VFRiend

In acht Jahren nur 32.000 km bewegt, Mensch ist der aber gerne gefahren worden. Und jetzt kommt das von ihm so schlecht verdauliche E 10 auch noch auf den Markt. Mal schauen, wie lange das Auto angeboten wird! (wahrscheinlich Monate!)

Seht mal was andere ins Netz stellen: http://home.arcor.de/rudolf.amann/audi/downloads/kurzanleitung.pdf

Sie machen mich neugierig? Was wollen Sie damit sagen, cer?

Bestünde die Möglichkeit, die BA einzuscannen und ggf. im A2 Wiki unterzubringen? Ich kenn das von einigen Honda-Motorrädern. Da hatte auch Honda nix gegen! Im Gegenteil.

Vergleich: In Trier kosten derzeit Eurosuper 1,529 €, der Diesel 1,267 € Da ich in reinem Stadtverkehr mit dem Benziner 7,0 Liter/100 km verbrauche, mit dem 75 PS Diesel 5,0 l/ 100 km verbrauche, sind dies in der Differenz 3,86 € /100 km. Wenn also beide Fahrzeug 15.000 km /Jahr laufen, ergeben sich Mehrkosten von derzeit 579,- € beim Benziner gegenüber dem Diesel. Was kann ich dagegen halten? 1. Schmierölkosten: Benziner: ca. 14,- €/Jahr - dann darf er aber nix verbrauchen! - Diesel: ca. 30,- € pro Jahr! Fazit: vernachlässigbar! 2. Steuer: Differenz um die 175,- € Diesel also hier teurer. Ergebnis: 400,- € ist der Benziner im Jahr teurer bei rund 15.000 km/Jahr. Und jetzt meine Frage? Worin ist der Diesel teurer, welche Gegebenheiten müssen ebenfalls in die Rechnung einbezogen werden? a) evtl. teurer Turboschaden beim Diesel! b) Einkaufspreis des Benziner deutlich niedriger! c) Wartung billiger beim Benziner? d) ? e) ? (Wäre dankbar für Fortführung der Tabelle! ) P.S. Eine Sache muss ich mal hier erwähnen! Seit 2002 fahre ich den Diesel, seit 12/10 habe ich zusätzlich einen Benziner. Seit 4 Wochen fahre ich ausschließlich den Benziner im Stadtverkehr, er ist mir im Moment deshalb wesentlich lieber, weil der Motor turbinenähnlich ruhig läuft im Vergleich zum Diesel, das genieße ich ehrlich gesagt schon nach acht reinen "Dieseljahren"! (vom Motorradfahren mal abgesehen)

Der Colorstorm wäre meine Wahl, denn ich würde nach einem möglichst "neuwertig" ausschauenden Fahrzeug suchen. Bei Kratzern und Dellen sind Preise oberhalb 8000,- € illusorisch. Ein Türfangband sollte Dich keinesfalls von einem sonst vernünftigen Kauf abhalten. Das kostet ca. 25,- und ist schnell selbst getauscht. Und nochwas: ALLE A2 werden zu völlig überzogenen Preisen angeboten. Daran trägt auch dieses Forum eine gewisse Teilschuld, weil Verkäufer sich hier informieren. Aber die Verkäufer bieten ihre überteuerten Autos oft mehrere Monate an, bis ggf. doch einer aufsteht und den Preis akzeptiert. Privatleute können das ganz besonders gut! Meist müssen sie jedoch den Preis schmälern. Hab ich jetzt oft genug beobachtet, da ich den Markt schon seit ca. zwei Jahren im Auge hab. Ich würde mir ein Auto zuerst mal anschauen und wenn er Dir wirklich zusagt, würde ich mein Interesse kundtun und klar ansagen, dass Dir exakt 8000 ,- € inkl. Zahnriemenerneuerung und TÜV die Karre wert wäre und nicht 8.900,- ohne Zahnriemwechsel! Logischerweise keimt der Händler auf, nicht irritieren lassen. Sag ihm Deine Telefonnummer, er soll anrufen, wenn ihm ein tragfähiger Preis einfiele! Ich hab bei dreimal so handeln, zweimal einen Rückruf nach Tagen bekommen(Händler) , einmal waren es 1000,- weniger. Beim zweiten Mal, anderes Auto, anderer Verkäufer( Privat) war Verkäufer einverstanden, statt der geforderten 5.700,- meine maximale Zahlungsbereitschaft von 4.400,- zu akzeptieren. Der Besitzer oder Händler hält sein A2 für ne Perle, aber Gott sei Dank!!! nur die wenigsten Käufer. Fast alle Gebrauchtwagensuchende wollen gar keinen A2!!!!!!!!!!!!! Ist so!

In der Betriebsanleitung ist es auch erklärt!

Da Scheckheft gepflegt und nur ca. 5000 km /Jahr, kam das Öl nie an seine Verschleißgrenze. Es besteht absolut kein Grund irgendein Durchspülöl o. ä. einzusetzen. Wenn es nach einem Ölwechsel gelüstet, dann einfach machen inkl. Filterwechsel und mit Öl entsp. Qualifikation.Ich schwör hierauf: High Performer | 0W-30 -WIV Vollsynthetik Longlife 2

Würde es mit hitzebeständigem Silikon probieren, nach dem mit Silikonlöser oder Bremsenreiniger Stelle entfettet wurde. Hält bestimmt besser als Kleber, der härter wird als Silikon. Max. Temperatur ca. 180 Grad Celsius?! Immerhin muss die Luft ja auch durch Gummis und Kunststoffrohre, kann so heiss also nicht sein!

Wenn an den Lagern nicht mehr vertretbares Spiel vorhanden, dann auch keine Plakette.

Bitte Kofferraum bzw. Batteriefach kontrollieren, ob Feuchtigkeit von dort kommt, wenn ja, dann mal hier schauen: Goldfische im Heck - A2 Forum

Dieses feine, keinesfalls laute Knarzgeräusch hab ich auch bei meinem Benziner. Es sind definitiv nicht die Stabi-Halterungen. Das hört sich polternd an. Dies hier hat sowas wie Lederknarren und scheint in der Tat von links vorne zu kommen, sagt aber nix. Wurde damals die Ursache gefunden?

Soso, Jimny heißt die Karre. Ein Name so bekloppt wie der andere

audi-man denkt wohl keinen Deut anders, als besagter Ehemann! "Frau muss sich von A2 trennen, weil Mann neben E-Klasse noch einen "Jimmy" braucht. Da ist aber Frau auch selbst schuld!

Killercakes Aussage, den A2 durch einen japanischen Allrad zu ersetzen, erinnert mich an "meine" Bankkauffrau! Sie fuhr einen A2, ihr Mann eine E-Klasse. Sie war hapy mit ihrem A2. Eines Tages fragte ich sie: " Na, was macht ihr A2, immer noch zufrieden?" Ihre Antwort: "Wir!!! haben den A2 nicht mehr, mein Mann wollte so ein Spielzeug, da haben wir den A2 bei Suzuki in Zahlung gegeben, wir haben jetzt den Jimmy:crazy:

Bei dem Preis ist aber der Motor drin und der alte könnte verkauft werden, oder? Also die Idee, dies zu realisieren, halte ich nicht für abwegig. Klar, das ist ein Haufen Geld, aber bekommen wir jemals wieder eine Alu-Karosse mit dieser Motorisierung?

Irgendeine Strippe müßte doch vom Schalter in Richtung Instrumentenbeleuchtung gehen, immerhin wird doch im Schalter genau das geschaltet. Wenn ich diese Strippe finde und diese mit Spannung versorge, ein "Einschaltplus" von irgendwo her, dann sollten doch die paar Lämpchen in der Intrumententafel auch leuchten, oder?

Mein altes Chorus1 (Drehknopf mittig wurde heute gewechselt gegen ein Pioneer DEH-2300 UB. Das ganze wickelte der sehr kompetente Herr Trierweiler in Trier für kundenfreundliche 15,- € ab. Zum Radio kam eine Adapter Aktiv-Antenne sowie die Blende für links und rechts rein. Falls jemand im Raum Trier eine Empfehlung für den Einbau eines Radios sucht, Radio Trierweiler ist absolut eine Empfehlung wert! Alles in allem für 121,90 €, das Radio hat einen deutlich besseren Klang als das Original Radio!, ich bin vollkommen zufrieden!

Eine Sache läßt mich doch rätseln, was die Audi-Mannen sich dabei dachten, die Instrumente bei "Licht aus" im Dunkeln zu lassen, als sie die ersten A2 zusammenbauten. Habe in meinen zwei ältesten A2 genau dieses Dilemma. Man schaut in einen dunklen Schacht unbeleuchteter Instrumente und Zeiger, wenn das Licht nicht eingeschaltet ist. Die neueren ab 2002 beleuchten ja wenigstens die Zeiger. Ich werde leider!!!! immer älter ( jammer, stöhn, ächz, bedauer, verzweifel......"Midlife-Crisis" .....) ...und wenn ich dann beim Fahren unserer "alten" A2s auch noch in den dunklen Instrumentenschacht schaue, überkommt mich der Blues!, also schalte ich das Licht an! Müßte aber nicht sein! Lange Rede, kurzer Sinn: Weiß jemand, wie ich dies abstelle! Hab schon daran gedacht, die Schaltereinheit mal auszubauen und irgendwie was zu brücken, so dass grundsätzlich die Instrumente beleuchtet sind. Spricht was dagegen, gibt es systembedingt, Probleme, dies zu realisieren?

Wo ist denn Maxdorf? Habe hier noch ein Rad stehen, ca. 4 mm Profil. Oder willst Du kaufen, dann schick ich. Vorher natürlich mit Bild.

Habe bisher mehrmals die Batterie ausbauen müssen. Wenn da nicht mehr als ne halbe Stunde vergeht, braucht man nur das Radio ggf. neu codieren.

Zur Zeit "erfahre" ich echte Laufruhe mit einem 1,4 l Benziner! Habe dieses Fahrzeug in den letzten Tagen und Nächten bei meinen vielen Hausbesuchen 8 ca. 50!) zu Patienten, vor allem nachts, dem 90 PS TDI vorgezogen. Es macht einfach mehr Spass, einen guten Benziner bei dieser Kälte nachts anzuwerfen als einen TDI. Von der schnell vorhandenen Wärme mal ganz abgesehen. Und selbst bei widrigsten Strassenverhältnissen, dauernd im Schnee unterwegs, in Schneeaufhäufungen parkend und sich da wieder raus wuselnd, viele Kurzstrecken bis 5 km, etc. hat der Benziner nur 6,9 L/100 km gebraucht. Der 90 PS TDI hätte es auch nicht unter 5,9 L/100 km getan.

Da ich beide Varianten in meinen Dieseln bewege, muss ich leider sagen: Der 90 PS TDI verbraucht trotz all meiner Bemühungen einen halben Liter mehr als der 75 PS TDI.

Es bestünde natürlich auch die Möglichkeit, ein passendes Stück Restteppich zu besorgen, diesen an Hand der alten Matte exakt zu schneiden, anschließend Ränder im Teppichgeschäft "ketteln ? " zu lassen. Die Montage-Klickverschlüsse lassen sich auseinandernehmen und am neuen Teil wieder befestigen, ggf. müßte man ein Locheisen zum Stanzen der Löcher verwenden. Diese wären garantiert nicht teurer als die originalen Matten, mindestens aber individueller!

Die sich festrostenden Ventile sitzen innen im Block. Ich gehe davon aus, dass ein solcher Block aufzuschruaben wäre und die Ventile mit 3000er Schmirgel mit Öl entrostet werden könnten. Ist zwar Arbeit, aber ihr könnt euch vorstellen, dass keine Werkstatt aus juristischen Gründen! irgendein Experiment dieser Art machen würde. Ich würde es tun, hab mal innen reinschauen dürfen. Wenn also jemand mal ein solches Teil kaputt und ausgebaut da liegen hat, setze sich mit mir in Verbindung, ich würde schauen ob reparabel und Reparatur dokumentieren! Würde mich reizen.