VFRiend

Fahre derzeit mit vollständig abdeckender Pappe vorm Kühler alle Strecken. Kühle den Motor mit der Heizung und das reicht aus! Wieso geht das? Ich denke, der Motor erfährt Kühlung durch einströmende sehr kalte Ansaugluft, Strahlungswärme des gesamten Motors, Abgaswärme und wie gesagt die Heizung. Wo soll auch all die Energie herkommen bei 5L Verbrauch auf 100 km?

Die Frage ist doch: Wie bemerkt die Elektronik überhaupt einen Defekt, ohne dass die Glühbirne mal gebraucht wird? Ich vermute, dies geschieht durch einen Prüftstrom oder durch eine Widerstandsmessung. Beides wäre für mein Laienverständnis, was die KFZ-Elektronik betrifft, so ziemlich was ähnliches. Wenn also durch Korrosion oder Feuchte an Kontaktstellen sich diese Widerstandsparameter ändern, dürfte die Meldung kommen! Schau Dir mal die Sockel aller Lämpchen an, ob da nicht was im Argen ist. Kannst ja mal hinten anfangen.

Kollege wird 60 Jahre. Warum sollte das Öl nicht geeignet sein? Hätte sowieso von Audi keine Freigabe.

Einer meiner guten Kollegen schwörte auf Molykote-Öl und bewegte damit "verbrieft" seinen Oktavia 1,9 TDI 430.000 km, und zwar alles andere als schonend, OHNE Probleme mit der Maschine gehabt zu haben. Leider sorgte ein Crash für Totalschaden. Sollte sich mein A2-Benziner, der in der Familie bleibt, sich als Öl-Vernichter outen, angeblich laut Vorbesitzer habe er kein Öl gebraucht, bekommt auch er eine MoS2-"Schlammpackung". Allerdings greife ich auf "fertiges" Öl zurück, nicht auf die Zuschütt-Döschen.

Also mal das LM-Öl mit MoS2einfüllen. Früher gabs auch mal Molikote-Öl .

Hast ja recht Wolfgang. Nichts desto trotz würde ich vollkommen umölen. Ich hab da gute Erfahrungen mit SAE 15- W 50 Ölen gemacht bei Motorrädern, die Öl über Gebühr verbrauchten. Da entspannte sich das Problem schon drastisch. Und machen wir uns nichts vor. Der 1.4 Benziner wird auch mit solchen Ölen genauso laufen, nur etwas mehr verbrauchen und das auch nur vielleicht. Diese Brühe wäre mein erster Versuch: High Performer | 15W-40 - Ganzjahresl

Kostenanalyse: Audi verbraucht 1,0 Liter Öl /1000 km aufgrund ungenügend arbeitender Ölabstreifringe. Kosten bei "Nachschrütten-statt-Reparieren"-Methode auf 100.000 km: 100 L Öl zu je 2,50 €/Liter = 250,- € minus minimum 2 Ölwechsel beim Freundlichen für insg. 140,- € = 110,- € Also Mehrkosten von 110,- € auf 100.000 km gegenüber Motor OHNE Ölverbrauch! Reparatur: 1.600,- € Sorry, was rechnet sich da? ( 1. Wenn man auf 1000 km einen Liter Öl nachfüllen muss, erübrigen sich Ölwechsel definitiv, besser geschmiert läuft kein Motor! 2. Dieses Öl : High Performer | High Performer 10W-40 TS reicht mehr als dicke und kostet 2,50 €/Liter bei Abnahme von 20 Litern ) 3. Eine solche Reparatur benötigt hochwahrscheinlich 2 Tage, also bitte alle hierdurch anfallenden Zusatzkosten wie Ersatzwagen etc. einrechnen! P.S. Ich arbeite nicht bei dieser Firma, andere Online-Anbieter verkaufen höchstwahrscheinlich nicht teurer! .

Bei der Aufbereitung meines Neuerwerbs, ein 10 Jahre alter A2, zeigte sich gleiches Problem. Ich nahm mir das Ende eines Metermaßes/"Zollstocks", wickelte drumherum ein Mikrofasertuch mit Seifenlauge und putzte als erstes die Rillen, duch die die Fenster laufen, indem ich mit besagtem Ende durch die Rillen fuhr. Erstaunlich viel Dreck befindet sich in diesen Rillen. Anschließende Schmierung der Rillen mit Teflonspray/Trockenschmierung von Würth. Das Ergebnis ist frappant: Gereinigte Seite flutscht wie neu, alte, noch nicht gemachte Seite muckt genauso wie Eure! Wichtig: Auch Scheibenränder reinigen, wo dies möglich ist! Jetzt ist diese Methode nicht von mir erfunden, sondern die Methode eines sehr erfahrenen Automechanikers, dem ich mal über die Finger schaute bei der Beseitigung dieser häufig vorkommenden Problematik.

Weihnachtsgeschenk-Tipp des heutigen Tages: Habe gestern für 230,- € ein Garmin Nüvi 1490 TV gekauft, weil wir einen Kleinfernseher für einen Krankenhausaufenthalt suchten. Das Ding fängt die dvb-T-Programme excellent ein mit der eingebaut ausziehbaren Antenne und hat im Karton einen 230V/5V Adapter, muss also nicht dazugekauft werden und ist mit Kopfhörer-Buchse ausgestattet. Das Teil hat meine Erwartungen mehr als übertroffen. Übrigens: Auch beim Fahren ist Empfang möglich!

Ein sehr guter Indikator sind die Petzen/Pietzen/"Einschäge" in der Verkleidung der B-Säule, da wo der Gurtschlüssel immer gegenschlägt. Läßt sich kaum verhindern. Im Gesamten muss ich sagen, dass das Interieur eines A2 auch nach 150.000 km auch bei geringer Pflege noch nahezu neuwertig aussehen kann. Ist mir gestern aufgefallen, als ich meinen mal "geräumt" habe, dann gesaugt und nix gewischt habe. Dabei habe ich in den letzten 6 Wochen mit dem Auto fast eine Tonne Mostobst gefahren und hab phasenweise in dreckigen Arbeitsklamotten drin gesessen. Apropos: Wie pflegt man sinnigerweise ein Lederlenkrad?

Bei Eurem Zuheizerproblem kann ich Dir niht helfen, aber dass Euer Touran nicht warm wird, muss nicht sein. Wenn das Fahrprofil so aussieht, dass Deine Tochter eher die üblichen Touren fährt wie Einkaufen, Kinderchen wegbringen, zu Freundin etc. pp., da rate ich doch mal schwer zu einer Abdeckung des Kühlers. Bin selbst erst letzte Woche hier im Forum drauf gestossen und habs gemacht. Selbst Strecken um 20-25 km führen nicht zu überhitztem Motor dafür aber zu warmer Heizung.

Diese Gerät wurde mir von einem sehr netten und kompetenten Autoradioeinbauer angeboten für 89,- €. Ich brauche nur CD und USB ,kein i-POD. Wenn jemand negatives über dieses Radio zu berichten weiß, so sollte er mir abraten. Positives lese ich auch gerne! DEH-2300UB CD-Tuner mit USB-Anschluss vorn, Aux-Eingang und Cinch-Vorverstärkerausgang (rote Tastenbeleuchtung) (Modell 2011) - Pioneer Autoradio, CD Tuner und Digital Media Receiver

Hab heute morgen diesen Thread studiert und bei meinem 90 PS-TDI den Raum vorm Kühler ausgemessen: Es passt ein Karton oder Brett mit den Maßen 54 Breite x42 cm Höhe hinein. Also kam ein Karton rein der im Prinzip dem Kühler auflag. Damit bin ich heute ca. 130 km Stadt und Land gefahren.Außentemp. zw. -7 bis +1 Grad Celsius. Der Motor kam nie in die Bredouille. Die Wärmeabstrahlung im Motorraum plus Heizung 22 Grad reichte für ausreichende Kühlung des Motors vollkommen. Da ich meist nach wenigen (bis 1max. 5 km) anhielt und ca. 20 min nicht fahren konnte, blieb der Motor warm über den ganzen Tag.

Es hat gereicht, 24 Stunden vergehen zu lassen. Der Spuk ist vorbei, alles funktioniert.

Danke für Deine Antwort, hat prima geklappt mit dem Öffnen! Man lernt nie aus. Schönes Wochenende!

Bei der Eiseskälte würde ich gerne in einem warmen Raum die Sitze reinigen und trocknen. Aber wie gehen die auf im ausgebauten Zustand?

Dauerleuchten der roten LED nach Rep. Türverkleidung. Habe die Stecker ab- und wieder aufgesteckt und plötzlich oben beschriebenes Phänomen. Wenn ich das Auto abschließe, blinkt die LED wie üblich, erlischt aber nicht ganz. Erklärung?

Ja von Privat. Auto innen gereinigt, dabei ist mir die Türverkleidung, da unten nass sauer aufgestossen, sonst innen jetzt mal sauber. Wie gesagt, kleine Baustelle!

Wenn ich da mal nicht recht hatte...

Habe nun Anzünder demontiert, den muss man nach oben rausdrücken indem man die beiden orange Nasen (im innern der Blechröhre als Haltenasen zu erkennen!) von dem Leuchtteil nacheinander mit nem Schraubendreher etwas eindrückt. Dann läßt sich eine Seite um 1-2 mm nach oben schieben, dann das gleiche auf den anderen Seite. War völlig problemlos, was soll da kaputt gehen? Ja, es läßt sich problemlos Masse und Plus abgreifen, es müsste auch Dauerplus sein, denn die Sicherung knallte durch, obwohl der Schlüssel nicht umgedreht war. Im anderen A2 lade ich auch meine Handy, wenn Auto abgeparkt ist. Werde denn Anzünder gegen die Steckdose tauschen, das geht laut Freundlichem! Brauche keinen Anzünder. Stecker sei der Gleiche. Dank an alle Helfer!! Schönen Abend noch. @AL 2013: Was ist das für eine Steckdose? Hast du Bilder? Hört sich gut an, würde ich auch machen! (Das Auto möchte ich für meine Freundin fertigmachen, die bräuchte wohl auch einen so geilen Spiegel mit Rückfahrkamera und ein Navi, hab also noch viel zu basteln)

bist ja schneller als der freundliche, da häng ich noch in der Warteschleife.

Sicherung war intakt. Nach Ausbau dank eurer Anleitung musste ich feststellen, dass Stecker nicht gesteckt. Klar, war also schonmal von Menschenhand deconnectiert worden, selbstverständlich nicht grundlos: Steckdose hat Kurzschluss! Ich liebe Verkäufer, die jede Macke schön verschweigen! Also diese Steckdose brauch ich fürs Navi. Tauscht man nun diese Steckdose oder muss auch diese halbrunde Verkleidung mit der eingefassten Steckdose getauscht werden? Wird sich jetzt herausstellen. Werde wohl mal beim Freundlichen anrufen.

Ich weiß nicht an die Rückseite des Zigarettenanzünders zu kommen. Wie macht man die Verkleidung runter?

A2- Benziner: AUA 1.4 L 75 PS, brillantschwarz, EZ 02/01, km 94.500, einfaches Chorus, 2 Lautsprecher, intaktes OSS,WR auf Stahl, fast runter, SR auf Style-Felgen, Felgen vermackt, Reifen noch ca. 80% , ZR müßte noch gemacht werden. doch übergebührlich viele Lackkratzer, reinigungsbedürftig, Motor läuft prima. HU in 02/12, € 4.400,-

Glaubt es mr, es liegt an den Entlüftungsgittern, hochwahrscheinlich rechter im oberen Bereich Klebung gelöst, hängt daher runter ca. 1 cm. Habe mit Silikon statt mit originaler Klebeung sauber die Dinger eingefaßt. Seither Ruhe.