Nupi

Update: Audia5sport; Kommt: 9 Uhr ; Will: Achsmanschette von Antriebswelle tauschen - fürchte, dafür muss die Welle raus - Getriebeseitig auf der Beifahrerseite; Relais Motorsteuergerät tauschen Bringt mit: Einen Beetle Cabrio 1.6, was zu Essen für Helfer (die sich hoffentlich finden), Gute Laune, Hunger ;-) HellSoldier; Kommt: 09:00 oder so ; Will: Sachen bringen, Sachen holen, Dinge tun Bringt mit: Tatendrang! Papahans; Kommt: 9:30 Uhr; Will: zusehen, wie gearbeitet wird ; Bringt mit: alles was benötigt wird und mehr... nme; Kommt: 9:00 Uhr mit einem silbernen AUA; Will: Großen Service machen (Motor- und Getriebeöl, Öl- Luft- und Kraftstofffilter, Zündkerzen), Heckklappe einstellen; Bringt mit: das ganze Geraffel, gute Laune und die Hoffnung nicht wieder als letzter von der Bühne zu rollen ; Außerdem im Angebot: Handschuhe, Edelstahlschrauben für die Kennzeichenbeleuchtung und Würth Bremsenreiniger Bag; Kommt: früher Vormittag; Will: OSS überprüfen mit Papahans, ggf. GRA und Comfortblinker einbauen mit Matthias, Sicherheitsgurt gangbar machen und TFS ggf tauschen Bringt mit: hoffentlich gute Laune und rotes Sofa ra9na; Kommt: 10 Uhr; Will: Frontstabi wechseln (wirklich!!!), Schellen am Heckstabi optimieren, evtl. Oelwechsel; Bringt mit: Dies und das und einen TFS fuer Hans VikArt; Kommt: 09:00; Will: euch kennenlernen, Öl- und Ölfilterwechsel, Luftfilter, Kraftstofffilter, Zustand der Bremsanlage prüfen lassen und Bremsflüssigkeitwechsel, Fehlerspeicher auslesen (VAGCOM?); Bringt mit: Freude, Lernbereitschaft und Motivation, A2 1.2 und alle Ersatzteile, eine Kiste "Maisel and Friends Pale Ale" + etwas zum Mittagessen. Istvan: Kommt: ca. 10:00 Uhr; Will: Bremsen + Sättel hinten wechseln, Anschlagspuffer hinten, Türfeststeller Beifahrerseite wechseln , Wechsel Fensterheberschalter auf Chrom, Ölwechsel, Bremsflüssigkeitswechsel, Massekabelanschluss vorne links erneuern, Klima Desinfektion, evtl. Taste der Klima neu bekleben, schauen wo der Auspuff schlägt, TÜV Vorab Check Bringt mit: ein paar Werkzeuge, Strommessgerät, dies und das, was zum Naschen und trinken,... A2_Smart_er_3Z möchte:Mal sehen wen ich so nerven kann benötigt: gute Ratschläge bringt mit: VCDS , Standardwerkzeug, Radlagerwerkzeug 1,2 TDI, Fixierbolzen Vorderachse Nupi kommt nicht vor 11(Gertrüdchen in Neuenrade:)) möchte: mit Papahans das das OSS untersuchen , mit VCDS das Auto auslesen lassen, vielleicht auch während der Fahrt und bei einem Warmstart, getönte Scheibeneinsätze von Flip übernehmen, evtl. Sachen von Hellsoldier übernehmen und zum Tichy bringen, bringt mit: neu verklebte OSS- Gläser, was zum Futtern und Trinken skytrain kommt gegen 10 möchte: Tandempumpe abdichten und Schlauch wechseln/Heckstoßstange PDC Sensor festmachen/Hinterachse Buchsen wechseln/Scheinwerfer Schraube wechseln und Schweinwerfer einstellen/Helfen wo ich kannbringt mit: Alles was geht InGutemGlauben; Kommt 9 Uhr ; Will: grundlegende Meinungen zum Status seiner Kugel einholen, eventuell die eine oder andere Probefahrt mit Forumskollegen machen, mit Papahans das OSS begutachten ; Bringt mit: jede Menge dumme Fragen, gute Laune, Geselligkeit, Neugier, Interesse, Schrauberwilligkeit gepaart mit Unfähigkeit, Respekt, Ehrfurcht, Lernbereitschaft. V8 Fan; Kommt: steht erst einmal in den Sternen ! aber nach meiner Lieferung ; Will: Ölwechsel (weil ATU das nicht hin bekommen hat ) und Fehlerauslesen Bringt mit: vermutlich meinen Golf. A2Hesse; Kommt: mit Paul, dem Panzer zwischen 9 und 10 Uhr; Will: Das weiß ich noch net. Im Zweifel häng ich mich an Hans und versuche mein Wissen zum OSS zu vertiefen Bringt mit: Die Weste für Pädder morgoth, Kruschelzeug

Siehe #186&187.

I hope so! Hatte zwischendurch (nach dem 2 wöchigem Quertauschgedöns im Frühjahr 2013) aber auch fast 1 Jahr Ruhe, bevor die Schei.... wieder los ging.

Der neue Filter wurde erst nach Einbau der neuen Pumpe eingebaut. Wir haben erst die neue Benzinpumpe eingesetzt, mit dem alten Filter gespühlt, und dann erneut mit dem neuen Filter. Freuen tu ich mich natürlich, aber ich habe im Moment noch kein Vertrauen ins Auto, weil wir nicht wissen, woran es liegt, das die Pumpe wohl Aussetzer hatte. Bei jedem Halt starre ich auf den Drehzahlmesser und warte darauf das die Kiste ausgeht.

Dann wechsel mal die Benzinpumpe. Sie führt ein Eigenleben. Bei mir verweigert sie die Arbeit wenn das Kühlwasser warm wird, bei Dir verweigert sie die Arbeit, wenn nur noch 10 Liter im Tank sind. Ist nicht teuer, die Pumpe. Wir können unsere Pumpen ja mal quer tauschen. Dann bleibst Du liegen, wenn das Wasser warm ist, und ich, weil der Tank nur noch viertel voll ist. (Ich bin mir gerade nicht sicher, ob ich es ernst meine:rolleyes:).

So in der Art muss es wohl auch bei uns sein. Aber warum? Das Benzin im Rücklauf ist nicht sonderlich warm gewesen.

Das liess mir natürlich keine Ruhe! Heute nachmittag nach Feierabend wurde der Silberne mal angehoben. Es sind alle Hitzebleche vorhanden und In Ordnung. Die Pumpe sitzt ja auch recht mittig im Tank und weit genug vom Auspuff weg. Das Auto läuft immer noch fehlerfrei:).

Eine Wegfahrsperre, welche in Funktion tritt, wenn das Kühlwasser über 100° warm wird, wäre mir neu. "Klar können Sie den Wagen klauen. Sie dürfen ihn nur nicht warmfahren. Aber wenn Sie das Auto immer abstellen, bevor die Nadel in der Temperaturanzeige senkrecht steht, ist es überhaupt kein Problem."

Dito! Da war das Auto zum ersten Mal und bisher einzigem Mal auf einem Abschleppwagen:).

Die Teile welche gewechselt worden sind haben keine 100 € gekostet.

Nr.3 gefällt mir am besten, wie Du weißt. Bringst Du das gute Stück wieder zur Techno Classica?

Sehr guter Einwand! Da werde ich bei Gelegenheit doch mal nachschauen. Geht aber frühenstens Samstag Mittag. Der Silberne wurde heute nachmittag stark gequält. Maschine am Berg heiß gefahren (langsam im niedrigen Gang um möglichst wenig Fahrtwind zu haben) und dann das Auto mit laufendem Motor 15 Min. abgestellt. Dann dem Motor ausgemacht und nach 5 Min. wieder gestartet. Danach habe ich eine zügige Sauerlandrundfahrt gemacht und den Wagen um 18.45 zu Hause abgestellt. Um 19 Uhr sprang er willig an und lief mehrere Minuten im Leerlauf. Vollkommen unaufällig. Morgen nachmittag muss ich eine längere Tour (80 Km) mit Zwischenstop nach 40 Km. machen. Bin echt gespannt ob das gut geht. Sollte es tatsächlich nur an der Benzinpumpe liegen, habe ich in 4 Jahren knapp 3500 € Lehrgeld bezahlt, an ahnungslose Glaspaläste und freie Werkstätten:rolleyes:

Füllstand ist egal. @reme: Das Motorsteuergerät kann die Benzinzufuhr in die Hochdruckpumpe unterbrechen, wenn der Kraftstoffdruckreger ein unplausibles Signal sendet. (Dehalb haben wir ja schon den zweiten und zusätzlich einmal quergetauscht. Eine Art Motorschutz. Die Abschaltung passiert tatsächlich, wenn der Benzindruck der Pumpe im Tank keine 3 Bar liefert, oder der Sprit viel zu heiß ist. Ds ist bei uns aber nicht der Fall, der Druck bricht vor der Hochdruckpumpe zusammen, obwohl der Sprit kalt ist. Wir warten jetzt ab, wie sich das Auto verhält. Die Bezinpumpe hat keinerlei Verbindung zur Kühlwassertemperatur.

Die Pumpe lieferte aber immer ihre 3 Bar Leistung, bis zu dem Zeitpunkt, wo die Kühlwassertemperatur über ca 100° kam. Die Kraftstoffpumpe kann aber nicht wissen, wie warm es ist. Es ist auch nichts verbaut, was darauf schließen lässt, das die Pumpe bei 100° Wassertemperatur abschalten lassen könnte. Die Kraftstoffleitungen bei Benzini konnte man vor Hitze wohl auch nicht mehr anfassen. Unsere Kraftstoffleitungen blieben aber kalt. Ich wollte die Pumpe, wenn ich mal zu viel Zeit habe, spasseshalber mal in den anderen FSI setzten und schauen was passiert. Meine Frau will das aber nicht:shake:. Kann ich auch verstehen. Stellt jemand seinen FSI mal zur Verfügung? .

Wir haben heute nachmittag die Benzinpumpe im Tank und den Benzinfilter getauscht. Das Kraftstoffsystem wurde 2x gründlich gespühlt. Es kam kein Abrieb oder Späne aus dem System. Die alte Benzinpumpe, welche ja damals auch schon quer getauscht wurde und eigentlich auch funktioniert, liegt nun im Beifahrerfußraum und warten auf eine Untersuchung in Legden. Dann wurden erneut Tests durchgeführt. Der Wagen wurde warm gefahren, ein Diagnosegerät bei 80° Kühlwasserteparatur angeschlossen und dann wurde die Temperatur auf 110° gesteigert. 15 Min. Leerlauf ohne Probleme. Auch mehrere Aus - Anlassvorgänge mit Pausen bis zu 20 Min. wurden überstanden. Habe dann noch eine Fahrt mit warmen Motor mit 2 Besorgungen in der Umgebung mit mehreren Ampelrotphasen getätigt. Ohne Probleme. Nun zu unserem Unverständnis. Wir, der befreundete Schrauber mit seiner freien Werkstatt und sein alter Herr und Meister können uns beim besten Willen nicht erklären, warum dieses Phänomen durch die Benzinpumpe ausgelöst werden soll. Der KFZ- Meister meinte, das wäre ja so, als wenn man eine eingeschaltete Taschenlampe vor einen Kühlschrank stellt, wo sie leuchtet, und dann vor eine Spühlmaschine stellt, wo sie nach ein paar Sekunden ausgeht. Ohne Stromunterbrechung natürlich. Oder mit anderen Worten, wenn ich mit Fieber das Bad betrete geht das Licht aus. Da das Auto aber in den letzten Tagen immer mit dem Fehlerbild liegen blieb, will ich mal glauben, das es tatsächlich an der Pumpe liegen könnte. Mein technisches Verständniss und das vieler Kollegen und Bekannten , auch technische Dipl.Ing's dabei, reicht dafüraber nicht aus.?ver

Das ist sicher einfacher, wie der A2- Suzuki Umbau von pocoloco:D.

Das neue Fahrwerk für den Liegenbleiber liegt seit einer Woche im Keller, da seit #122 in diesem Thread, das Auto 5Tage lang einwandfrei funktionierte, obwohl ich versucht habe diesen Fehler so oft wie möglich zu provozieren, min 3x täglich. Erst dann habe ich das dringend benötigte Fahrwerk bestellt (hintere Feder kollabieren bald und die Dämpfer sind auf) und die nagelneuen Conti Sommerreifen auf die Felgen ziehen lassen. Vorher lief er nach jedem Warmstart nur 1-2 min. und ging aus, oder ging im Leerlauf bei warmem Motor schon aus.

:chair:Wenn Du bei jeder Ampel, oder nach jedem Bremsvorgang bis kurz vorm Stillstand min. eine Stunde Pause machen möchtest:crazy:! Ich nicht. Aber Du bist ja auch schon Retner:).

G2/G62 bereits quergetauscht und auch erneuert. Beim Tankdeckel öffnen zischt es nicht. Bei unserem anderen FSI zischt es auch nicht. Seit gestern ist auch die Motorkontrolllampe an, und der Wagen riecht seltsam, wenn er warm wird. Er steht nun in einer freien Werkstatt im Ort, da ich nicht mehr damit fahren möchte, bzw. kann.

in 20 Jahren lassen wir den Blitz ins Auto einschlagen und können mit der Energie 1 Jahr lang fahren

Das wird schon klappen! Immerhin hat dieser A2 schon Fernseherfahrung, hat ein paar Preise bei einigen Audi- Treffen errungen und ist ein Clubfahrzeug. Da sollte das Interesse schon vorhanden sein. Aber wir wollen es vor Ort nochmal probieren.

Diese Möglichkeit wurde natürlich schon durchdacht und könnte tatsächlich so passieren. Dann brauch ich aber ein Zugfahrzeug mit Hänger. Ist für mich aber machbar. Ich weiß nur nicht, was mein befreundeter Audi Händler dazu sagt, wenn ich im schildere, wofür ich den Q7 und den Hänger brauche:rolleyes:. Das Autohaus hatte die Reparatur ja schon aufgegeben, bzw berechnet trotz meiner Prozente einen großen Batzen Geld für die anstehenden Arbeiten, die ja, wenn wir alles durchziehen, den Fahrzeugwert übersteigen.

Mein Problem ist im Moment, das es 2 weitere Fälle mit genau diesem Problem gibt: leblitzdick & Benzini. Bei ersterem war es die Hochdruckpumpe selber, welche keinen Druck mehr aufbaute. Beim zweiten war es die Kraftstoffpumpe im Tank. Wir fangen nun mit der günstigenen Variante, der Pumpe im Tank an, wechseln zusätzlich den Benzinfilter und lassen die Kraftstoffleitungen durchspülen. Wenn der Wagen dann läuft, OK. Wenn nicht, kommt die Hochdruckpumpe auch neu und ich habe eine intakte Benzinpumpe zu viel. Wenn diese Reparatur auch nichts bringt, gebe ich den Wagen ab. Den Kabelbaum können wir momentan zu 99% ausschliessen. Beide Reparaturen zusammen kosten beim ca. 2000 €! Bis nach Legden oder Ockstadt zum Schraubertreffen schaffe ich es nicht mehr mit dem Wagen. Bis zur Firma wird es wohl gehen, da die Kühlwassertemperatur bis dort nur ca 80° erreicht. Der Kraftstoffdruck sinkt abrupt ab und der Motor stirbt ab, wenn wir die 100° überschreiten und nicht auf Volllast sind. Abbiegevorgang, oder ein langsam Vorrausfahrender reichen dafür schon aus. Wie bereits erwähnt, wurden im Zuge dieser Fehlerbehebung die Kraftstoffpumpe und auch die Hochdruckpumpe mit unserem anderen A2 FSI quergetauscht. Der andere FSI läuft fehlerfrei.

Das wird schon, Marc. Der Gedanke eines kaputten A2 in der afrikanische Steppe macht mich krank;) Deine Signatur trifft nicht immer zu. Meine Frau ist günstiger wie unser Silberfisch, und verdient dabei Ihr eigenes Geld:).