alleswirdgut2

... na wenn es nach 500km Lärm macht, nachziehen.

Habe mich danach zwangsweise an die 500km Regel gehalten. Gruß

"Alufelgen", meinte der Meister.

Lösung: Radbolzen hatten sich gelockert, nicht viel aber ausreichend. Gruß!

Die Lampen sagen nur, dass es Fehlerspeichereinträge gibt. Zweimal alle FSP löschen im Fahrzeug und die Lampen sind wieder aus. Gruß!

Habe mich nochmal um 15km verbessert Rundreisen 7.600 km - S.tatzel - 1.4 TDI - Juni-August 2008: Kassel (DE) - Tallinn (EST) - Helsinki (FIN) - Kuopio (FIN) - Kuusamo (FIN) - Inari (FIN) - Neiden (NO) - Meham (NO) - Gamvik (NO) - Strecke durch Schweden - Roros (NO) - Laerdalsoryri (NO) - Helsingborg (SE) - Helsingor (DK) - Rödbyhavn (DK) - Puttgarden (DE) - Kassel (DE) 6.800 km - Bret - 1.4 - Juni-Aug 2010 - 01/2002 - Lahti (FIN)- Helsinki -/fähre/ - Travemünde(D) - Hamburg - Celle - Antwerp(B) - Calais(F) /fähre/ - Dover(UK) - Coventry - London (+2 Menschen) - Coventry - Warwick - Coventry - Dover - /fähre/ - Calais(F) - Maastricht(NL) - Köln(D) - Bonn - Düsseldorf - Duisburg - Bonn - Düsseldorf - Bonn - Odenwald - Frankfurt(-2 Menschen) - Odenwald - Travemünde /fähre/ - Helsinki - Lahti 5.006 km - Cyberjack - 1.2 TDI - Mar. 2008 - 11/03- Feldkirch (AT) - Dunquerke (FR) /Fähre/ Dover - Liverpool /Fähre/ Belfast-Giants Causeway (NI, UK) - Dublin - Rosslare (IE) /Fähre/ - Cherbourg (FR)- Paris - Toulouse (FR) - Massif Central - Genf (CH) - Feldkirch (AT) 3.601 Km - Karat21 - 1.2 TDI - 02/2010 - Salzgitter - Hannover - Hamburg - Flensburg - Kolding - Kopenhagen - Malmö - Jönköpping - Stockholm - Kapellskär (Fähre) Naantali - Riihimäki (Finnland)- Hyvinkää - Lehmonkärki - Stockholm - Naantali (Fähre) Kapellskär - Stockholm - Jönköpping - Malmö - Kopenhagen - Kolding - Flensburg - Hamburg - Hannover - Salzgitter 3.365 km - cer +1 - 1.4 TDI - Sommer 2006: Nürnberg - Stuttgart - Basel - Lyon - Avignon - Ussat les Bains - Couillure - Cannes - Genova - St. Moritz - Kempten - München - Nürnberg 3.326 km - Wolfer - 1,4 Benziner - Winter 2010: Bergen - Mannheim - Bergen 2.971km - Nachtaktiver + Lieblingsmensch - TDI - Aug. 2007 - 10/03 - Ravensburg - Dubrovnik - Ravensburg 2.777km - Istvan . 1,6FSI Oberkochen - Rothaargebierge - Kassel - Wesertal - Bremen - Cuxhaven Nordsee bis Esbjerg - Ostsee Kodling - Flensburg - Kiel - Lübeck - Schwerin - Harz - Oberkochen (alles in 4 Tagen) Einzelstrecken 2.329 km - tomte - 1.4 tdi - sommer 2003 - 12/2001 - München - Ferreirola/ Granada (SP) 2.035 km - Audi 80 CC + Frau im 6. Mon.- 1,4 TDI - Aug.2004 - Nürnberg - Barajas de Melo (ESP) über Landstr. in Frankr. 1.600 km - Cyberjack - 1.2 TDI - Okt. 09 -11/03- Feldkirch (AT) - Dunkerque (FR) /Fähre/ Dover - Bristol (UK) 1.593 Km - Karat21 - 1.2 TDI - 02/2010 - Salzgitter - Hannover - Hamburg - Flensburg - Kolding - Kopenhagen - Malmö - Jönköpping - Stockholm - Kapellskär (Fähre) Naantali - Riihimäki (Finnland) 1.500 km - Fuchs + Frau und Tochter - 1,6FSI - Aug. 2006 - Hildesheim - Fréjus (Südfrankreich) ca. 1.350 km - Tho - 1.4 Benz - Aug 2010 - Wiesloch (HD) nach Bol, Insel Brac, Kroatien 1.288 km - Cyberjack - 1.2 TDI - Okt. 2007 - 11/03 -Witney (Oxon, UK) - Feldkirch (AT) ca. 1.250 km - Nachtaktiver + Lieblingsmensch - TDI - Nov. 2008 - 10/03 - Ravensburg - Wien - Venedig ca. 1.180 km, Bret - 1.4 Benziner - Aug 2006 - 01/02 - Lahti - Turku - Stockholm - Trelleborg - Stralsund - Berlin 946 km - alleswirdgut2 1.4 TDI - Roma - München, Maut 52,20€ 850 km - Borg - 1.4 TDI 66KW - 08/2008 - 12/2004 - Gavorrano (Grosseto, Italien) - München 840 km - Wochenende - 1.4 TDI - Sommer 2007 - Duisburg - Calais -Le Havre - Mont St.Michel ca. 730 km - Tho - 1.4 Benziner - August 2008 - Heidelberg - Limone sul Garda (Gardasee) ca. 545 km - derLars + Lieblingsmensch - TDI - August 2008 - Frankfurt am Main - Calau (nähe Cottbus) 413 km - AuRo - 1.4 Benziner - Juni 2008 - 10/01 - Frankfurt am Main - Machern (nähe Leipzig) 429 Km - NKquattro - 1.4 Benziner - März 2009 - 08/03 - Erfurt - Kettig 403 Km - Audi-man18 - 1.4 Benziner - Juli 2007 - 06/01 - Hannover - Hörnum (sylt)

Kette: das letztere. Gruß!

Sicher? Ich war der Meinung, dass die E-Teilpreise fest sind.

Was erwartet dich (kann dir aus Erfahrung von 7000km in 3 Monaten nur wenig sagen): Ein ungeahnter Spass beim Tanken Neue Schaltstrategie Eventuell Domlager Festgerostete Kennzeichenbeleuchtungsbefestigungsschrauben Mehr Spass beim Tanken Grundsätzlich kann dir wie bei jedem Fahrzeug, speziell gebraucht, direkt beim vom Hof fahren der Motor platzen, ein Steuergerät abrauchen oder ..... Allerdings sind die 1.4 TDi (75PS) wohl sehr robust und haben kaum Schwächen. Viel Spass! P.S: noch 8-10 Jahre bei mindestens schon 4 Jahren auf dem Buckel sind eine verdammt lange Zeit. Da bekommt jede Technik mal Probleme

Hallo nochmal, leider ist damit noch immer nicht die Frage beantwortet, ob die Kufatec FSE Basic für AUDI im A2 funktioniert Gruß!

Rundreisen 7600 km - S.tatzel - 1.4 TDI - Juni-August 2008: Kassel (DE) - Tallinn (EST) - Helsinki (FIN) - Kuopio (FIN) - Kuusamo (FIN) - Inari (FIN) - Neiden (NO) - Meham (NO) - Gamvik (NO) - Strecke durch Schweden - Roros (NO) - Laerdalsoryri (NO) - Helsingborg (SE) - Helsingor (DK) - Rödbyhavn (DK) - Puttgarden (DE) - Kassel (DE) 6.800 km - Bret - 1.4 - Juni-Aug 2010 - 01/2002 - Lahti (FIN)- Helsinki -/fähre/ - Travemünde(D) - Hamburg - Celle - Antwerp(B) - Calais(F) /fähre/ - Dover(UK) - Coventry - London (+2 Menschen) - Coventry - Warwick - Coventry - Dover - /fähre/ - Calais(F) - Maastricht(NL) - Köln(D) - Bonn - Düsseldorf - Duisburg - Bonn - Düsseldorf - Bonn - Odenwald - Frankfurt(-2 Menschen) - Odenwald - Travemünde /fähre/ - Helsinki - Lahti 5.006 km - Cyberjack - 1.2 TDI - Mar. 2008 - 11/03- Feldkirch (AT) - Dunquerke (FR) /Fähre/ Dover - Liverpool /Fähre/ Belfast-Giants Causeway (NI, UK) - Dublin - Rosslare (IE) /Fähre/ - Cherbourg (FR)- Paris - Toulouse (FR) - Massif Central - Genf (CH) - Feldkirch (AT) 3.365 km - cer +1 - 1.4 TDI - Sommer 2006: Nürnberg - Stuttgart - Basel - Lyon - Avignon - Ussat les Bains - Couillure - Cannes - Genova - St. Moritz - Kempten - München - Nürnberg 3.326 km - Wolfer - 1,4 Benziner - Winter 2010: Bergen - Mannheim - Bergen 2.971km - Nachtaktiver + Lieblingsmensch - TDI - Aug. 2007 - 10/03 - Ravensburg - Dubrovnik - Ravensburg Einzelstrecken 2.329 km - tomte - 1.4 tdi - sommer 2003 - 12/2001 - München - Ferreirola/ Granada (SP) 2.035 km - Audi 80 CC + Frau im 6. Mon.- 1,4 TDI - Aug.2004 - Nürnberg - Barajas de Melo (ESP) über Landstr. in Frankr. 1.600 km - Cyberjack - 1.2 TDI - Okt. 09 -11/03- Feldkirch (AT) - Dunkerque (FR) /Fähre/ Dover - Bristol (UK) 1.500 km - Fuchs + Frau und Tochter - 1,6FSI - Aug. 2006 - Hildesheim - Fréjus (Südfrankreich) ca. 1350 km - Tho - 1.4 Benz - Aug 2010 - Wiesloch (HD) nach Bol, Insel Brac, Kroatien 1288 km - Cyberjack - 1.2 TDI - Okt. 2007 - 11/03 -Witney (Oxon, UK) - Feldkirch (AT) ca. 1.250 km - Nachtaktiver + Lieblingsmensch - TDI - Nov. 2008 - 10/03 - Ravensburg - Wien - Venedig ca. 1.180 km, Bret - 1.4 Benziner - Aug 2006 - 01/02 - Lahti - Turku - Stockholm - Trelleborg - Stralsund - Berlin 931 km - alleswirdgut2 - Bremervörde - Otterndorf - Hamburg - München:racer: 850 km - Borg - 1.4 TDI 66KW - 08/2008 - 12/2004 - Gavorrano (Grosseto, Italien) - München 840 km - Wochenende - 1.4 TDI - Sommer 2007 - Duisburg - Calais -Le Havre - Mont St.Michel ca. 730 km - Tho - 1.4 Benziner - August 2008 - Heidelberg - Limone sul Garda (Gardasee) ca. 545 km - derLars + Lieblingsmensch - TDI - August 2008 - Frankfurt am Main - Calau (nähe Cottbus) 413 km - AuRo - 1.4 Benziner - Juni 2008 - 10/01 - Frankfurt am Main - Machern (nähe Leipzig) 403 Km - Audi-man18 - 1.4 Benziner - Juli 2007 - 06/01 - Hannover - Hörnum (sylt)

CAN ist wichtig für die FIS Anzeige und die Bedienung per Lenkradschalter. Diese Funktionen möchte ich gern nutzen Gruß !

Hallo, kennt jemand die Freisprecheinrichtung von Fiscon ( http://www.fiscon-mobile.de/shop/product_info.php/info/p13_FISCON-Basic-f-r-Audi--Version-ISO-br-mit-BNS-4-X-Navigation.html ) ? Das wäre ja eine günstige Nachrüstlösung zumindest im Vergleich zur Aufrüstung zur Original FSP. Leider ist ja nur der A3 oder als Zielplatform angegeben. Daher ist es schwer abzuschätzen, in wie fern die CAN Datenbasis und die restliche Verkabelung kompatibel ist. Es gibt zumindest Kabelsätze für den Anschluß an das Chorus II Radio und in meinem Fall das BNS 4.x Daher gehe ich davon aus, daß es passen sollte.? Das Ganze interessiert mich, da ich leider letztlich 40€ berappen durfte und einen Punkt kassiert habe. Das kurzfristigerstandene Pearl Teil mit FM Transmitter ist leider nur eine "Krücke" im Vergleich zur Fahrzeugintegration (obwohl es gut funktioniert). Gruß und Danke für Eure informationsreichen Antworten

Grundsätzlich hat sich meine Lebenssituation verändert: 180km Arbeitsweg am Tag und Umstieg von Bahn auf Auto. Des weiteren hier die "Problemliste" : Garantiearbeiten Klappern Heckklappe Zigarettenanzünder rutscht aus Mittelkonsole nach oben raus Klappern Amaturenbrett: kommt immer wieder Bremsen rundum Gaspedal Rückruf Garantie Ende 4. und 5. Gang schwergängig Wasserpumpe undicht - Spritzer auf Motorraumisolation Rost Bremse hinten - Tausch komplett ABS Sensor, Fehlerspeichereintrag, kommt sporadisch wieder ABS Sensor hinten rechts defekt Endschalldämpfer Flansch zu Abgasanlage total verrostet Hinterachsaufnahmen Lagerstellen verrostet Halter unter Fahrzeug verrostet Und das alles innerhalb von 42.000km . Da waren die alten Toyotas um Welten besser. Allein der Tausch ABS Sensor hat mich über 600!! EUR gekostet. Anfänglich hatte ich noch mit einem Auris Hybrid spekuliert, allerdings ist der erst mal vom Tisch. Gruß!

1998 - 1998 Toyota Corolla E9 1.3 75PS - Leitplanke, 200.000 km keine Probleme 1998 - 2000 Toyota Corolla E9 1.6 105PS - Rost, 200.000km nie Probleme 2000 - 2007 Toyota Corolla E10 1.6 115PS - 2x ABS Sensor, 200.000km 2007 - 2010 Toyota Auris (E15) 1.6 126PS - Diverse Probleme, mein erster Neuwagen und vorerst der letzte Toyota 2010 - xxxx AUDI A2, 1.4 TDi, 120.000km, hoffentlich ohne Probleme Gruß!

Hallo Leute, meine Kugel macht im Schub Geräusche: Mahlend bei höheren, schlagend bei niedrigen Geschwindigkeiten. Das Geräusch tritt nur im Schub auf. Wenn ich kurz die Bremse betätige, ists auch weg, auch wenn der Schub danach weiter besteht. Geräusch kommt von vorne rechts. Das ganze tritt wohl Radsyncron auf, also muß es was mit den rotierenden Teilen zu tun haben: Antriebswelle, Radlager, Bremse? Kennt das jemand, hat jemand eine Idee, was es sein kann? Danke und Gruß!

Hallo, vielleicht ist der Kettenspanner des Ausgleichwellenantriebs defekt, so daß im Schub die Ausgleichswelle nicht mehr Syncron zum Kurbeltrieb ist. Das könne sporadische Vibrationen erklären. Als nächste Maßnahme würde ich mir das Kurbelwellendrehzahlgebersignal anschauen: läuft der Motor rund - Oszi ist dafür Pflicht, sollte aber aufzutreiben sein. So ließe sich das eventuell eingrenzen. Gruß !

Hallo, wenn die große Inspektion erst 2000km zurück liegt, würde ich dringenst Kontakt mit der Werkstatt aufnehmen, die diese durchgeführt hat. Ein Motor stirbt nicht einfach so - vor allem nicht, wenn direkt vorher die Inspektion durchgeführt wurde! Fehler passieren jeder Werstatt mal. Dafür haben die gute Versicherungen. Also nicht das Auto aufgeben, bevor nicht diese Möglichkeit ausgeschlossen ist! Wichtig hierbei: Hartnäckig bleiben! Gruß!

Diese Aussage ist imho sehr ungenau, da: Der Umbau mechanisch möglich ist, aber Das zu erstellende Abgasgutachten nicht bezahlbar ist Ich würde auch jedem hier raten, Abstand davon zu nehmen, eine grüne Plakette in ein nicht berechtigtes Fahrzeug zu kleben. Damit macht man sich dem Tatbestand der Urkundenfälschung strafbar. Das ist dann deutlich teuerer als ein Punkt und derzeit 40€. Im übrigen kann man für die 40€ oft erwischt werden, bis man den Partikelfilter wieder drin hat ABER, bei Vorsatz kann es teuerer werden. Gruss!

Üblicher Weise kommt das vom kalten Fahren- der Motor erreicht nicht die Betriebstemperatur und Ablagerungen werden so innermotorisch nicht wieder verbrannt. Dass der defekte Sensor was damit zu tun hat, kann ich mir nicht vorstellen. Gruss!

Der fällt nicht zwangsläufig. Diagnosen sind nicht unfehlbar, sonst hätte die Werkstatt das Problem ja schon im Griff. Diverse Diagnosen sperren andere, Entprellzeiten sind durchaus so verschieden, dass z.B. gern ein sekundärer Fehler den primären Sperrt. Dazu können die Geber durchaus sporadisch einen Zahn "verlieren", Flanken nicht gleichmäßig erkennen etc. Da kommen dann noch Luftspalt, Material, Magnetisierung... der Geberräder ins Spiel. Und schon wird erst mal ein Verbrennungsaussetzer in den Ereignisspeicher eingetragen. Alles Stand der Technik , nicht nur bei den vier Ringen! Gruss!

Hallo KugelwiderWillen und Sänger, bei so vielen Fehlern scheint es ein generelles elektrisches Problem zu sein. Daher würde ich als erstes die Sicherungen prüfen. Danach muss man an die Massepunkte Motor - Karosse ran. Korrosion, abgefallen.? Falls das nichts bringt, Energieversorgung Motorsteuerung ab Batterie prüfen. Danach muss man in den sauren Apfel beissen und die Motorsteuergerätestecker prüfen - ist Wasser in den Stecker gelangt, ist dieser korrodiert? Die Aussetzerkennung läuft auf mindestens zwei Pfaden: Abgassensorik und Motorrundlauf. Das heißt Lambdasonden prüfen, Drehzahlgeber ( Kurbel- und wenn vorhanden Nockentrieb ) prüfen. Eventuell kann es auch an der Füllungserkennung- und Steuerung liegen. D.h. LMM und Drosselklappenstutzen. In diesem Sinne frohes Suchen Gruss

Wachsen: mehrfach, am besten nach jeder (Hand-) Wäsche. Falls du durch die Waschanlage fahren willst, kann man meist Waschprogramme mit Wachs nehmen. Das Wachs legt sich wie eine Schutzschicht auf den Lack und schützt vor Sonne, Staub und Regen. Polieren: Abtragen der obersten Schicht des Lackes. Bei den meisten modernen Lacken ist die oberste Schicht eine Klarlackschicht, welche die darunter liegende Farbschicht vor Oxidation (Luft), Wasser und mechanischer Beschädigung abschirmt. Diese Schicht kann mit der Zeit "stumpf" werden, also ihren Glanz verlieren. Durch Polieren trägt man diese unschöne oberste Schicht im µm Bereich ab. Nach dem Polieren muss eigentlich immer der Lack versiegelt werden, d.h. mindestens gewachst werden. Ich habe im übrigen auch vor 2 Wochen einen schwarzen 75PS TDI gekauft. Leider darf der derzeit nur abgemeldet in der Garage rumstehen Grüssle Edit: Polieren so selten wie möglich - der Klarlack ist nicht unendlich dick. Kratzer kann man teilweise auch "Rauspolieren", solange nur die Klarlackschicht zerkratzt ist. Ich werde meinen sobald er zugelassen ist einmalig Polieren und innen aufbereiten lassen.

Verlinkt doch mal die Oskars auf die entsprechenden Beiträge! Gruss