Nupi

Aha. Das Auto dachte also es überschlägt sich. Das darf aber bei so einer Lapalie eigentlich nicht sein. Es hätte ja auch ein leichter Einschlag vor einem großen sein können. Z.B. Ich streife einen Zaun, reisse das Lenkrad rum und schlage in den Gegenverkehr oder in eine Mauer ein. Wäre sehr blöd, wenn die Airbags sich schon beim Zaun geöffnet hätten.

Das ist das Seltsame. Aber es gab von seitens Audi nie eine offizielle Maßnahme zur Abschaltung des Schichtladebetriebes zum A2 FSI. Nur beim A3, Golf4, Bora, Eos und Turan mit dem 1,6 FSI Motor konnte man sich bei VAG-Betrieben den Schichtladebetrieb abschalten lassen. Bei späteren Modellen mit dem 1,6 FSI war der Schichtladebetrieb schon ab Werk nicht mehr vorhanden. Ich denke mal, es ist von Adrian eine reine Vorsichtsmaßnahme, diesen Hinweiß zu geben. Dein Schreiben zur Umstellung habe ich mir mal schnell gespeichert, ausgedruckt und zum Serviceheft unserer A2 getan. Man weiß ja nie.

Zu dessen Entschuldigung kann ich sagen, dass es in den letzten Tagen hier im bergischen NRW oft recht neblig war.

Ich verstehe aber immer noch nicht, warum dabei beide Airbags aktiv wurden. Bei unserem Frontunfall (seitlicher Offsetcrash) mit dem A4 war sogar das Vorderrad auf der Fahrerseite ein Stück nach hinten geschoben worden und beide Airbags blieben zu. Schadenshöhe war damals 1999 mit gut 20000 DM nah am Totalschaden, bezahlt von der Vollkasko. Das Auto haben wir danach noch gut 2 Jahre gefahren.

Hat schon mal jemand Erfahrungen mit Katalysatoraufkäufern gemacht? Das Netz ist ja voll davon, und alle versprechen gutes Geld für einen alten defekten Kat. Ich hab hier nämlich noch noch den defekten Kat von einem unserer FSI rumliegen.

Ein & Ausbau Armaturenbrett bei Audi kostet schon über 800€! (Position in einem Kostenvoranschlag zum Wechseln der Stellmotoren der Klimaanlage) In der freien Werkstatt wurden bei unserem A2 die Stellmotoren dann ohne Armaturenbrettausbau mit Forumsanleitung getauscht

Hatte der Wagen vielleicht schon mal einen heftigeren Frontschaden gehabt? Möglicherweise hat der erneute Bums die Crashsensoren ausgelöst. Dann wäre aber die Reperatur des Vorschadens mal interessant. Ob z.B. die Airbags damals ausgelöst wurden, oder nicht. Ob die Crashsensoren samt Halter getauscht worden sind, und ob sie sich an der richtigen Position befinden und nicht zu weit vorne. So wie das Auto ausschaut, dürften die Airbags nicht auslösen. Ich bin mit meinem damaligen A4 mal jemandem mit ca. 30 km/h vorne in die Fahrerseite gekracht. Und da blieben die Airbags auch drin.

Wir haben auch 12 Zylinder! 2 A2 FSI macht 8 Zylinder, einen 3 Zyl. VW UP Turbo, dann sind es 11 Zylinder und noch einen 1-Zylinder Roller macht dann 12.

1. Nupi möchte: Öl & Luftfilterwechsel am blauen FSI machen benötigt: eine freie Bühne, bringt mit: Was zum Indoorgrillen   2... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..   3... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..   4... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..   5... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..   6... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..   7... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..   8... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..   9... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..   10... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..  

Das Notrad wird normalerweise auf einen Bügel geschraubt, der mit Schrauben an der Batteriehalteplatte befestigt wird. Die Klemmbügel der Batterie werden losgeschraubt, und der Notradhaltebügel dann zusammen mit den Batterie- Klemmbügeln zusammen wieder festgeschraubt. In den unteren Kofferraumboden muss man dann ein Loch an der richtigen Stelle (dort wo sich die Gewindebohrung des Haltebügels befindet) bohren. Das notrad wird dann einfach auf den Kofferaumbodengelegt und mit der normalen Reserveradschraube befestigt.

https://de.wikipedia.org/wiki/Humor

Die längste Etappe ohne Tankstopp waren mal 660 Km, von Neuenrade nach Garmisch Partenkirchen. Da ging es dann aber wirklich mit dem letzten Tropfen an die Tanke. Bis Stuttgart über die Autobahn mit max. 130 Km/h und ab dann Landstraße.

Der muss tiefer! Aber wirklich schick! Leider ohne passenden Spoiler, der dann in Wagenfarbe richtig gut ausschauen würde.

Die Notbetätigung (Kurbel oder sonst was) hatte auch nicht funktioniert. Der Kraftaufwand war wohl zu groß und es hätte was brechen können.

Einer muß ja auch mal Glück haben! Beim Kollegen weren es beide Male Sensorauslöser, weil die Mechanik defekt war. Die Sensoren messen die Kräfte beim Bewegen des Daches und stoppen die Stellmotoren, wenn die Kräfte zu stark werden. Beim ersten Mal hatte sich das Dach beim Schliessen kaum in Bewegung gesetzt. Seitdem hatte der Kollege eine Plane dabei. Dumm war halt, dass das Dach beim 2'ten Mal in höchster Stellung festhing und die Plane nix nutzte (natürlich auf der Autobahn bei starkem Regen).

Am schlimmsten ist das Blechverdeck mit Schiebedach des VW Eos . Nach 2 mal nasses Auto, beim 1'ten Mal auf Garantie Teppiche und Sitze neu, beim 2'ten Mal Schadenshöhe von mehreren tausend € hat ein Kumpel von uns das Ding ganz flott für einen normalen Golf mit Schiebedach in Zahlung gegeben. Auto war noch keine 5 Jahre alt und hatte vielleicht 20000 Km weg.

So eine Homepage und Forum wie hier ist halt schwer zu finden. Die Audi Cabrio- Seite läßt halt noch etwas Raum für Verbesserung.

@Cabriofahrer: https://www.audi-cabrio-club.info/

2200 für unseren Blauen und 2600 für unseren Silbernen. Ist aber schon knapp 1 Jahr her.

Sehr schick! Die Abschleppöse vorne lässt mich aber an der Zuverlässigkeit zweifenl. Kenne das so nur für Renneinsätze und natürlich vom Ice-Track.

Alle Achtung! Du hast es ja zu was gebracht.

Bei ProBoost wird das Steuergerät umprogrammiert, damit der Kühlkreislauf bei 90° bleibt. Zusätzlich können noch das AGR- Ventil und die Saugrohrklappenverstellung deaktiviert werden. https://pro-boost.de/

Haben wir damals auch so gemacht. Plus ProBoost Update, damit die Kühlwassertemperatur nicht über 90 ° geht.

Dafür gibt es ja Spurplatten, die eingetragen werden müssen. Damit es aussen bei einer Tiegerlegung nicht schleift, gehen wahrscheinlich nur max. 10 mm breite Spurplatten und max 25 mm Tieferlegung. Kommt aber sehr auf den Prüfer an.

Nimm die Federn der Firma Spidan für den A2 ohne OSS (Glasschiebedach). Sollte er allerdings ein Schiebedach haben, dann natürlich die Federn für OSS! Spidan-Federn sind günstig und gut. Gelten als Serienersatzfedern und brauchen nicht eingetragen werden. Bei welchem Händler man die kauft ist eigentlich egal.