Nupi
-
Gesamte Inhalte
8.601 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Inhaltstyp
Artikel
Galerie
Forum
Kalender
Alle erstellten Inhalte von Nupi
-
Keine Ahnung, gehe aber davon aus. Ist ja eine Audi- Werkstatt mit recht gutem Ruf. Auf jeden Fall wollen sie quer tauschen.
-
Nachdem auch Red Bull nicht helfen konnte (leerer Tank), werde ich mal bei unseren beiden FSI die Motorsteuergeräte quer tauschen lassen. Mal sehen, ob dann der Blaue liegen bleibt. Dann wissen wir wenigstens ob das Teil kaputt ist oder nicht.
-
Werde gleich mal bei Red Bull anrufen. Mark Webber ist mit fehlendem Benzindruck liegengeblieben. Mal hören, wie sie das Problem beheben. Möglicherweise kann der etwas lernen !
-
Jetzt wissen sie wirklich nicht mehr weiter! Montag wird erneut das Regelventil für den Kraftstoffdruck getauscht, um dieses völlig auszuschließen und dann wollen sie weiter messen. Da auf diesem Ventil ja noch Garantie ist, wird das nicht so teuer. Ich glaube aber nicht das es den Fehler behebt. Bib gespannt auf Montag Nachmittag.
-
Dazu stand noch nichts im Fehlerspeicher. Gibt es noch Sensoren, Temperaturfühler, oder ähnliches, welche keine Meldung ausspucken? Könnte es vll. auch an einer Lambdasonde liegen, Benzinrücklauf, Luftblasenbildung die den Rücklauf versperren durch Undichtigkeit?
-
Ne, bis morgen!
-
Bist da nicht alleine! Siehe hier: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=44160
-
Schon wieder mit den gleichen Symptomen liegen geblieben. Nach einer halben Stunde zurück in Die Werkstatt gefahren. Dort habe ich den Wagen abgestellt und nach einer Viertelstunde den Wagen vor Werkstattpublikum gestartet. Meine Vermutung geht jetzt eher Richtung Einpritzventile oder Motorsteuerung !Das Gemisch stimmt nicht. Da wird viel zu viel Benzin im Brennraum eingespritzt. Das erklärt auch das komische Anspringen des Motors. Da hängen wohl im warmen Zustand etwas in der Einspritzanlage fest und lässt zu viel Benzin durch. Wenn der Motor etwas abgekühlt ist kommt er mit dem Gemisch zu Recht. Etwas sagt dem Motor: "Hallo es ist ein Kaltstart" Da der Motor aber warm ist, sagt er halt:" Ich will aber nicht!":ner-ner:
-
PN an "Garfielde" könnte helfen. Er hat einen FSI mit BN- Pipes
-
Jubiläums-Jahrestreffen 10 Jahre Audi A2 Club (2003-2013)
Nupi antwortete auf Nupi's Thema in Jahrestreffen
Wenn sich jemand in der "Blauen Lagune" für den Brötchenservice oder das Frühstücksbüffet anmelden möchte, geht das auch noch bei der Anreise. -
Ich denke eher, dass es der Redaktion nach einiger Überlegung doch zu weit ist. Sie müssen ja von Hamburg, glaube ich, 500 Km ins Sauerland fahren. Vielleicht finden sie jemand weiter im Norden, der ähnliche Erfahrung hat. Oder die Redaktion hat irgendwo mein Gesicht gesehen:janeistklar:!
-
cer's Twizzy wäre mir noch lieber:janeistklar:! Aber nur ohne Türen.
-
Der Dreh muss um ca. 2 Wochen verschoben werden, da sich bisher noch niemand gefunden hat, der diese Fleckenbildung qualifiziert erklären kann. Bin mal gespannt, ob da noch was passiert.
-
Der FSI ist wieder daheim. Bei der weiteren Fehleranalyse stellte sich heraus, dass das Steckergehäuse am Drucksensor der (wahrscheinliche) Auslöser des Drehzahlabfalls war. Einmal warm geworden, verursachte er beim Fahrzeugstart eine Fehlfunktion und die Benzinzufuhr wurde unterbrochen. Bei kaltem Steckergehäuse sprang der Wagen sofort an und lief störungsfrei. Und nun halte man sich fest: Dieses blöde Steckergehäuse (4DO 971 933) kostet ganze 2,64 Euro. Leider muss das Saugrohr abgebaut werden um dieses Teil zu tauschen. Mit diversen neuen Dichtungen ist man dann wieder 300 Euro los. Nach Einbau des Gehäuses war auch der Fehler Drehzahlgeber verschwunden. Sachen gibt's. Wenn es aber das Problem gelöst hat, waren sie gut investiert. Gott sei Dank ist der A2 recht leicht. Wenn ich mir vorstelle, ich hätte am Wochenende 3 mal einen liegen gebliebenen Q7 von der Straße schieben müssen:D!
-
S-Line Räder und Fahrwerk nachrüsten im FSI
Nupi antwortete auf wonkothesane's Thema in Fahrwerk, Reifen und Felgen
Ich würde erstmal nur die 17"S-Line Felgen montieren ohne das Fahrwerk umzubauen. Durch die kleinere Reifenflanke wird es schon etwas härter. Damit ein paar Tage fahren und dann abwägen, ob auch noch härtere Dämpfer und Federn nötig sind. -
Dann nehmt zum nächsten Schraubertreff die Mädels mit und kombiniert es mit einem Nähtreff! Im Ernst, ist ne Sauarbeit. Kann mir schon vorstellen, das es locker 4 stellig wird, wenn man die alten Nähte auftrennt, den Faden durch einen roten Faden ersetzt und alles wieder zusammen nähen muss.
-
Sehr komisch sogar! Eine Satz kostet bei Audi knapp 1000 Euro mit Sommerreifen. Wie kann ich da einen Satz ,ohne Reifen zwar, für nur 180 Euro verkaufen?
-
Körperbehinderter Audi-A2-Fahrer benötigt kleinere Unterstützungen
Nupi antwortete auf HerrRumkugler's Thema in Technik
Da könnte der Besuch eines NRW- Schraubertreffs weiterhelfen. Er findet zwar im westlichen Münsterland statt, aber dort gibt es nette A2- Fahrerrinnen und Fahrer, die Dir gerne weiterhelfen. https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=39993 -
Toll! Und nun die Sitznähte!
-
Es gibt doch ein Dämpfersystem was Unebenheiten vorher erkennt und die Dämpfung und Federung blitzschnell einstellt. Soll auch bei abrupten Fahrmanövern fix reagieren. Ich meine, das so etwas für die neue S- Klasse von Mercedes entwickelt wird oder wurde. ADS- Dämpfung (adaptives Dämpfungs- System) heißt das Ganze. Die Firma, die mich beschäftigt soll demnächst ein paar Teile dafür fertigen.
-
Rufst Du dann Dein Fahrwerk an, wenn es auf die Autobahn geht? Fahrer an Fahrwerk:" Bitte 2 cm absenken und Härtestufe 3 bitte!"-cool-
-
Nutzung des Platzes rechts neben der Handbremse
Nupi antwortete auf charlottevictoria's Thema in Ausstattungen & Umbauten
Irgendwie isser auch wieder gut -
Damals wurde das Kraftstoffdruckregelvetil für 709 Euro:eek: ausgetauscht. Jetzt soll es wahrscheinlich der Drehzahlgeber sein. Bei gleichem Fehlerbild? So recht glauben kann ich es noch nicht. Steht aber im Fehlerprotokoll, laut Mechaniker.
-
Ich habe schon wieder diese Startprobleme aud #32. Der Wagen geht nach ein paar Sekunden aus, wenn man mit warmer Maschine starten will. Nach einer 1/2 bis 3/4 Stunde Stillstand springt er widerwillig an. Als ob kein Bezin im Motor ist. Er stottert hilflos rum. Die Drehzahl kommt einfach nicht hoch. Mit voll durchgetretenem Gaspedal schafft er es nach 30 - 40 min. endlich zu laufen. Nacher wird ausgelesen.
-
Da gibt es jetzt Abhilfe! https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=45995