VFRiend

Was wolltest Du mir damit sagen, Fabrice.storm? Im Urin brfinden sich diverse Säuren, z.B. Harnsäure. Diese Säure bildet mit Kalzium- und Magnesium-Ionen entsprechende Salze. Da Harnsäure eine schwache Säure ist, wird sie wiederum durch stärkere Säuren, die jedoch eher keine hartnäckigen Salze im Klo bilden, aus ihren Salzen "getrieben". Es sind wohl Fruchtsäuren im WC-Fix. Diese schaffen es auch, den Dreck auf der Felge anzulösen, ohne sofort den Lack zu schädigen. Wenn eine Felge nach 10 Jahren noch wie neu aussehen soll, gibt es eigentlich nur zwei Möglichkeiten: 1. In eine Vitrine stellen, 2. Neu aufarbeiten.

Bremsbeläge bestehen sehr wohl aus organischen Substanzen: Die bindenen Harze sind organischer Natur und diese verkoken beim Bremsen (Hitzeentwicklung) Verkokung ist eine unvollständige Verbrennung, die Reste sammeln sich als klebriger Staub auf der Felge, daher auch die Hartnäckigkeit beim Abwaschen. Und genau deshalb habe ich ein Mittelchen gesucht, welches nichtionische Tenside und organische Säuren enthält.

Ich würd auch keine alkalischen Reiniger draufsprühen. WC-Fix enthält neben nichtionischen Tensiden noch organische Säuren und keine alkalischen (Laugen). Bremsbeläge enthalten bindende Harze (organische Verbindungen!), die unter Reibung verkoken und anschließend als klebriger Staub auf deiner Felge landen. Warum glaubst Du, habe ich nach einem Mittelchen gesucht, welches organische Säuren enthält? Glaubst Du allen Ernstes, wenn Du ne Flasche handelsüblichen Felgenreiniger für 11,- statt 18,- € kaufst, was wesentlich besseres bekommst? Glaub es nicht, wir werden nämlich als Konsument von vorne bis hinten vergackeiert! Übrigens: Ein Liter WC-Fix kostet, glaub ich, neunundneunzig Euro-Cent. (0,99 €/Liter)

Habe exzellente Erfahrungen mit WC-Fix-3-Fach Kraftgel der Fa. Luhns (ALDI) gemacht! Zuerst Felgen so gewaschen. Da sieht man, was mit normalen Mittelchen so geht. Anschließend Eimer warmes Wasser und ca. 100ml-150ml vom Kloreiniger. Fazit. Der schwarze Bremsstaub löst sich beim Wischen mit Mikrofasertuch(gröbere Variante) komplett OHNE den Lack zu schädigen. Also ich hab meinen Felgenreiniger gefunden! Die Felgen, ( 6 Jahre alte Style-Felgen, denen keine nennenswerte Pflege in ihrem bisherigen Leben zukam, waren anschließend fleckenfrei. Vor allem innenseitig sah die Felge aus wie (fast) neu! Ausprobieren! Billiger geht nicht!

Kenn ich auch, ich halte bei jeder Wagenwäsche mit meinem Hochdruckreiniger (kein starker!) sauber in die Ritze und fahr langsam an ihr entlang. Ist meines Erachtens wirklich nur angesammelter Dreck, sonst nichts. Übrigens: habt ihr mal bemerkt, wieviel Dreck auch noch unter den lackierten Stossleisten der Türen hängt? Ich spritze mit ganz flachem Winkel immer von oben den Wasserfächer genau in die Spalte zwischen Tür und Stossleiste. Dann kommt eine Menge Sand und Dreck hinter den Leisten raus.

Sämtliche Zündkabel kontrollieren, könnte ein Marderbiss dahinter stecken. Euer Auto läuft wohl auf 3 Pötten.

Beifahrersitz und den dahinterliegenden Sitz ausbauen. Bei Übernachtung Taschen in den Fussraum, Matratze drüber und dann sich langgestreckt hinlegen, Beine nach vorne. Sollte auch für zwei frisch Verliebte genügen!

Ich glaube auch nicht, dass der Reifenfuzzi entscheiden darf, wo repariert wird. Das ist Dein Auto, Du entscheidest! Also unbedingt beim Freundlichen machen lassen, hat schließlich nix mit Reifen zu tun. Ich sag Dir, das geht nicht gut, wenn der das macht, hierfür benötigt man ein gewisses Know how, und das hat nur Audi. Aber Apropos! Warum hast Du nicht unseren Flyer ins Auto gelegt? Haben wir doch mühsam zusammengefrickelt!!! Siehe # 81 !

Nagah, wirst recht haben, also ein Blender! Hingehen und sagen; für 3000,- nehm ich das Auto, ansonsten selber damit weiterfahren.

Hat doch angeblich Klima! Nur keine Climatronic.

Also ich möchte doch mal eine Lanze für den TDI brechen. Wenn Du da an einen gepflegten kommst, würde ich mir das überlegen. Der Verbrauch von unter 5 Litern ist nicht zu verachten. Ich verkaufe beispielsweise ab in einer Woche einen TDI Baujahr 2001, der jetzt allerdings 181.000 km drauf hat. Er bommt seit ca. 120.000 km alle 15.000 km Ölwechsel sowie immer seine Zweitaktöl-Beimischung. Das Auto hat ein OSS, vor ca. 2 Jahren frisch von Audi die empfindlichen Bauteile erneuert worden. So ein Auto benötigt im Prinzip jetzt einen neuen Zahnriemen, obwohl, weil das Material von neuerer Sorte, in jüngeren A2 noch 30.000 laufen dürfte. Ein Satz Stossdäpfer wären kein Luxus. Ansonsten Bose-Sound und in Topp Schuss. Der Motor hält noch mind. 120.000 km, er läuft einwandfrei. So ein Auto bekommt man für ca. 5000,- € frisch getüvt. Wertverlust ab dem Moment im Prinzip minimal, wenn man das Auto nicht verkommen läßt. Solche oder ähnliche Autos gibt es auch bei Euch, nur suchen und probefahren. Gute Entscheidung, einen A2 zu kaufen. Was spricht denn gegen den hier, der hat tatsächlich keine Klimatronic, sondern wohl ne manuelle Klima: Nicht schlecht, da gehen auch keine Stellmotoren hops, trotzdem möglicherweise rel. schlecht zu verkaufen, weil eben keine Klimatronik. Wär mir aber egal. Preis gnadenlos drücken! Und auf den alten Scheibenwischerarm meckern. Neuer kostet 60,- , ist aber besser. Wahrscheinlich wird der A2 am Ende für ca. 3.800,- den Besitzer wechseln. Dann haste ein Auto, das Du nicht mehr wieder weggibst! Audi A2 1.4 als Kleinwagen in Koblenz

Wir haben zwei A2 gleichen Baujahrs 2001. Jetzt soll der A2 mit dem Bose-Sound-System gehen. Läßt sich das System relativ problemlos in einen A2 einbauen, der nur Radio mit Kassette und in jeder Tür Lautsprecher hatte? Soll heißen, liegen die Kabel vielleicht schon parat und man müßte nur umstecken?

Der Preis ist wirklich nicht zu toppen, wenn da nicht was faul wäre? Wahrscheinlich ein Rattenschwanz an Schäden. Stossdämpfer, Reifen runter, Klima kaputt, Zahnriemen noch nicht gewechselt usw., vielleicht OSS defekt, jedoch nicht checkheftgepflegt... Nochmal anrufen und eine Liste abfragen, auch Unfallbeteiligung etc. Aber vielleicht glauben wir immer noch, dass der A2 so teuer den Besitzer wechseln müßte. Das scheint nicht mehr der Fall zu sein, es gibt wirklich günstige zu kaufen, fast so als ob es Stahlblechkisten wären, die jeden Moment auch zu rosten begännen.

Na ja, ein Kenner weiß was er da kauft! Ein Fahrzeug mit hohem Gebrauchswert, dessen Wertverfall weit unter dem anderer Fahrzeuge sein wird. Und bis mal E-Autos rollen, fahren wir damit immer sparsam. Ach übrigens! Habe ihn gerade verkauft, für 8.500,- !

Motorisierung: Bin beauftragt worden, einen A2 TDI 90 PS zu verkaufen. Was darf man verlangen? Es ist ein A2 TDI 90 90 PS, EZ 05/2004, verbriefter KM-Stand 89.500, Scheckheft bei Audi, OSS, Außen Mauritiusblau Perleffekt, Innenraum schwarz, die besseren Stoffsitze mit hinten Netz an Sitzrückseite (Stoff: Matrix schwarz), innen noch tiptop sauber, CD-Radio concert, auch hinten Lautsprecher, Originale Alu 15-Zöller (Style 6-Arm)und 4 WR auf Stahl. Meine ausgiebige Probefahrt besagt mir: der Motor ist klasse, alles o.k., geht famos, Null Qualm, Motorraum, obwohl nicht gewaschen kein Öl o.ä. Klima geht einwandfrei auch Steuerung ohne Mängel. insg. sauberer Allgemeineindruck. Erstzulassung: 05/2004 Kilometerstand: 89.570 km Farbe: Mauritiusblau Perleffekt Ausstattung: OSS usw. Zustand: siehe oben weiteres: Preis*: ? Angebote! Standort*: Trier * Pflichtangabe bei Angeboten

Bin beauftragt worden, einen A2 TDI 90 PS zu verkaufen. Was darf man verlangen? Es ist ein A2 TDI 90 90 PS, EZ 05/2004, verbriefter KM-Stand 89.500, Scheckheft bei Audi, OSS, Außen Mauritiusblau Perleffekt, Innenraum schwarz, die besseren Stoffsitze mit hinten Netz an Sitzrückseite (Stoff: Matrix schwarz), innen noch tiptop sauber, CD-Radio concert, auch hinten Lautsprecher, Originale Alu 15-Zöller (Style 6-Arm)und 4 WR auf Stahl. Meine ausgiebige Probefahrt besagt mir: der Motor ist klasse, alles o.k., geht famos, Null Qualm, Motorraum, obwohl nicht gewaschen kein Öl o.ä. Klima geht einwandfrei auch Steuerung ohne Mängel. insg. sauberer Allgemeineindruck.

Na ja, da hält sich aber die Kernkompetenz in Grenzen. Bei Eingabe des 90 PS TDI Hinterradbremse will man mir Bremsbacken verkaufen, dabei hat das Auto Bremsscheiben und Bremsklötze. Abgesehen davon: knapp 180,- € für Bremsbacken sind ja wohl Wucher. Durchgefallen!

Ich sah vor wenigen Tagen, dass ein lieber Mitmensch den Versuch gestartet haben muss, mit einem Messer längs einer Innenrille des Profils eines Vorderrads meines A2 den Reifen zu schlitzen. Ca. 20 cm lang, Tiefe ca. 2mm. Das Rad war deutlich eingeschlagen und bot sich ihm so mal eben für diesen Versuch an. Seitdem wird Lenkrad gerade gestellt! Wenn ich diesen Menschen erwischt hätte, der das Leben anderer so mutwillig beenden möchte, dem .....(...hätte ich auch mal das Profil im Gesicht nachgeschnitten!)

http://www.motoroel-direkt.de/highperformer_2taktlteilsynthetisch.html

Doch, das meint sie/er? ! Dann geben wir Dir mal noch einen Tipp mit: Schau ob oben die Schlitze in dem Plastikstab nicht bräunlich verkokelt aussehen.Wenn doch, dann mal die Leuchtbirnchen wechseln. Die müssen nämlich die Bezeichnung W3W haben - KEINESFALLS W5W- die sind zu stark, zu heiss und verbrennen diese Plastikeinfassung! Also nochmal gucken!

Wie ich hörte, muss seine Frau dauernd mit dem A2 unterwegs gewesen sein, nachdem er dann den ganzen Haushalt an der Backe hatte, sei es ihm zu bunt geworden....

Problemärmer und sparsamer wird der 1.4 Liter mit 75 PS sein, in der Stadt die bessere Wahl. Und glaub mir, wenn man diesen Motor dreht, dann geht der auch mit dem A2 ! Der ruhiger laufende Motor ist er obendrein.

Ein Fahrzeug mit bsp. 50 kW Elektromotoren-Leistung, gekoppelt mit einem Range-Extender mit 18 kW führe zwar rein elektrisch nur 150 km, könnte aber durchaus weitere Strecken zügig zurücklegen, denn der Range-Extender könnte sofort ab Start seine 18 kW Leistung produzieren, die Elektromotoren müßten in dem Falle auch nur für max. 32 kW die Akkus beanspruchen, was der E-Motor bei durchschnittlicher Fortbewegung von 120 km/h gar nicht bräuchte. Zu Fahrtbeginn bekommt das Fahrzeug die Info, das ca. 500 km Fahrt anliegen, entsprechend würde ein Programm einen gesunden Mix aus Range-Extender-Leistung, Verbrauch gespeicherter Elektroenergie aus dem Akku und sinnvoller Geschwindigkeit ermitteln. Das System müsste anschließend von Firmenseite aus der Erfahrung der Kunden heraus verbessert werden: Auto noch leichter, noch windschlüpfriger, mehr Akku-Kapazität, stärkerer Range-Extender... Nur irgendwann muss ein Konzern da mal aufspringen und die ersten Fahrzeuge auf den Markt bringen! Audi wäre ja meine erste Wahl!

Meine Erfahrung mit jetzt ca. 5.500 km mit A2 Benziner bezüglich Verbrauch sind nur positiv! Ich bewege das Fahrzeug im Stadtverkehr mit mittlerweile ca. 6,1-6,2 L/100 km. Wie? Sehr früh schalten d.h. unter 2000 U/min und rollen lassen. Gang raus ist nicht immer sinnvoll, im Schiebebetrieb im großen Gang verbraucht das Auto nämlich garnichts, im Leerlauf schon! Auf Autobahn verbraucht er das gleiche, solange man mit dem Auto ruhig zw. 100-120 km/h dahingleitet. Vor Ampeln, und man kennt seine Ampeln!, Motor aus, wenn eine Rotphase bekanntermaßen nicht kurzfristig endet.

Die Tür knackt nicht, weil ein Scharnier kaputt oder der Riss Geräusche von sich gibt, sondern weil das Fangband kaputt ist. Fangband kaufen, Türverkleidung demontieren (im Forum beschrieben) und das Fangband tauschen. Dann knackt es auch nicht mehr. Demontage Türverkleidung: Mit ganz feinem Schraubendreher das Gitter des Hochtöners raushebeln. Geht spurenfrei. Dann Schraube hinterm Gitter rausschrauben. Dann Griff abschrauben. Dann sich mal die Verkleidung von unten anschauen, man sieht dort mittig eine rechteckige Kunststoffverstärkung. Hier mit Schraubendreher rein und dort mit heraushebeln der Verkleidung beginnen. Geht eigentlich kinderleicht. Dann liegt auch schon das Fangband in seiner ganzen Pracht vor Dir. Zwei Schrauben rausschrauben und Splint mit Dorn aus der A-Säule treiben. Mit neuem Fangband das Ganze jetzt rückwärts erledigen.