatung
Nach ca. 10 Jahren. Dann sind die Weichmacher aus den Platikteilen raus, die im Kühlsystem sind. FSI hat 110° Kühlwassertemperatur, die anderen nur 90°. Das Saugrohr plus die Einspritzung verdreckt gerne durch Verkokung. -
1.4er BBY - Erste Leiden nach dem Kauf
Nupi antwortete auf Kosmostrapper's Thema in Verbraucherberatung
Der betreffende Zylinder läuft leer mit, ohne Leistung, die Motorkontrollleuchte geht an. Ist einfach zu tauschen und kostet nicht die Welt. Davon würde ich kein Autokauf abhängig machen. Der betreffende FSI ist recht teuer, aber auch eine Version mit Seltenheitswert. Ein "Sport" hartes Fahrwerk gab es bei der S-Line Version. Danach sieht es bei diesem Auto aus. Erkennbar auch an den Teilledersitzen, welche sehr gut sind. -
Sorry, dachte im ersten Moment, es sei die Fahrerseite. An die Stelle kommt man schlecht ran. Evtl. Radhausschale lösen und schauen ob man z.B. mit einem abgesägtem Besenstiel oder ähnlichem von innen an die Stelle kommt um die Delle vorsichtig rauszudrücken. Wie man das Teil demontiert weiß ich auf die Schnelle nicht.
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Stoßfänger abbauen, vorsichtig mit einem Heißluftföhn von aussen erwärmen, von innen mit einem Tennisball die Dellen rausmassieren, dann glattschleifen und mattschwarz überlackieren. Dann sieht es zumindest deutlich besser aus. Habe ich vor gut einem Jahr beim recht neuen Benz meiner Eltern gemacht. Und da ist die ganze Schürze vorne in Silber gehalten. Man sieht es nur, wenn man es weiß, und sich dicht davor hockt.
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Das ist einer der wirklichen Konstuktionsmängel beim A2! Passiert mir regelmässig. Den Schalter ein paar Zentimeter höher, und alles wäre gut.
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Der rennt jetzt recht ordentlich nachdem die Pumpe im Tank erneuert wurde. Bei thommson glaube ich immer noch an verreckende Düsen. 1 Düse setzt sporadisch aus ergibt ruckeln und Verbrennungsaussetzter, zweite Düse setzt parallel dazu sporadisch aus, ergibt wahrscheinlich Notlauf und ein Motorsteuergerät, welches nicht weiß was es tun soll.
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Ich hab die Bilder nur im Kopf. Aber es stimmt schon. Ein kleiner Knick im Dämpfer reicht, und das Lenkrad steht über 90° schief, das Rad um ca. 10° nach aoben schräg und der Lenkwinkelsensor schimpft und das ASR versucht ständig das Auto zu regeln. Es versucht einen Geradeauslauf hinzukriegen und bekommt es natürlich nicht gebacken, weil der Geradeauslauf in dem Moment halt bei einem Lenkwinkel von 90° stattfindet. Ist auf glatter Fahrbahn ein sehr unangenehmes Fahren, weil das Auto immer woanders hin will.
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Ihr habt Euch wohl noch nie mit Kaizen beschäftigt. Bedeutet auf die Schnelle nichts anderes, dass ein Prozess mit zunehmender Dauer immer schneller und qualititiv besser ablaufen soll. 1,5 Std für das erste Auto, 1,25 Std für das zweite, 1 Std für das dritte usw. Und das natürlich bei besser werdender Qualität.
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Bei Verbrennungsaussetzern einfach mal Zündspulen und Zündkerzen quertauschen. Wandert der Fehler mit ist die Sache einfach. Betreffende Zündkerze oder Spule wechseln. Bleibt der Fehler konstand bei dem anfangs betreffenden Zylinder, ist es eigentlich die Einspritzdüse.
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Falls die positiven Erwartungen, besonders bei V2 zutreffen, wäre ich auch ein Kanditat. Mit 2 Fahrzeugen. Dazu dürfte das Event aber etwas näher kommen.
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Toll gemacht:TOP:, aber scheußliche Farbe beim A2.
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Unsere Freie im Nachbarort (ehemalige VW/Audi Werkstatt) nimmt 78 € pro Std. an Lohnkosten und benötigt allein 3 Std. für den Ein -und Ausbau der Saugrohranlage. Das sind schon mal 234 €. Es gibt noch 2 günstigere (60-65 € die Std.) Freie im Ort. Aber die wollen nicht so gerne einen FSI/TFSI in diesem Bereich reparieren. Fahrwerk/Auspuff gerne, aber nicht die Einpritzanlagen und Motormanagement. Sie würden die Reparatur schon machen, können aber mangels Erfahrung nicht sagen, was es kostet. Nachher brauchen sie 7-8 Std. für die Arbeit. Dann kann ich fast schon zum Glaspalast. Ich bin mächtig gespannt auf die Antwort Deiner Werkstatt.
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Hab mal über sein Kontaktformular eine Mail gesendet. Die Düsen sind aber recht teuer, ich bekomme Original Audi Düsen für 125€ inklusive Steuern das Stück. Macht also 500€. Sind ja von Bosch. Oder waren die Abdichtungen bei seinem Preis mit dabei?
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DITO!
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Gib mir mal die Anschrift und die Tel.Nr. Gerne per PN. Wir sind Ende August für eine Woche in der Nähe von Braunschweig unterwegs. Dann lasse ich die Arbeit dort machen. Selbst die Freien bei uns nehmen gut 400€ Lohnkosten. Beim Audi Händler soll ich 750€ Lohnkosten blechen. Für das gesparte Geld leihe ich mir für den Tag einen Audi R8 oder zumindest ein RS6 oder RS7. Hab gerade mal nachgesehen. Nur für den Ein-und Ausbau der Saugrohrbrücke beim FSI nahm unserer Freie schon 220 € Lohn. Mehrwertsteuer schon drin. Dazu kommen dann ja noch die Lohnkosten für das Wechseln der Düsen. Und die Brücke muss runter. Ob nur für eine Düse oder für 4. Die Düsen kosten mich pro Stück ca. 125 €.
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Nach Köln für Felgenverschönerungen und nach Braunschweig zum Wechseln der Einspritzdüsen. A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Was fehlt denn noch? Ruckelnder FSI unrettbar? So kommt man rum inne Gegend:).
