Nupi

Habe pro Bosch- Ventil 178,50€ bezahlt. (Art.Nr.: 036906036) War im Mai 2017, gekauft über eine freie Werkstatt. Scheinen tatsächlich heute billiger zu sein.

DC neigt auch zu verstärkter Gratbildung. Aber es wird ja so wie es im Moment bei @Unwissender ausschaut nicht gestanzt sondern recht gratfrei mit Wasser geschnitten.

Nehmt bitte bei unbeschichtetem Stah einen S355 bis S460MC und nicht so einen billigen Baustahl. Zur Not noch einen DC03 oder 04. Bei beschichteten Stählen wären ein HC 380-420 angebracht. Am allerbesten wäre sogar ein beschichteter hochfester Dualphasenstahl CR1 oder CR2. Bei der benötigten Menge sollte die Materialauswahl nicht am Preis scheitern. V2 oder V4A gehen natürlich auch, sind aber schlechter zu lochen, wenn man maschinell lochen möchte. Sagt ein QS-ler aus der Stanz und Umformtechnik.

Das Auto ist aber uneingeschränkt fahrbereit, oder? Bis auf die Tempomatfunktion natürlich. Oder passiert nix, wenn Du auf das Gaspedal tritts. Drehzahl steigt nicht. Dann ist was verpinnt und evtl. das Motorsteuergerät hin. Davon gehen wir aber erstmal nicht aus.

Ja! Das sind die Leisten zwischen der "Wellblechdachfläche" und dem Holm über den Türen. Die gibt es beim OSS nicht. Im Bild Teil 1.

Unsere sind neu lackiert mit Dach Holme und Türen abkleben.

20 Jahre! In 15 Jahren Besitz hab ich bei unserem Blauen A2 schon 3 Stück in Rente schicken müssen. Beim Silbernen in 11 Jahren Besitz 2 Stück.

Erst mal klären ob die Verformung ein tragendes Teil des Spacefame getroffen hat, und das zur Crashsicherheit beträgt. Das wäre dann blöd, weil sehr aufwendig zu reparieren. Oder ist lediglich ein über dem Spaceframe angebrachtes Alu- Blech ist. Dann könnte man es ein wenig richten und den Riss vorsichtig zuschweißen und ordentlich Unterbodenschutz auftragen.

Das Problem hatte ich ja auch beim letzten TÜV. Aber der TÜV- Prüfer war mit den auf der genanten Seite runtergeladenen UNECE- Dokument auch nicht zufrieden. Das könnte man sich ja runterladen und trotzdem Plagiate (darum ging es nämlich) einbauen. Gott sei Dank hatte ich noch die 3 Jahre alte Rechnung von Bandel und die sendeten eine Bestätigung an den TÜV, dass ich die Brembos dort auch tatsächlich offiziell gekauft hatte. Erst damit bekam ich die Plakette. Hat fast 2 Wochen Zeitgekostet.

Ab nächsten Sonntag in für ein paar Tage im Osten was los. Nupi & Tazino werden in Dresden einfallen. Falls jemand Tips hat, was man unbedingt sehen muß, immer her damit. (Ausser der handelsüblichen Selbstverständlichkeiten).

Und das Lederpflegemittel mit fotografiert. Wenn ich mal ein Auto verkaufe, lege ich beim fotografieren ein Stück Seife auf's Dach.

Er ist schwarz mit rotem Leder, das weiß ich.

Zu 1.) Wer viel Lust zum putzen und aufarbeiten hat, wird vielleicht mit dem Auto was anfangen können. Zu 2.) Er hat noch einen Tempomaten und Nebelscheinwerfer. Der Preis ist ambitionert (5-max. 6000€ wären genug), aber wer einen roten Colorstorm auf der Agenda hat, und schon länger erfolglos sucht, greift halt dann schon mal zu.

Geht auch. Das ist vollkommen egal. Bei dem Motor, wo ich das mal probiert habe, war es eine Kontrolle, bei der die Verkleidung ab war und das Auto auf dem Boden stand.

Zahnriemenverkleidung abnehmen und am Nochenwellenrad versuchen den Motor1x durchzudrehen. Sollte recht schwer gehen und 4x sehr schwer. (weil 4 Zyl und 4x Kompressionsaufbau) Wenn der Motor sich so duchdrehen lässt sitzt er auch nicht wirklich fest.

Bei mir (am silbernen A2) ist das Verbindungsrohr beim Abdrücken geplatzt, nachdem man nach einem Marderschaden ein paar Schläuche getauscht hat. Man halt halt mit ordentlich Druck auf Dichtheit geprüft um ja keine Bißstelle zu übersehen. Dabei hat's das Rohr halt zerrissen. Gab halt ein Neues plus 90° ProBoost- Update. Bei den Rep- Kosten kam man mit etwas entgegen.

Ich bekomme auch nur einen Bruchteil (klitzeklein). Anders sieht die Sache aus, wenn wir den Artiel selber für den Kunden herstellen und keine sogenannte Lohnmessung und Bemusterung machen. Da ist das ganze im Projektpreis zusammen mit den WZ- Kosten mit drin.

Analoge Messreihe ca. 400€ CAD- Messung auf kalibrierter 3-D Messmaschine mit CAD- Messprogrammerstellung je nach Aufwand 4-6000€ Berichtserstellung im CAQ- Programm 200€ Ort der Durchführung am Wochenende bei mir im Prüfraum. Bier ist mitzubringen, Licht wäre vorhanden.

Am kommenden Samstag werden, wie Unwissender bereits geschrieben hatte, die Prototypenausführung durch die QS des Audi A2 Clubs begutachtet. Dann wird bei erfogreicher Begutachtung der Bauteile, die Prototypenausführung verbaut. Nach einer erfolgten Testfase erfolgt dann der Bemusterungsprozess mit einer Vorbemusterung von Vorserienteilen und dann die eigentliche Erstbemusterung nach VDA, bzw. IATF 16949 Norm mit Serienteilen. Also, es dauert noch ein wenig.

Gerne wieder bei Gitti!

Schließe mich dr Frage gerne an!

Von der Gattin auf dem Beifahrersitz aus dem fahrenden A2 fotografiert. Ort: Feuchtwangen. Aufgenommen währen der Audi Ausfahrt des Audi Club Nürnberg.

Bei 160 Km/h auf der dritten Sprur beim Überholen von 2 LKW die sich gegenseitig überholten. Ein Kubikmeter Wasserdampf vor der Windschutzscheibe und alles leuchtet rot und orange, was am A2 FSI so leuchten kann. Motor aus, rechts ran mit Warnblinklicht, Rückbank umklappen, Motorhaube in den Kofferraum, halbe Stunde warten und ohne Haube Noch 2 Km bis zur Ausfahrt gerollt. Ging meist bergab ohne Motor an. Abschleppwagen bestellt. Muss man nicht haben. Da ich 2 FSI habe, wurde bei dem andern profilaktisch der Plastikscheiß mit getauscht. Das wird mit der Zeit im FSI weichgekocht. Jetzt haben beide FSI seit 2 Jahren die Proboostsoftware mit festgetackerten 90° drauf.

Bin gesund und munter mit Frau und Auto wieder zu Hause. War wieder klasse!