VFRiend

Genau dieses Nachlaufproblem stört mich auch. Hatte auch schon die Muttern und Schrauben runter und fuchtelte ca. 15 min. mit der Abdeckung erfolglos rum um sie herauszuziehen, bis ich wieder zähneknirschend zurückbaute. Wo sind die Audi-Fachleute, die hier mal einen Tipp geben könnten?

Wollte auch Anlasser ausbauen, ist mir von unten wie von oben nicht gelungen, weil ich diese schöne Überdeckung aus Kunststoff nicht beiseite bekam. Bitte mal beschreiben, wie ihr das am Ende hinbekommen habt.

Da ich mich auch mal mit diesem Problem beschäftigt habe, kann ich nur zu dem Schluss kommen, dass es KEINE andere Möglichkeit für dieses Wasser, als nicht ordnungsgemäß sitzende Entlüftungsklappen, geben kann. Daher frage ich Dich jetzt mal folgendes: Hast Du die Batterie rausgenommen und wirklich alles Wasser aus der Wanne entfernt, bevor Du wieder Wasser gesichtet hast? Wenn die Antwort "Nein" sein sollte, dann frage ich weiterhin: Stand das Auto vielleicht mit der Front nach nach unten/oben geneigt, bei der zweiten Sichtung genau umgedreht? Also ich bin davon überzeugt, dass garnichts nachgelaufen ist, sondern Du nur Wasser , das aus einer anderen Ecke rübergelaufen ist, gesehen hast.

Mein Diesel wurde auch schon angeknappert. Jedoch nur die Isolierung schmeckte dem Marder. Es kam zu keinen Ausfällen, die Zähnchen hätten dafür jedoch nur ein 1/10 mm weiter gehen müssen... Ich kann auch mal in den Motorrsum pinkeln , keine Frage, meine Prostata läßt noch einen einigermaßen weitreichenden Strahl zu, aber riecht man da nix von in der Fahrgastzelle?

Es war der Bj 2001, jedoch hätte der Marder auch die anderen "kaputtbeissen" können.

Bei einem unserer A2 gleiche Warnleuchtenkonstellation, obwohl das ABS und auch sonst alles funktionierte. Nach Fehlersuche mit Software: Ergebnis: Ausfall Drucksensor 2 (G 214) am Hauptbremszylinder. Nachgeschaut und Ursache gefunden: Drei Kabel, die zum Stecker auf dem Sensor gingen, waren vom Marder zerbissen.

2x Bj 2001, 1xBj2002, 1x Bj2004

Bei einem unserer A2 gleiche Warnleuchtenkonstellation, obwohl das ABS und auch sonst alles funktionierte. Nach Fehlersuche mit Software: Ergebnis: Ausfall Drucksensor 2 Hauptbremszylinder. Nachgeschaut und Ursache gefunden: Drei Kabel, die zum Stecker auf dem Sensor gingen, waren vom Marder zerbissen. Zusammengelötet und gut ists. Nur wie repariert man sowas richtig? Gibt es da Hüllen für diese dünnen Kabel?

Seh ich genauso mit dem Wischerarm, da muss wohl ein neuer her. Aber bitte nicht selbst wechseln, wenn man nicht ein Händchen dafür hat. Die Tücken stecken im Detail! Zu den Scheinwerfern: Hätte ich sie hier, würde ich sie Dir trocken legen und zwar für immer. Das geht schon, ist auch irgendwo ausreichend beschrieben. Die Dinger sind nicht billig, also reparieren!

Der Riegel klemmt früher oder später bei jedem A2. Am leichtesten zu schmieren ist dieser Riegel und sein Gehäuse, in dem man ihn vorne abschraubt. Dafür 2 Torxschrauben rausdrehen, den Riegel inkl. Bowdenzughülse dann innen im Motorraum nach oben heben, so dass prima z.B. Silikonöl am Riegel entlang in die Hülse hineinlaufen kann. Dann dauernd auf den Riegel drücken, irgendwann kommt er wieder spielend in Gang und du hast vermutlich wieder Jahre Ruhe.

Genauso ist es. Da ich vier Familienmitglieder mobil halten muss und ich zudem beruflich grundsätzlich immer auf ein funktionierendes Auto angewiesen bin, wurde ein dafür ausgewiesener A2, jetzt im elften Jahr rollend, angeschafft. Sehr praktisch! Die Kosten für dieses Fahrzeug werden durch Eigenreparaturen an allen Fahrzeugen locker eingespart. Da es schon lange kaum Zinsen für gebunkertes Geld gibt, ist die Investition in einen alten A2, der kaum noch an Wert verliert, womöglich die bessere "Geldanlage"!

Diese Klimalastigkeit sollte man einfach mal überdenken. In meinem Auto war die Klima im letzten Jahr kein einziges Mal an. Ich meine mich zu erinnern, dass es mich zwei Tage im Sommer leicht gestört hat, dass sie kaputt ist. Ich werde sie auch so schnell noch nicht reparieren lassen, stattdessen fahre ich dann eben meinen Zweit-A2.

Hab den Roten mit blauen Sitzen auch mal angeklickt und musste feststellen, dass als km-Angabe bis 70.000 eingegeben wurde. Dann entgeht natürlich solch ein Angebot. Dieser hat 72.000 km drauf, ne schöne Farbe, ein OSS und die tollen besseren Sitze mit Netz hinten: Audi A2 1.4 Open Sky * 2.Hand * gepflegt & wenig Km! als Kleinwagen in Hassendorf Und weil er keine Klima hat, ist der problemlos auf mind. 1000,- € weniger runterzuhandeln! Und weil der Zahnriemen hochwahrscheinlich der alte ist, sind nochmal 500,- € abwärts drin! Probiert es, knallt dem Verkäufer diese Tatsache auf den Tisch und sagt, ihr würdet den Wagen für 5.200,- nehmen! Der geht drauf ein, wetten?

Nee, hab ich nicht. War mal so ein Beispiel. Mir fehlt noch die Lederbestuhlung, sowie Bose-Sound. Dann wärs ne perfekte Karre. Der Preis ist schon heftig, aber ich denke 500,- € weniger und man hat den Wagen.

Mit Geduld suchen und einen mit OSS kaufen, zwingend! Würde zum Metallic-Lack greifen! Noch ein "wenig" drauflegen und diesen hier kaufen: Audi A2 1.4 TDI Advance~Open-Sky~orig.68.300Km~2.Hand als Kleinwagen in Mainz

Das mit dem Magnesium wage ich zu bezweifeln. Mg ist sehr weich. Ist doch wohl eher ne Alu-Legierung.

Jetzt habe ich ca. 2.500 km den kleinen Benziner in der Stadt bewegt und die Verbräuche lagen immer zw. 6,7- 6,8 Liter/100 km. Dann wechselte ich das Öl (vom Praktiker: High Star 5W-40) und Filter. Ohne das ich mir auch nur die geringste Mühe machte, meinen besonnenen Fahrstil zu ändern, fuhr die Karre sage und schreibe 487 km und wollte mit nur 29,70 Litern befüllt werden, was einem Verbrauch von 6,10 Liter/100 km entspräche. Immer gleiche Tankzapfstelle! Gabs mal an der Tanke einen besonderen Saft? Ich kann mir keinen Reim darauf machen. Am frischen Öl kanns doch auch nicht liegen, oder? Kann ne Tanke zu wenig anzeigen?

Das "Problem" haben zwei meiner A2 auch. Habe wegen der Entlüftungsgitter (Wasser im Kofferraum) mal den Stossfänger demontiert. Beim Einbau war der Fehler nicht zu korrigieren, leider. Ich meine mich erinnern zu können, dass an dieser Stelle eine Schraubverbindung nicht ausrteichend hielt, weil da eine dieser Blechmuttern nichts taugte und der Anpressdruck nicht ausreichte um die Teile formgenau zusammen zu halten. Ein Rempler ist möglicherweise noch nicht einmal vonnöten um diese Passungenauigkeit zu bewirken. Die Spannung des Kunststoffteils könnte möglicherweise zu stark für diese unterdimensionierte Verbindung sein. Schließe aber auch nicht aus, dass da eine Nase im oberen Teil sitzen müßte, weil unten im Stossfänger ist ein Schlitz von ca. 1,5 cm Länge zu sehen. Da ich bald Stossdämpfer hinten einbaue, schaue ich mir das nochmal an und mache ein paar Bilder.

High Star 5W-40, aber nix für PumpeDüse, kostet regulär 16,99 aber da gibts ja die "20% auf alles"- Aktionen. Top-Öl für die Benziner.

Der Einfache ADDINOL OilFinder Eines der beiden Öle: Unter "Longlife III, mit oder ohne DPF" Mega-Light oder Giga-Light, müßte da beim Praktiker feilgeboten werden. Auf jeden Fall ein Angebot, über das man nach denken sollte. Für A2 ohne DPF halte ich dieses Öl hier für das beste: Der Einfache ADDINOL OilFinder

Der Motor ist sicherlich nicht mit schlechten Ölabstreifringen ausgestattet, sondern er ist falsch beölt mit SAE 0. Dafür fahren zuviele Menschen diesen Motor in der Kaltphase zu hochtourig. Solange Kolben und Zylinder noch nicht ausreichend warm und daher nicht ausreichend ausgedehnt, ist das Spiel zw. Kolben und Zylnder zu groß und die Ölabstreifringe können das dünnflüssige Öl nicht nahezu komplett abstreifen. Es muss in den Brennraum kommen. Umgedreht sind in dieser Startphase die am Kolben vorbeiströmenden "Blow by" -Gase in Richtung Kurbelgehäuse auch umso mehr, je heftiger "auf die Tube gedrückt" wird. Auch sie reißen Öl mit in Richtung Kurbelgehäuseentlüftung. So erklären sich meiner Meinung nach die hohen Ölverbräuche. Ich denke, es könnte sogar ein 10-W40 Öl rein! Dann aber richtig warmfahren.

Also ich halte den silbernen A2 durchaus für interessant. Das Geschreibsel um "scheckheftgepflegt" deutet darauf hin, dass das Scheckheft eben nicht lückenlos bei Audi ausgefüllt wurde und damit gibt es auch keine 100% Kulanz bei Audi. So einfach ist das und das wissen die Verkäufer! Trotzdem interessantere, nicht unbedingt teures Auto! Wenn man sich die Mühe macht und die komischn Felgen verkloppt, gibt es vielleicht auch dafür ein paar Originale auf dem Gebrauchtmarkt.

@ dr bart: Halte trotzdem die Lüftungsschlitze im Heck im Auge. Das Wasser im Kofferraum kommt nicht vom OSS.

JackV, hast Du die Nummer, die ich Dir geschickt habe, auch mitgesandt? Geld ist übrigens seit gestern unterwegs zu Dir. Die werden sich schon melden, sonst hake ich nochmal nach! Möglich dass ich einen etwas schnelleren Zugang zu den Jungs habe, so als freier Mitarbeiter!

Ja ne, nix für ungut, wär auch nicht mein Geschmack, zum Rest hülle ich mich in Schweigen und halte es mit Wittgenstein: Wovon man nicht sprechen kann, darüber muß man schweigen.