VFRiend

Ich hätte die Sicherung ja mal bei eingeschalteter Zündung gezogen! Nur mal so zur Anregung: Mein Bruder hatte einen Audi 80. Der wechselte alle halbe Jahr das Steuergerät und zwar ging dann jeweils das vermeintlich kaputte wieder. So ging das drei! Jahre. Er vermutete, dass irgendwelche Kondensatoren sich komplett zu entladen hatten. Faizt: 1. So manches "kaputte" Steuergerät ist vielleicht nicht kaputt, sondern benötigt mal ne Ruhepause und 2. Batterie vielleicht mal über Nacht abklemmen. Ich würds mal noch ausprobieren. Und ob Sicherung bei eingeschalteter Zündung ziehen, vielleicht doch Sinn machen könnte ?

Ehe irgendwelche Türverkleidungen abgerissen werden oder Comfortsteuergeräte ausgetauscht werden, empfehle ich wärmstens!!! einige Sicherungen bei angestellter Zündung zu ziehen: Und zwar alle, die mit den entsprechenden Teilen zu tun haben, vor allem die Sicherung Nr: 41, ganz oben rechts. Führt zu einem Reset einiger Systeme.

Die tolle Bebilderung reicht nicht. Macht doch mal Bilder der einzelnen Schritte mit ner Digitalkamera und stellt hier mal rein. Ihr wißt ja: Bilder sind "das Salz in der Forumssuppe!"

Sind die nicht beide etwas zu teuer?

Ich halte Audis Angaben für wahrscheinlich! Die Kühlmitteltemperaturanzeige arbeitet folgendermaßen: Temperaturen zwischen sagen wir mal 80 bis 110 Grad Celsius werden normalerweise mit 90 Grad im Instrument angezeigt. Warum? Damit wir Fahrer nicht irritiert irgendeinen Motoschaden vermuten, wenn Temp. variiert. Und das tut sie! Z. B. bei Schleichfahrt im Sommer, z.B. bei Schneller Fahrt durch Regen, z.b. bei Anschalten des Gebläses um max. Wärme abzurufen etc. Oder glaubst du, ein Thermostat wäre bei den unterschiedlichsten Fahrbedingungen in der Lage, die Kühltemp. genau bei 90 Grad zu halten? Wohl kaum!

Es hat noch eine dritte, hier nicht erwähnte Aufgabe: Es "sammelt" Warmluft; rechts geht ein Schlauch ab hin zum Ansaugtrakt und zwar unmittelbar auf eine Wärmegesteuerte Klappe. Solange Motor kalt zieht man schnell warme Luft aus dem Krümmerbereich ab. Wenn Motor warm genug, verstellt sich die Klappe und zieht Luft aus dem "Kaltbereich" des Motorraums.

@heavy metall: Wie soll ein Vollkaskoversicherter A2 verrecken? Dann müßte doch eigentlich bei Totalschaden ein Sümmchen fließen, welches ausreicht, einen Gebrauchten zu erstehen. Wenn sonst was kaputt geht, wie Motor oder Getriebe, das gibts doch zuhauf ausm Polo, Ibiza, Fabia, A2....... Nee, wenn Maschine kaputt, dann neue rein oder vom Motorinstansetzer neu gemacht!

Hast du mit den Fingern wirklich in der Feder im Teller, wo Feder drinsitzt, gefühlt, ob da was drinliegt? z.B. abgebrochenes Federstück, ggf. nur von wenigen cm?

Ich greife auch zum Gefälteten Original Teil . Er kostet übrigens nicht das Doppelte, sondern höchstens einen Euro mehr!!!! Hab letztens um 9,- € bei Audi bezahlt, kannst ja mal bei A...U. fragen. Wirst ob der geringen Differenz Bauklötze staunen!

Die 175 Nm waren kein Joke. Steht so im Buch. Und wenn ich das eingepresste Lager sehe, könnte es stimmen. Ich sach mal: Macht wat ihr wollt! Ich werde mich beim Audi Mannen bei Gelgenhaiet mal informieren. "BMW"-Infos von 1600ern aus den Siebzigern sind für mich hier nicht relevant!

Hiermit kommt man direkt zum Lager und Nabe: Die Zeiten haben sich geändert, die Technik auch! Ich persönlich finde diese Variante sogar sympathisch, weil Reparatur problemlos selbst möglich. Früher mußte man die Lagerschalen der beiden Kegelrollenlager in die Trommel verpressen. Spezialwerkzeug! Heute Schraube auf, alte Nabe mit Lager runter, neue Nabe drauf und fertisch! Is doch geil! www.autoteile-guenstig.de/index.php?ArtnrDef=1&Anbieter=094

Den nächsten A bei Mercedes? Wir haben in der Familie einen A 140, sehr zum Verdruß aller Fahrer! Das Ding zieht keinen Hering vom Teller und wirkt insgesamt eher barock statt modern. Dann besser mal ne C-Klasse. Ist mal wieder was anderes!

Also ich würde mir mal das Rad runternehmen (statt festzudrehen!) und mir alles in Augenschein nehmen. Nimm mal den Bremssattel in die Hand und rüttel mal. Hat der Spiel? Mach die zwei Plastikkäppchen innen ab und schau ob die zwei Schrauben festsitzen. (Inbus 5er?) Schau dir die Auflagestellen der Beläge unten und oben an, ggf. mal mit Klinge eines Schraubendrehers hebeln und so auf Spiel prüfen. Was macht die Antriebswelle? Gummis kaputt? Lagerfett draußen und Lager ggf. deshalb kaputt? Stoßfdämpferfedrn o.k. oder vielleicht gebrochen? Federbein fest? Du siehst, man kann vieles mal checken, oft findet sich die Ursache.

Sie können beide auch nur filtern! Das tun sie aber auch! Vergiss die Unterschiede.

Meine Prognose: Da A2 gestorben, wird erst der A1 mit klassischer "Flachform" vorgeschoben, allerdings mit kleinem Diesel, ist ja bekannt, dann folgt doch noch so ne "Plus"-Version wie bei VWs und da ist er dann auch, der A2-Nachfolger (aus Stahlblech und ggf. Kunststoffverbundwerkstoffen). Wer wettet mit ? Passiert bis ca. 2012!

Ablösung der Beläge vom unteren Teil des Sattels. Beläge haben Spiel in Drehrichtung. Meine Vermutung.

Hinterradaufhängung Radlagermutter 175 Nm laut R...............g eines hier nicht zu nennenden ...... mit dem fiktiven Titel: "Wie mach ich meinen Audi A2 selbst kaputt!" Früher gabs doch immer so ne Scheibe hinter der Mutter, die man gerade noch so mit Schraubendreher bewegen können mußte,wenn Mutter angezogen war. Ist das heute anders? Warum keine Fotodokumentation? Wäre doch was für einen bebilderten Thread gewesen!

Die Kulanz wurde abgelehnt! Aber man hat mir auch keine Alternative, z.b. Reparieren lassen auf eigene Kosten, angeboten. Man war kurz und bündig am Telefon! Soll ich mal bei Audi in Ingolstadt nachfragen, ob das so korrekt ist? Wenn ja, an wen muss man sich wenden?

Riss- Reparatur wurde bei unserem dunklen A2 abgelehnt,weil Auto älter als sechs Jahre!

Bei uns steht einer mit blaumetallic, AHK abnembar, 30.000 km gel. gleiches Baujahr 15 Zoll O-Felgen für jetzt 11.900 beim Mercedes Händler. Der sieht jedenfalls top gepflegt und ohne Kratzer aus. Guck ma hier: Mercedes Hess GmbH Co. KG Wenn Dich das Fahrzeug interesseirt, handele ich dir die Karre nochn gutes Stück runter. Für 11.500€ krieg ich den auf jeden Fall. Kenn die Leute da!

AlexHG schreibt, er schiebe mit Wischer statt mit Hand den Schnee von der Scheibe und zwar bei stehendem Fahrzeug! Ich möchte von Dir nicht unkommentiert zitiert werden. Sorry! Als ob ich mir wünschte, dass irgendjemand von uns besser verunglücken würde, statt den Scheibenwischer zu bedienen.

Eyh, Voorsicht Ritchie! (frei nach Badesalz)

AUDI-Manager haben nicht die Traute, den A2 erneut zu bauen, weil sie letztendlich nicht wirklich wissen, ob tatsächlich JETZT das Auto in annehmbaren Stückzahlen wegginge! Ich glaubs, ehrlich gesagt, auch nicht. Das jetzt die Preise der Gebrauchten anziehen, ist die Reaktion auf den Wunsch von ein paar hundert Menschen, die unserem Wunderauto jetzt erst was abgewinnen können. Lassen wir es dabei, ist vielleicht auch besser so. Wenn ich allerdings als reicher Chinese Traute hätte, würde ich den Audi- Konzern belatschen, die Werkzeuge zu verkaufen und dann würde ich die Kugel in China bauen und für 10.0000 € in EU verkaufen.

Solche Schrauben meißelt man auf: Mit kleinem scharfen Meiße lan einer Stelle am Kopfrand Kerbe in radialer Richtung rein hämmern, dann in tangentialer Richtung nach links weiter hämmern. Is ja leider zu spät. Manchmal helfen auch Rostlöser! Oft fehlt die Geduld dafür.

Ich habe persönlich damit keine Erfahrung, aber mir spukt die Kombi Eco 75 plus längerer 5. Gang im Kopf rum. Aber das es ein Chip-Tuning dieser, von Dir beschriebenen Art gibt, ist mir persönlich auch neu. Das würde ja optimal zum längeren Gang passen. Ruhiges Cruisen im letzten Gang bei Min-Verbrauch und wenns sein sollte, dann mal laufen lassen für nen Sprint.