A2 Fahrer

Gibt schon nen Thread dafür Rücksitze, ausgebaut nicht zu öffnen

Ich würde die Hupe ausbauen und sehen ob Strom zur Hupe fließt. Hatte vor 3 Wochen das Problem das die Hupe beim ersten mal ganz heiser klang und beim zweiten mal drücken gar nichts mehr kam. Habe die Hupe mittels dieser Anleitung ausgebaut und die Membran gängig gemacht. (War Samstag-Nachmittag und somit habe ich nicht einfach eine neue kaufen können) Hier die Anleitung: Hupenumbau: Demontage Stoßstange Noch eine Anleitung: Mein Hupenumbau-Projekt

Hier wird ein Update für den 1.6 FSI in Post 15 erwähnt www.golf4.de

Guggst du hier: Drosselklappe

Nein Muss nur beim 1.4er angelernt werden

Hier gibts schon ein paar Bilder Lichtschalter Klimabedienteil

Ich denke hier sind deine Antworten 17439 oder mal Goerdi fragen was in diesem Thread rausgekommen ist

Also um die 4000€ oder?

Der ist doch mal gut geschützt Audi A2 1.4 TDI Xtend 2004, 99900 km. ROT !!!

2x Innensechsrund-Zylinderschraube (Kombi) M6x20 werden mit 10Nm angezogen. 2x Zylinderschraube mit innensechskantkopf (Kombi) werden mit 20Nm angezogen. Ob du nun die A oder E Pumpe hast wird dir bestimmt dein Freundlicher sagen können. Laut Reparaturleitfaden muss: 1.) Motorhaube abnehmen 2.) Motorabdeckung abschrauben (3 Schrauben 10er Sechskant oder so) 3.) Kraftstoff Vorlaufschlauch abziehen 4.) Kraftstoff Rücklaufschlauch abziehen 5.) Unterdruckschlauch abziehen 6.) 4 Schrauben herausdrehen (die 4 von oben) 7.) Tandempumpe abnehmen Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge jedoch müssen auch die Dichtungen getauscht werden.

Das schon gesehen? Tandempumpe

Meinst du dieses Teil? Seitenschweller Teilenummer: 8Z0 853 859 A............41,41€ neu

Teilenummer für Schrauben Bremssattelhalter hinten: Zylinderschraube mit Innensechskantkopf M10x1,25x30.................N 907 403 01 Oder hast du die Führungsbolzen gemeint? Innensechskantschrauben vom Bremssattelhalter werden mit 65Nm angezogen. Die Sechskantschrauben (Führungsbolzen) werden mit 35Nm angezogen.

Das erste ist ein Benzindämpfe Absorber und hat die Teilenummer 8Z0 201 801 Kostet um die 36€

So, die Sache ist abgeschlossen denn der Fehler ist weg. Den Fehler hab ich selber eingebaut (war ja auch irgendwie klar:rolleyes:) Beim Zusammenbau hatte ich die Klappen nicht verriegelt und somit habe ich die zweite Klappe verbogen und dieses wiederum hat der Potentiometer anscheinend nicht so toll gefunden und hat somit den Fehler im Speicher abgelegt. Also habe ich das ganze untere Saugrohr noch einmal ausgebaut und die zweite Klappe wieder gerade gebogen (nein sie streift nicht irgendwo auf der Seite) und danach die ganze Geschichte wieder zusammengebaut. Gleichzeitig habe ich die Drosselklappe und das obere Saugrohr nochmals mit Bremsenreiniger gesäubert. Das Ganze hat nun 2,5 Tage gedauert, man muss aber auch dazu sagen das ich alles 3 mal aus- und eingebaut habe. Gewechselt wurden nun: 1x Dichtung AGR V oben..........................036 133 073Q 1x Dichtung AGR V unten.........................036 133 073 R 1x Dichtung AGR Rohr..............................036 131 550 C 1x Dichtung AGR Rohr Kopf.......................036 131 547 C 1x Dichtung Ansaugrohr...........................03C 129 717 C 1x Dichtung Ansaugrohr Unterteil..............036 129 717 K 1x Dichtung Drosselklappe.......................036 133 073 F 1x Entlüftungsschlauch............................8Z0 121 107 N 4x Schrauben AGR Ventil..........................N 105 075 01 4x Schrauben Drosselklappe.....................N 100 802 04 2x Schrauben Benzinleitung......................N 104 561 01 1x Verteilerstück.................................... .1J0 121 087 D 1x Saugrohr.......................................... ..036 133 204 F 1x Unterdruckdose...................................0 36 129 061 A 1x Drosselklappenpotentiometer................036 907 385 C 1x Drosselklappenpotentiometer Dichtring...036 133 696 C 1x Ventil für Saugrohr...............................037 906 283 D 1x Druckrohr............................................036 130 241 J 8x O-Ringe bei Einspritzventile..................035 906 149 A Das Teilekosten belaufen sich auf rund 450€ beim Clubdealer. Und wie Goerdi schon schrieb bekommt man das obere Saugrohr auch ohne Motorabsenken heraus, jedoch muss man vor dem Ausfädeln den Stecker vom Kraftstoff-Drucksensor abziehen.

Hab mal eben nachgesehen Die Unterdruckdose zieht ~5Sekunden nach Motorstart die Stange zu sich und bei 3000U/min fährt sie wieder in Ausgangsstellung (Richtung Motor) zurück. Müsste doch andersrum sein oder? EDIT: hab mal eben die 3 Unterdruckschläuche bestellt vielleicht ist da was faul.

Woran kann es noch liegen das der Fehler 17439 wieder kommt wenn man schon den Poti das Magnetventil die Unterdruckdose und das komplette untere Saugrohr gewechselt hat? Hab so den Verdacht das ich die Unterdruckrohre falsch angeschlossen habe oder ist das so richtig? Hat vielleicht jemand ein Bild zur Hand wie das richtig aussehen sollte?

Vielleicht hilft das beim späteren Ausbauen Türverkleidung oder das Bowdenzug Türgriff einstellen

Mj 07/2002

Das habe ich auch schon vermutet (habe ich ihm schon gesagt), nur wieso kommt man nicht ins Steuergerät? Werds dann heute mal bei meinem probieren ob ich reinkomme.

Ein Bekannter von mir hat letztens seine beiden vorderen Radlager in der Werkstatt tauschen lassen und seit dem leuchtet das ABS Signal im Kombi auf. Die Werkstätte schickte ihn dann zum nächsten Vertragshändler, dieser wusste aber auch nicht weiter. Beide Werkstätten hatten auch schon den Tester (VAGCOM) angeschlossen aber sie kamen nicht ins Steuergerät. Woran kann es liegen das das ABS-Signal leuchtet und man nicht ins Steuergerät kommt? Vielleicht ist das Steuergerät kaputt, aber das es genau nach dem Radlagerwechsel den Geist aufgibt ist auch fast nicht möglich, oder?

Also mein Vater hat für solche Fälle so einen: Audi A8

Kann man das Werkzeug beim 1.2TDI auch verwenden oder benötigt man hier etwas anderes?

Und was ist jetzt besser? ATE oder TRW? Link dazu