horch 2

Das sind Beiträge, die ich liebe. Klar, schnörkellos, sachbezogen und nicht fehlinterpretierbar

Passt schon. Die Batterieabmessungen musst Du aber schon prüfen. Es wird ja auch eine Adapterschiene beiliegen. Ich hoffe, Du hast auch die Batteriesäure mitbestellt

Ich habe das hier gefunden. Die Bodenfreiheit hängt natürlich auch von Fahrwerk und den Reifen ab. Vielleicht ein weitere Baustein zu Deinem Püzzle. http://www.audia2museum.de/23.html Das beste wäre es, Du schnippelst das A2- Profil mit der Schere aus und "fährst" über ein Blatt Papier mit dem Geländeprofil. Dann weist Du's.

So langsam wünsche ich mir, dass mein OSS kaputt geht.

Die Idee ist gut. Weniger WW-Verbrauch würde jedenfalls meine Werkstatt entlasten. Wegen der vergangenen Dreckstage und hohem WW-Verbrauch stehen da jetzt 6 leere Kanister vom Defrostermittel. Es gibt Dinge, die ich nicht wegwerfen kann. Genfehler.

Ich check das mal morgen nacht auf der A1

Seid mal froh, dass ihr keine Scheinwerferreinigung habt. Ich kippe bei dem A4 alle paar Tage 4L rein. Und abschalten kann man das nicht. Wenn ich bischen die Frontscheibe reinige, kriegt der Scheinwerfer gleich volles Programm.

Ach, Du warst das.

Jetzt ist bei Aldi alles weg. Statt diskutieren kaufen. Bringt mehr

Will nicht einen extra Thread aufmachen, darum hier: Heute Angebot bei ALDI-Nord. 5L Konzentrat für 4,99EUR Unverdünnt bis -60grd (sollte aber nicht unverdünnt verwendet werden) Bei 1:1 bis -20grd = 50ct/L bei 1:2 bis -10grd = 33ct/L Billiger kenn ich's nicht

Haste recht. Hätte bis eben nicht geglaubt, dass man sich soviel Technik zur Versorgung der Endstufen einbaut.

Bringt nichts. Die sind ja genauso breit.

Die Physik zaubert nicht. Der Aufwärtsregler liefert Steuerspannungen über der Eingangsspannung. Bei 200A oder ähnlich kannst Du die Längsregelverluste minimieren aber nicht 15V bei 12V Batteriespannung erzeugen.

Ja, ja, hast ja recht. Bin halt so veranlagt zu fragen: Was bringt es? Gefreut habe ich mich aber über "alt eingesessen". Das ist so was wie "Senior Key Account Sales Manager :cool:" in meinem früheren Leben. Möchte unbedingt mal bei einem Stammtisch dabei sein, wenn er in Norddeutschland stattfindet, sofern an dem Stammtisch ein Hotel (mit Fahrstuhl) angeschlossen ist.

Naja, das einzig Brauchbare scheint mir das TÜV Argument zu sein. Und da hilft es nicht. Die CoC (EU-Übereinstimmungserklärung) ist wie ein genetischer Fingerabdruck - nur für diesen Wagen, garantiert von einem gewissen Herrn Winterkorn. Wahrscheinlich gibt es beim A2 keine zwei identische CoCs. Als ich eine andere Felgen/Reifen-Kombination haben wollte (195/55 auf 15"), habe ich beim TÜV nach dem Sinn der CoC gefragt. Antwort: "Interessiert uns nicht. Wir haben alle Daten verfügbar." Dann daddelt er am Rechner rum und sagt:"Geht." Der Entscheidungsspielraum eines TÜV-Prüfers ist zunehmend auf die Datenbank beschränkt. DEKRA dürfte wohl nicht anders sein.

Sorry, war wohl zu grob. Aber mir ist wirklich nicht klar, was ich mit der CoC eines anderen Fahrzeuges anfangen kann.

Kann mir mal einer erklären, warum wir uns gegenseitig mit unseren CoCs bewerfen?

?? Wie geht das denn bei 13,8V Input? In der Praxis sogar nur 10...11V.

Für Freaks wie Dich gibt es genügend Literatur im Netz. z.B. http://www.selfmadehifi.de/car.htm Die Batterie knackt bei einigen hundert Ampere schon so auf 6...8V zusammen. Ich würde es in jedem Fall über einen FET an 1Farad und Charge Pump entkoppeln.

Kling sehr interessant. Scheint ein Far East-Produkt zu sein, was auch die etwas merkwürdige Übersetzung zeigt. Warum wird das von keinem EU-Produzenten angeboten? Was mir auch unklar ist: Ist die Aufladeprozedur wirklich identisch mit der von Bleibats? Kann ich mir nicht vorstellen.

Siehe Beitrag #132 Gitter lag bei 10EUR. Habe ca. 1,5h gewartet. edit: Hab gerade die Rechnung gefunden: Abdeckung für Stossfänger Hinten A+E 60,75 Zwangslüftung nachgearbeitet (gemeint ist die Dichtungsschmiere drumrum) 41,28 zzgl. MWst. Seit 3 Wochen scheint alles dicht zu sein.

Danke dafür. Kann mal ein Anwender den Text der Beschreibung reinstellen? Ich traue diesem Sack nicht. edit: Hat sich erledigt. Die Kundenrezensionen bei Amazon reichen schon. Scheint wirklich brauchbar zu sein.

No. For the A2 it was never available. So I assume you will not can buy that as later add on feature for your "old" vehicle.

Nachtrag: Wichtig für die Lebensdauer der Batterie ist, dass sie möglichst immer aufgeladen ist. Die Sulfatisierung tritt verstärkt bei unzureichender Ladung auf. Auch hierfür ist eine ausreichend dimensionierte LM von Vorteil. Und das ist auch der Schwachpunkt von Megapulse: Die Sulfatrückbildung erfolgt nur, wenn die Batterie voll geladen ist. Auf dem Labortisch kann man das so einrichten. Im Auto wird's eher schwierig.

Diese Entfeuchtermaterial ist wahrscheinlich Silikat, manchmal als kleines Beutelchen bei elektronischen Geräten mitverpackt. Wirkt zwar gut, muss aber immer wieder mittels Wärme entfeuchtet werden. Wer die Zeit hat.