Norman

Ich habe mal meine Verbräuche aus Spritmonitor mit den zum Tankzeitpunkt herrschenden Durchschnittstemperaturen in Bielefeld kombiniert und tatsächlich herausgefunden, dass ich wohl ab ca. 20°C verstärkt die Klimaanlage in Betrieb nehme. Also ist für mich der Frühling und der Herbst wohl die Zeit für Rekordfahrten. Woher kommt nur der Anstieg bei 5°C?

Ich werde diesmal beispielsweise einfach nur durch meine Anwesenheit Platz verbrauchen. Der A2 soll diesmal draußen bleiben. = 1 x größere Chance auf Werkzeug und Bühne Und das mit den Namenschildern ... hmm ... hat jemand silbernes Gaffa und einen Edding?

Klar, den Sensor hat in Legden gefühlt schon fast jeder mal gewechselt. Ist etwas Schweinerei, aber im Prinzip ganz einfach. Es wird sicher jemand da sein, der dir dabei helfen kann.

Ich frag mal meinen Kollegen, ob er mir seine AR-Drone leiht. Kann aber nichts versprechen. 20 sind Rekord in Legden, denke ich. Freu mich schon riesig auf's Treffen und kann hoffentlich mal wieder mehr helfen als Hilfe Anspruch nehmen.

Notfalls rechnet sich das über den geringeren Verschleiß des Motors. Ich wünschte, ich hätte hier eine Garage zur Verfügung. Dann hätte ich mir auch schon einen Vorwärmer eingebaut.

Bei Glühlampen leuchtet die längliche Glühwendel und der Scheinwerfer ist darauf ausgelegt, die von ihr abgegebene Strehlung auf die Straße zu projizieren. Baut man Xenonbrenner ein, wird die ebenfalls recht schmale Entladung reflektiert. Will man LED-Licht mit dem gleichen Reflektor auf die Straße bringen, kann ich mir das nicht sehr effektiv vorstellen. LED verlangen eine andere Bauart, um gut zu funktionieren. Aus diesem Grund bauen die Hersteller ja auch LED-Cluster in die Scheinwerfer. Mehrere LED sind dann im Verbund ausreichend hell, um annähernd an die Leuchtkraft von Xenon zu kommen. Man experimentiert heute schon mit Lasern als Lichtquelle. Da bin ich mal gespannt!

Beispielsweise bei Ebay: DEVIL EYES LED KENNZEICHENBELEUCHTUNG BELEUCHTUNG KENNZEICHEN UNIVERSAL | eBay

Hält aber leider auch nicht ewig. Bei mir sind sie schon wieder unten. Werde das mal im April oder Mai in Legden angehen, damit der TÜV im Juli nix/weniger findet.

Für die Kennzeichenbeleuchtung gibt es LED-Sätze von Hella und von Devil Eyes. Ich habe bspw. die von den Devils eingebaut.

Ich denke nicht, dass man den Zustand der Federn verallgemeinern kann. Ich bin überzeugt, dass meine auch noch lange halten. Nur die eine letztens hat es in einem Schlagloch zerrissen. Da steckt man halt nicht drin.

Fährst du denn mit Gemisch?

Wenn er noch mehr als 7 Liter durch das Zusatzgerät nimmt, lohnt sich doch der ganze Umbau nicht mehr. Das sind ja jetzt schon über 20% Mehrverbrauch. Ich habe den Diskussionen entnommen, dass der Magerlauf nur bei höheren Lastzuständen als kritisch zu betrachten ist. Von höheren Abgastemperaturen und in Folge Ventil- oder Kolbenschädigungen ist da die Rede. Naja, in Bielefeld gibt es noch immer keine E85-Tankstelle. Solange fahre ich dann mal weiter mit dem Gemisch und tanke das E85 einfach nicht pur, sondern mische dort, wo ich gerade mal eine Ethanolzapfsäule in die Finger kriege.

Gestern noch in der Werkstatt und heute schon auf der Showbühne! Sieht immer wieder klasse aus, so ein Lampenwechsel! Danke für die Bilder!

Jupp, aber Herr Knor hat m.E. nur einen Spanner, oder? Der könnte bei den Anmeldungen zu einem seltenen Stück werden.

Ich bin jetzt mal ohne Umbau auf etwa 62% Ethanol gefahren und habe durchschnittlich 7,1 Liter bei etwa 100 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit verbraucht. Mit E10 brauche ich da so 5,5 Liter bei ähnlichen Bedingungen. Jetzt soll so ein Steuergerät ja die Einspritzmenge noch erhöhen. Bin da gerade etwas verunsichert.

Mir wird schwindelig. Hatten wir jemals soviele Anmeldungen für Legden? Da freu ich mich aber mal richtig auf den Samstag!

Bring einfach zum 23. deinen Lötkolben mit. Dann reparieren wir deine Innenbeleuchtung schon.

Bei mir sind sie recht spontan an, dimmen aber beim Ausschalten runter. Blau kommen Sie mir allerdings nicht vor. Ich schätze, das sind die ganz normalen aus dem Set.

Ich stehe total auf die Showroomoptik, wenn man bei Dunkelheit den A2 aufschließt und damit die "Bühne" grell beleuchtet.

Bei 202.718 km auf dem Weg zum Schraubertreffen vorn links gebrochen. Lag aber wohl eher an dem Schlagloch, durch das ich vorher durch bin. Davon ist mir mein Handy aus der Schale und die transparente Abdeckung der Innenbeleuchtung vom Dach geflogen. War ein harter Schlag, ohne den die Feder wohl noch leben würde.

Schätze, ich werde mich dieses Mal etwas zurückhalten und die Bühne anderen überlassen, sofern nicht wieder mal direkt auf dem Weg nach Legden was kaputt geht.

Ähm, irgendwie waren es eben noch mehr.

Er ist es wert!

Freut mich, dass die Karre wieder läuft! Jetzt sollten wir nur noch ergründen, warum der A2 immer so komische und unterschiedliche Fehler in den Speicher legt. Ich hatte ja auch eine kaputte Zündspule und bei mir stand aber auch drin, dass ich sporadische Zündaussetzer in Zylinder 3 habe.

Ich bin mir da nicht sicher. In meinem AUA habe ich eine Zündspule einbauen müssen. Wie sonst wird denn die Zündspannung im Auto erzeugt? Ja, im BBY sind es 4 und im AUA nur eine, aber "Zündspule" heiß sie doch trotzdem, oder?