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olisch

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  1. olisch
    Einfach mal in diesem Thread ein wenig mehr lesen, die Anfrage an Audi hättest du dir sparen können. Entweder dem TÜV-Mann in Bamberg die Unterlagen zuschicken oder selber beim TÜV vor Ort probieren, hier in Hamburg hat es z.B. geklappt... Was der TÜV ausstellt, ist eine Bescheinigung, welche die Umschlüsselung ohne technische Änderung ausweist. Hinzu kommen die Gebühren für die Umschreibung der Papiere und die Plakette selber.
  2. olisch
    Möchte nochmal das Augenmerk auf den Reifendruck legen. Nachdem meine mit Druck 2,5 bar draufgezogen wurden bin ich 300 km Flachstrecke gefahren und hatte weit mehr als 1 Liter Mehrverbrauch. Da die 2,5 im Warmen gemessen wurde, waren effektiv 2,1 bis 2,2 bar vorhanden, also auf 2,9 aufgepumpt und gefühlt ein 3/4 Liter weniger Verbrauch....
  3. olisch
    Habe das Gefühl, dass die Verbrauchsberechnung im FIS bei Kälte ziemlich lange braucht, um korrekte Werte zu ermitteln. Wenn man statt 4 jetzt 6 Liter braucht, bemerkt man das natürlich schon beim ersten Nachtanken...
  4. olisch
    Der Gangsteller schaltet die Gänge hydraulisch, ein Ölverlust am Gangsteller oder den Leitungen macht sich ab etwa 100 ml Fehlmenge bemerkbar. Der Wagen schaltet nicht mehr, der eingelegte Gang bleibt. Das Getriebe hat hiermit erst mal nichts zu tun, vermutlich meinst du, dass 150 ml Hydrauliköl nachgefüllt wurden? zu 1.) Ist der Ölverlust über eine längere Zeit aufgetreten, hilft natürlich nachfüllen, mal unter das Auto schauen und im Motorraum die Hydraulikleitungen bis zum Gangsteller nach Öl absuchen. zu 2.) Die Dichtungen werden vermutlich von jedem selber eingebaut....evtl. auch eine Freie Werkstatt
  5. olisch
    Spitze, nimmst du Bestellungen schon entgegen? Hoffe, dass bei mir gerade hauptsächlich die Leitungen für den Ölverlust verantwortlich sind...
  6. olisch
    Wenn du ein Auto ummeldest, wird dir entsprechend der betreffenden Schlüsselnummer eine Plakette ausgegeben. Auf den Seiten von TÜV/Dekra solltest du fündig werden. Nur auf das Vorhandensein einer Plakette auf der Windschutzscheibe würde ich mich nicht verlassen - habe schon gesehen, dass ein Auto mit unberechtigter grüner Plakette unterwegs ist. (ATU hatte eine Scheibe nicht dicht montiert und beim Regress auf die neue einfach eine grüner statt der vorhandenen gelben geklebt...)
  7. olisch
    Für mich würde der Wagen schon wegfallen, weil ich oft in Städte mit Umweltzonen fahre, wo die grüne Plakette bald Pflicht wird... Auch ein A2 hat nach 200tkm seine Macken, wenn dazu offensichtlich noch das Seviceheft fehlt/unvollständig ist, würde ich die Finger von lassen. Ausstattung und sonsige Infos hier: Audi A2 Museum , bzw. einfach hier ein paar andere Autobewertungen durchlesen.
  8. olisch
    Hallo, 1. Indy.... ´01 ..........1.2 TDI ...............neu gekauft ..............schwarz/perleffekt 2. jungera2ler....´02.........1.2TDI........gebraucht-Vollausstattung......ebonyschwarz perleffekt 3. 888...... '01.......... 1.2TDI................. 07.08....................... silber 4. mirc4..........08.04......1.2TDI.....04.05.....ebo nyschwarz perleffekt 5. Rüttelplatte.........12/01....1,2TDI.....neu........Silber/Klima 6. olisch..................10/02....1,2TDI.....05/09....blau Gruß olisch
  9. olisch
    1. Muench 2. Tiekay 3. mirc4l 4. mr.monk 5. Jim Lovell 6. rotzkarre 7. lutzmich 8. Booker 9. Pirol 10. duesenjaeger 11. drumjens 12. A2 1.2 TDI blau 13. Martin 14. CJPinHH 15. Karat21 16. zaina2 17. Knutschkugler 18. duererstadt 19. magic 20. Matthias Kern 21. dussel 22. Mütze 23. müllermeier 24. co2sparer 25. Klaus2005Lena 26. Froschkoenig11 27. Sisebas 28. KWH 29. alorenzen 30. FAZ 31. 3LFan 32. velofahrer 33. dreieller 34. oldfritz 35. BigBadBerti 36. A2wdolby 37. ylem69 38. Wulfi 39. Jürgen Zwei 40. bp027164 41. controller88 42. Flo 43. 1.2TDI-Fahrer 44. Phoenix A2 45. sumpfpost 46. Blumi 47. Indy 1.2 TDI 48. olisch
  10. olisch
    .....nochmal 2 plus 2 für einen weiteren A2 1.2-Fahrer.
  11. olisch
    Dank für die Links, sehr aufschlussreich. Interessant, wie man einen Lader überholen kann.... Meine Vermutung, dass der (überholte) Garrett-Lader nicht richtig eingestellt ist, scheint wohl richtig.
  12. olisch
    Der Lader ist vom Händler, an diesen werde ich mich ggf. auch wenden, sonstige Möglichkeiten wollte ich vorab nur ausschließen. Beim vorigen Lader war die VTG fest, sprich zuviel Ladedruck.
  13. olisch
    Hallo zusammen, der neu eingebaute Turbolader baut erst sehr spät Druck auf (über 2000 U/min). Bei Drehzahlen unter 2000 U/min und Leistungsanforderungen geht er in den Notlauf (Regelgrenze unterschritten). Messungen mit VAGCOM haben folgendes ergeben: Bei höherer Drehzahl und Leistingsanforderung sind Soll- und Ist-Wert des Ladedrucks gleich - etwa 2 bar. Überprüfung des Druckventils in MWB 11 ergab bei 1400 U/min zwischen An und Aus-Stellung lediglich 20 mbar Differenz. Die Stange der Unterdruckdose bewegt sich aber (ca. 1cm) zwischen den Anschlägen. Meine Schlussfolgerung: Stange oder Geschlossenanschlag der Unterdruckdose des Laders falsch eingestellt.... Gibt es andere Möglichkeiten?
  14. olisch
    Steuere noch eine Einbauart für Rennräder bei. Mann baue Räder und Sattel ab, lege die Sitze nach vorne, fädel den Rahmen in den Kofferraum, Räder dazu, fertig - also Rad und alle Sitzplätze bleiben erhalten! Übrigens ein 61'er Rahmen (bin über 1,90 m).
  15. olisch
    Die ECON-Taste bei der Heizungs/Belüftungsanlage (also keine Klima!) dient hier der Abschaltung der Zusatzheizung (Diesel), um Kraftstoff zu sparen.
  16. olisch
    Da schätze ich mich doch glücklich, in Dresden einen Freund zu haben, der mich bewirten darf ;-)....
  17. olisch
    Hallo, teuer ist er wirklich, "nur" die gelbe Plakette und vor der Modellpflege. Schau doch mal im audia2museum.de vorbei, hier kannst du dir ein Bild machen, welche Ausstattungen es gibt, ab wann die Motoren "grün" bekommen... Der Text in der Anzeige ist auch nicht sehr vielversprechend - Gebrauchsspuren, Scheckheft...
  18. olisch
    Nun bin ich dank VCDS etwas schlauer.... 1 Fehler gefunden: 17965 - Ladedruckregelung: Regelgrenze überschritten P1557 - 35-10 - - - Sporadisch Beim "Provozieren" des Fehlers, sprich Gang ins Notlaufprogramm, ist es so, dass bei Überschreiten von Tempo 140 (nach Tacho, also etwa 130) km/h das Notlaufprogramm aktiviert wird und die Geschwindigkeit auf 120 in der Ebene zurückfällt. Starkes Beschleunigen führte nicht in den Notlauf.... Gehe ich richtig in der Annahme, mir die Schläuche erst mal genauer anzusehen?
  19. olisch
    Beim Tüv in Hamburg (Bergedorf) werden entsprechende Papiere auch ausgefertigt.
  20. olisch
    Werde mich gleich aufs oberste Parkdeck stellen und die Haube abnehmen, Gewebeband habe ich sogar dabei - zu Audi gehts dann ggf. morgen....
  21. olisch
    Dann hoffe ich mal auf eine "Kleinigkeit", die Fahrt zurück werde ich auch noch schaffen, mit auf der Straße unters Auto legen wird ja wohl nichts. Der Notlauf tritt auch in der Ebene auf, eine Kontrollleuchte ging nicht an. Habe mich ja reichlich vorher über den A2 informiert in Voraussicht schon VAGCom bestellt....
  22. olisch
    Also zunächst mal danke für die Antworten - tolles Forum! zu den Punkten: Motorleuchte war nicht an, die Drehzahl sackte am Berg ab, Gaspedal ganz durchgetreten, die Gänge schalteten runter, er schaltete bis in den 2. runter, hier war die Drehzahl natürlich dann hoch....den "nachfolgenden" Verkehr musste ich natürlich auch beobachten.... Später leicht bergab waren auch 120 drin, beim Tritt aufs Gaspedal passierte dann aber nicht viel, die Klima war aus. Die genannten Punkte werde ich abarbeiten, wozu ich aber noch nach Berlin kommen muss ;-) Wenn das noch nicht der Notlauf war, möchte ich diesen lieber nicht erleben... Ironischerweise war dies auch ein Problem bei meinem Mercedes...
  23. olisch
    Hallo Markus, den Eco-Modus habe ich zwischendurch ausgeschaltet, die Kasseler Berge haben um die 8 % Steigung, denke, dass ich dann im Notlaufprogramm war, die Leistung danach gefühlt deutlich geringer als 40 PS. Bin eben alleine den Feldberg/Ts hochgefahren, war alles in Ordnung, erstaunlich zügig sogar.
  24. olisch
    Hallo zusammen, nun bin ich zur ersten "größeren" Fahrt mit dem Audi von Hamburg nach Frankfurt/Main gefahren und war bis zum Harz auch ganz gläcklich und relativ entspannt (mein bisheriges Fzg. war ein Mercedes E). Außer, dass ich nun den Sinn der Schilder "schlechte Fahrbahn" kennen gelernt habe, bin ich vom Fahren mit dem A2 1.2 sehr zufrieden. Dann aber am Berg zu merken, wie zwar runtergeschaltet, die Geschwindigkeit aber trotzdem nachlässt, war schon etwas frustrierend und mit 3 Mann Besatzung mit unter 70 die Berge hochzuschleichen auch nicht die Freude. Hat jemand einen Tipp, ob in der Nähe zu Frankfurt eine Werkstatt oder ähnliches zu empfehlen ist?
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