Nupi
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Danke! Das Federproblem kenne ich gut, deshalb liegen ja schon 4 neue Federn plus Dämpfer parat, als Belohnung, wenn die Kiste wieder funzt.
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Ja, die Pumpe wurde vor 3 Jahren wegen dieses Problems schon quer getauscht. Aber wohl ohne dauerhaften Erfolg. Das Auto lief aber über ein halbes Jahr problemlos. Die Pumpe fliegt jetzt aber wohl raus und wird zerlegt. Die Benzinfilter werden wieder gewechselt und die Kraftstoffversorgung gespült. Wir sind gerade mit Müh und Not zu Hause angekommen. Mittlerweile stirbt der warme Motor schon bei 2000 U/min ab. Drehzahl ist also alles. Die Motorkontrolllampe ging unterwegs an, als ich versuchte eine enge Kurve, 1 Km vorm Haus die man normal im dritten Gang nimmt, im ersten mit knapp 4000 U/min zu nehmen. Bin gerade noch rum gekommen und mit Vollgas im zweiten auf unseren Parkplatz gefahren. Den ersten Liegenbleiber hatten wir 15 Km vor der Heimat, nach dem wir 5 Km von der Autobahn runter waren. Eine Linksabbiegung, ich musste 1 Auto passieren lassen, und schwupp war die Kiste aus und ich konnte noch rechts auf einen Parkplatz rollen. Gut, das es nur 300 Meter bis zum nächsten Gasthof waren. Dort gab es Krüstchen, während der Karren abkühlte. Nach einer Stunde ging es dann wie weiter oben beschrieben die restlichen 15 Km bis nach Hause. Benzini kenne ich PN mässig schon bestens! Nach dem heutigen Auslesen machen wir nun alles von ihm nach.
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Richtig! Aber wenn ich den nun für knapp 2000 € tauschen lasse, und es dann doch an der Kraftstoffversorgung liegt?!?! Für diese dann entstehenden Kosten kann ich mir locker ein anderes altes Auto kaufen. Der Kabelbaum wurde aber auch schon mal so gut es geht durchgemessen, ohne Auffälligkeiten. Die Werkstatt meint auch, das es am Kabelbaum eigentlich nicht liegen könnte, das die Kraftstoffversorgung bei kaltem Motor wunderbar funktioniert. Wenn es kein A2 wäre, würde ich mir keine Gedanken machen. Dann käme die Kiste einfach weg und gut ist. Bei einem neuen A5 würde ich 4000-5000 € bekommen, bei einem neuen A1 immerhin 2500-3000 €. Vorrausgesetzt, der Fehler wird nicht bei der Durchsicht bemerkt. Denn dann hat der A2 nur noch Schrottwert = 200-300 €. So, und jetzt fahre ich nochmal zum Auslesen zu einem sehr geschätztem Vereinsmitglied. Ich hoffe ich komme überhaupt dort an. Danach fällt die Entscheidung. Ist der Fehler ganz klar einzugrenzen, wird repariert, gibt es jedoch 2 oder gar noch mehr Möglichkeiten, war es das mit dem Auto. Dann ist es nur noch eine Geldversenkung. Bis später!
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Ich kann nur nochmals daran erinnern dass bereits jetzt schon knapp 3800 Euro ich die Reparatur gesteckt worden sind, dass 2 renomierte Glaspaläste nich mehr weiter wissen und mir raten, das Auto zu entsorgen. Freie Werkstätten lehnen einen Auftrag meist ab, und raten zur Audi Werkstatt. Alles was mit der Kraftstoffversorgung zu tun hat - Kraftstoff und Hochdruckpumpen, Saugrohr, Kraftstoffdruckregler und Sensoren, AGR, NOX, sogar Kühler mit Steuergeräten, Motorsteuergerät, usw. sind während der 4 Jahre mittlerweile neu oder min 1x quergetauscht. Früher hatten wir 3 bis 4 Aussetzter im Jahr, mittlerweile nach jedem Warmstart und bei einer längeren Ampelrotphase.
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Genau! Wobei, das bringt mich auf eine ! Der 1,6'er Block ist in Grunde der altgediente Block, den es schon im ersten Golf gab. Also hier und da eine neue Anschraubbohrung rein für den Einbau in die Karosse und zum Anflanschen des Getriebes und schon müsste es gehen.
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Schnell aufgeben?! Das Problem beschäftigt mich seit dem 22.03.2012! An dem Tag ist der Wagen zum ersten Mal auf diese Art und Weise liegen geblieben und 2 Tage später von einer eigentlich sehr renomierten Audi Fachwerkstatt für 1400 Euro repariert worden. (Saugrohranlage und Kraftstoffdruckregler neu) Nach exakt 15 Monaten das gleich Spiel nochmal. Für knapp 700 Euro, der Rest der Kosten ging auf's Haus. Ab dann wurde in einigen Zeitabständen so ziemlich alles getauscht, was man tauschen kann, um die Sache in den Griff zu bekommen. Und ja, die Hochdruckpumpe wurde auch getauscht! Und zwar quer mit unserem anderen FSI. Das war im Frühjahr 2013! Da wurden unsere beiden FSI zerlegt und fast alles quergetauscht bis auf die Karosserie und die Sitze:D! Also auch Benzinpumpe sämtliche Sensoren, Einspritzanlage, Temperaturgeber, AGR-Ventile, teilweise auch Benzinleitungen usw. Die Arbeit hat knapp 2 Wochen Zeit gekostet. Und wenn ich nicht mit dem Inhaber der Audi Werkstatt befreundet wäre, von den Kosten hätte ich wohl locker einen neuen Audi A1 kaufen können. Da sie ja den Fehler nicht gefunden hatten, brauchte ich die Tauschaktionen auch nie bezahlen. Danach war auch ein halbes Jahr Ruhe. Seit dem wird alle paar Wochen wieder ein Teil repariert, von dem man meint, das ist es. Bis zuletzt vor 2 Wochen der Wagen jedes Mal vereckte, wenn er warmwar. Abgastemparaturgeber (ist jetzt der dritte drin:rolleyes:) und der Nockenwellenpositionssensor wurden als Fehler ausgelesen und getauscht. 4 Tage war alles gut. Nun komme ich im Moment nur noch bis zur nächsten roten Ampel.. Gut, dass auf meinem Arbeitsweg keine Ampel ist. Nur ein Bahnübergang:eek:. Hoffentlich bekomme ich nicht etwas Zug ab:janeistklar:. Nach den Teilen habe ich schon geschaut. Da passt aber nicht so wirklich was.
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Ich habe diese Art.-Nr. 0 261 520 010 dazu gefunden. Das günstigste Angebot im Netz, welches ich gefunden habe waren 688,99 bei KFZ-Teile24. https://www.kfzteile24.de/ersatzteile-verschleissteile/kraftstofffoerderanlage/pumpe-zubehoer/kraftstoffpumpe?ktypnr=16679 Aber egal, deine Nachricht läßt mich etwas hoffen. Den Benzinfilter muss ich auch erneuern- Peanuts!
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Darauf läuft es leider wohl hinaus:eek:. Ich habe nun längere Zeit im Netz nach meinem Fehlerbild und die Ursache gesucht. Heraus kam ein irreparabeler Schaden in der Hochdruckpumpe, deren Austausch beim hier knapp 2500 € kosten würde, an denen die Pumpe mit fast 1000 € als Teil beteiligt ist. Die restlichen Euronen sind Kleinkram und Arbeitslohn. Was der Austausch in der freien Werkstatt kosten würde, muss ich noch heraus finden. Und ob der Fehler danach zu 100% weg ist, garantiert auch niemand. Nacher ist es doch ein Elektrikfehler, den man nur mit einem neuen Motorkabelbaum in den Griff bekommt. Diese Reparatur kostet beim auch an die 2000 Euro. Das Risiko möchte ich bei dem Lebenslauf des Autos nicht mehr eingehen. Also wird das Auto wohl mit kaltem Motor in Zahlung gegeben und nach Afrika oder sonst wo hin geschifft:(. Einen schönen anderen Audi haben wir uns ja heute schon angeschaut. Der A2 ist schon begutachtet worden und würde für 2500 € in Zahlung genommen und in ein paar Tagen von einem Sammelaufkäufer abgeholt werden. Das Schicksal finde ich eigentlich zum :puke:Ein wunderschöner mit Pokalen versehener Audi A2 1,6 FSI S-Line Plus mit erneuertem super funktionierendem OSS, nagelneuen Conti Sommerreifen und neuem H&R Federn und Bielstein B6 Dämpfern liegt irgendwo mit abgestorbenem Motor in der afrikanischen Steppe;heu Das darf doch nicht wahr sein!-PENG-
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Heute ist das Auto 2x verreckt. 2 min Leerlauf an einer roten Ampel reichen schon aus, um den warmen Motor absterben zu lassen. Die Hochdruckpumpe ist evtl. im Eimer. Hat jemand so was rumliegen, damit ich da mal was probieren kann? Eine Garantie, dass der Fehler bei einer neuen Pumpe (über 900€!) weg ist, habe ich nämlich nicht. Dann hätte ich eine Pumpe zu viel und 900 € zu wenig:rolleyes:.
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Verkauft!
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Das Auto ist heute an der Tanke abgesoffen. Hab erst mal in Ruhe ein Brötchen an der Tanke gekauft und verputzt. Nach 35 min. war das Auto kalt genug und sprang widerwillig mit zuckendem Drehzahlmesser an. Hat jemand Autodia, und Lust auszulesen? Der Mist ist ja, das es sporadisch passiert. Ein Warmstart heute war fehlerfrei. Man müsste eine Art Langzeitauslese machen, ggf. den Strom mitmessen. Vielleicht wird ja die Drosselklappe für einen kurzen Moment falsch angesteuert.
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Habe meinen Post# 126 gerade geändert. Ich habe die Rechnung von 36€ vom G62 (22.09.15) gefunden.
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Dieses blöde Teil, was keine 30€ kostet wirft aber normalerweise einen Fehler raus. Den Tempgeber G62 haben wir am 22.09.2015 bereits getauscht. Das Problem besteht jetzt schon seit über 4 Jahren in unterschiedlicher Heftigkeit. Ausgelesen wurde der Wagen schon so an die 100 mal:rolleyes: Bis vor Kurzem immer ohne Fehlerbild. Erst am 10.01.16 wurde zum ersten Mal ein Fehler (Abgastemperaturgeber und Nockenwellenpositionssensor) ausgegeben, weil das Auto während des Auslesevorgangs abgesoffen ist. Ein Freund hatte sich was zum Auslesen aus dem Internet bestellt. Kein VCDS, sondern eine Version, die über ein Smartfon läuft. Die warf in Englisch den Nockenwellensensor und den Abgastemperaturgeber als Fehler raus.
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11. Mittelhessen Schraubertreffen am 19.03.2016 - Anmeldung
Nupi antwortete auf Audia5sport's Thema in Süd-West
Audia5sport; Kommt: 9 Uhr ; Will: mit Euch schrauben Bringt mit: vermutlich einen A2, Gute Laune, Hunger ;-) HellSoldier; Kommt: 09:00 oder so ; Will: Sachen bringen, Sachen holen, Dinge tun Bringt mit: Tatendrang! Papahans; Kommt: 9:30 Uhr; Will: zusehen, wie gearbeitet wird ; Bringt mit: alles was benötigt wird und mehr... nme; Kommt: 9:00 Uhr, wenn der noch zu bestimmende Karren nicht wieder nicht anspringt; Will: entscheidet sich noch - es gibt auf jeden Fall etwas zu tun ; Bringt mit: einen A2 Bag; Kommt: Vormittag; Will: noch offen, man wird sehen, Teile mitnehmen Bringt mit: einen A2 ra9na; Kommt: 10 Uhr; Will: Frontstabi wechseln (wirklich!!!), Schellen am Heckstabi optimieren, evtl. Oelwechsel; Bringt mit: Dies und das und einen TFS fuer Hans VikArt; Kommt: 09:00; Will: euch kennenlernen, Öl- und Ölfilterwechsel, Luftfilter, Kraftstofffilter, Zustand der Bremsanlage prüfen lassen und Bremsflüssigkeitwechsel, Fehlerspeicher auslesen (VAGCOM?); Bringt mit: Freude, Lernbereitschaft und Motivation, A2 1.2 und alle Ersatzteile, eine Kiste "Maisel and Friends Pale Ale" + etwas zum Mittagessen. Istvan: Kommt: ca. 10:00 Uhr; Will: Bremsen + Sättel hinten wechseln, Anschlagspuffer hinten, Türfeststeller Beifahrerseite wechseln , Wechsel Fensterheberschalter auf Chrom, Ölwechsel, Bremsflüssigkeitswechsel, Massekabelanschluss vorne links erneuern, Klima Desinfektion, evtl. Taste der Klima neu bekleben, schauen wo der Auspuff schlägt, TÜV Vorab Check Bringt mit: ein paar Werkzeuge, Strommessgerät, dies und das, was zum Naschen und trinken,... A2_Smart_er_3Z möchte:Mal sehen wen ich so nerven kann :D:Dbenötigt: gute Ratschläge bringt mit: VCDS , Standardwerkzeug, Radlagerwerkzeug 1,2 TDI, Fixierbolzen Vorderachse Nupi kommt gegen 10 möchte: mit Papahans das Glas des OSS tauschen, mit VCDS das Auto auslesen lassen, vielleicht auch während der Fahrt und bei einem Warmstart, bringt mit: neu verklebte OSS- Gläser -
Was kann man denn in diesem Fall machen? Soll ich die ganze Hochdruckeinpritzanlage samt Saugrohr und Einpritzdüsen in die Tonne werfen und neu einbauen lassen? Das wäre fast mehr als ein wirtschaftlicher Totelschaden. Dummerweise habe ich schon nagelneue Sommerreifen, und auch neue Dämfer mit Federn sind zum Einbau bereit.
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Was soll ich sagen, gestern abend aus Legden zurück. hat alles geklappt. Auch mehrere Stars mit warmen Motor vor und in der Halle. Das Auto hinter's Haus gefahren und aus gemacht. Dann habe ich alles ausgladen und im Keller verstaut. Nach knapp 10 Minuten wollte ich auf meinen Parkplatz fahren. Also Motor an und los. Und nach 10 Sekunden ist das Auto in der Auffahrt abgesoffen. Es ist einfach zum ! Der im Fehlerspeicher abgelegte Nockenwellenpositionssensor und der abgelegte Fehler des Abgasteperatursensors haben wohl doch nichts damit zu tun. Wieder 150€ zum Teufel. Wie um alles in der Welt stellt es das Auto an, kurzfristig nach einem Warmstrart oder längerem Leerlauf, ein viel zu fettes Gemisch einzuspritzen, um den Motor absterben zu lassen. Ohne einen plausiblen Fehler abzulegen. Mehrere, durchaus kompetente Autowerkstätten können diese Frage nicht beantworten und diesen Fehler abstellen. Werde nun beim Starten mit warmen Motor 2 Minuten im Stand fast Vollgas geben, in der Hoffnung, das fette Gemisch irgentwie durch die Brennräume zu dreschen. Hat schon öfter so funktioniert. Auch wenn mich schon einige Personen für bekloppt gehalten haben und mir den Vogel gezeigt haben.
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Hab mir mal ein Tube bestellt. Das Zeug was ich damals erworben habe ist in einer Kartusche, so wie beim Silikon und kommt nur mit recht viel Kraft raus. Da ist die Tube sicher deutlich bequemer zu händeln.
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Hätte ich besser mal mein Video aufmerksamer angeschaut. Als ich die Paste bestellt habe, hatte ich das Video noch nicht.
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Mir hatte man damals bei Audi dieses bestellt. https://a2-freun.de/forum/showpost.php?p=946603&postcount=4
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Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
Nupi antwortete auf avant-tdi's Thema in Verbraucherberatung
Soll helfen, es besser zu ertragen:P.
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Done! Heute morgen bei der Au ist der Wagen wieder abgesoffen. Mit dem gleichen Fehlerbild aus #112, aber ohne Fehler Kraftstoffdruckregelung. Den Geber Abgastemperatur -125€- und den Nockenwellenpositionssensor -25,20€- hatte ich ja schon besorgt. Nach Abkühlung des Motors wurden die Teile getauscht und die Au erfolgreich abgeschlossen. Danach 3x mit warmen Motor gestartet und alles OK. Hoffentlich bleibt es so. Ich trau der Sache nicht.
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Der Silberne ist heute auch ohne erkennbare Mängel durchgekommen. Ich soll lediglich beizeiten mal die grüne Umweltplakette austauschen. Das Kennzeichen ist mittlerweile schlecht zu lesen. Vorabreparaturen dafür habe ich nicht gemacht, oder machen lassen.
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Wenn jemand solche Felgen haben möchte, in Legden liegen 4 neuwertige rum, und warten auf einen Käufer: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?p=1181948#post1181948
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Stimmt eigentlich, aber mehrere Arbeitskollegen waren mal dort und sind nur am Schwärmen.
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Sehr sehenswert ist das Unimogmuseum in Gaggenau südlich von Karlsruhe. Sind aber auch ca. 2 Std Fahrzeit bis dort hin. Man kann dort eine Geländefahrt mitmachen und feststellen, was so ein Unimog drauf hat.
