Durnesss

Wir warten gespannt auf Input von @Rscolonia

Unwahrscheinlich. Wer sagt das der Motor total kaputt ist?

Genau, beim Rausziehen ist wenig Platz wenn die Ladeluftstrecke montiert bleibt und der Sensor sitzt straff im Block. Vorsichtig etwas hebeln und nach 2-3 Zentimetern den Sensor um 90° drehen. Von oben? Keine Chance ohne alles mögliche wegzubauen. .

Radnabenmotoren?

Hat großes FIS und schwankende Werte beim Sensorsignal mit VCDS. Alarmwert 53mm, Istwert 57mm aber zeitweise auch nur 42mm. Was kommt denn da raus? Analogwert wohl kaum, denke mal irgendein PulsPause Signal. Ich werde Morgen mal Strom der Glühkerzen messen, ich hoffe die sind defekt. Der Hobel qualmt blau beim starken beschleunigen. Werde mal radiales und axiales Spiel der Turboachse kontrollieren. Ein Fahrzeug was funktioniert ist langweilig. 🥳 .

Peilstab MAX, Öl-min an. Die Karre will mich verarschen! Wer ist OEM vom Sensor? Hab natürlich was billiges gekauft. Bitte beginnen Sie JETZT mit dem lästern. 😂 .

H3 mit Kühlkörper passt definitiv nicht in die NSW

Ich hab ihn damals von der Beifahrerseite gewechselt. Handschuhfach raus, Beifahrersitz runterdrehen, drauflegen mit Kopf im Fußraum und los geht das Gewürge. Schön ist anders.

Genauer suchen geh ich erst nach einer Motorwäsche. Öl-min ist wieder da. Morgen schau ich Peilstab.

Moin, habe in Legden Ölservice gemacht und den Sensor gewechselt. Ist jetzt seit über 300km Ruhe. Er springt bei Kälte etwas sehr rauh an, mein älterer amf geht da besser. Und die Abgase sind etwas bläulich. Und der Block hinten Klatschnass vor Öl. Und Temperaturklappe, Scheinwerfer, Wischerarm, Frontscheibe, ... Werde wohl mal Kompression messen lassen und dann überlegen ob der Hobel ne Chance bekommt.

Ich bin jahrelang im Herrenbett mitgefahren. Problemlos. Hatte vom russischen Trucker bis zu Studenten eig. so ziemlich alles dabei. Aber mit Kumpels ist netter, evtl. Ist ja jmd dabei mit einer nicht vollen Kabine. Und ganz evtl. kann derjenige seine Buchung um eine Person ergänzen, dann mal bei Finnlines anrufen.

IT Vorbereitungstreffen !?! 😂

Keine Öl-min Warnung nach ~150km und kein Fehlereintrag Dieseltemperaturgeber mehr. Das hat sich scheinbar gelohnt heute.

Falls noch jemand den Rückweg über Schweden nehmen will, die Abfahrt Naantali-Kapellskär um 22:25 am 19.02. fällt NICHT unter das BF Angebot, es gibt also nur 20% wenn die Rückreise mit der Hinreise gebucht wird. (oder telefonisch die Hinreisebuchung erweitern) egal Der Trip kostet uns 4 mit 2 KFZ nun 648.-€, das ist sehr in Ordnung.

Siehst du, alles wird gut.

Das Buchungssystem war schon immer arschlangsam, heute besonders. Tut aber, heute kostet die 4er Aussen für 3P/1A 683,99€ HIN+Rück

Angebotscode ist BLACKY und natürlich Starclubmember ankreuzen Ich komme auf 594,21€ für 3P/1A in 4er Innen für Hin+RÜCK .

Buchung geht schon jetzt! Wir zahlen 396€ für 4P/2A One-Way Sind ca. -30% .

Heute ab 12:00 wird es ERNST mit der Bucherei. Schon mal Name und Anschrift, Geburtsdatum, KFZ-Kennzeichen und ggfs StarClubNummer aller Mitreisenden rausgesucht? .

Genau, die Strecke TRA-HEL kann ab dem 22.11 ab 12:00 vorbestellt werden. Das Zocken hat sich anscheinend gelohnt.

Eine letzte Frage, wie groß ist die Chance das ich den Motor schrotte wenn ich ganz vorsichtig bis zum Schraubertreffen weiterfahre?

Hotelpreise lt. Bret: - Einzelzimmer 92,- - Doppelzimmer 114,- - Dreibettzimmer 144,- jeweils incl. Frühstück Essenspaket folgt. Buchung bitte per email an hotelli@pihkuri.fi mit dem Betreff: Jäärata 2024 Hei, Arrival/Saapumispäivä: 16-02-2024 Departure/Lähtöpäiva: 19-02-2024 Nights/Yötä: 3 Number of people in room/Hklö per Huone: x Contact info/Yhteydenotto: deine Adresse und Telefonnummer Ystävällisin terveisin

Wo sitzt das Scheißteil? Kommt man da von oben dran?

Ich lass morgen mal nen Liter absaugen. Hat jemand mal eben die Teilenummer von dem Sensor zur Hand? Für BHC MJ´05

Zwei Erkenntnisse von heute. Kurzform: der BHC ist ein robuster Motor und 100km von zu Hause weg ist MIST wenn mal doch was ist. Im Detail: Mir ist heute auf einer Autobahnauffahrt der BHC Durchgegangen, incl. Nebelwerfer, volles Programm. Gottseidank kein weißer Dampf, nur blauer Qualm. Da hat er sich wohl einen ordendlichen Schluck 5W-40 genommen. Habe ihn mit dem 5,Gang ausgebremst und nach ~15sec war der Spuk vorbei. Er hat zwar noch ~2km etwas weitergequalmt, lief aber dann normal (ohne große Last) die restlichen 25km bis zur Klinik. Er hatte die letzte Zeit einen hohen Ölverbrauch (>> 1 L/1000), habe regelmäßig nachgeschüttet. Ölsensor zeigt MIN, Peilstab 5cm. über MAX, trotz 10 mal abwischen. Kaum Tropfen auf der Auffahrt und keine Fahne zu sehen/riechen. Meine Vermutung: der Turbo leckt etwas, die Suppe sammelt sich in den Schläuchen und im Ladeluftkühler und bei Pressgas wird davon was mit der Ladeluft mitgerissen. Ich habe hier weder VCDS noch Werkzeug noch einen trockenen Stellplatz, woanders als am Turbo kann doch kein Öl rausdrücken, oder? Hat der bhc einen Ölabscheider wie die Benziner?