killcookandgrill

Ja is ne gute Lösung wenn du auf die Nebler verzichten möchtest, warum hast du denn nicht einfach die Verkablung der NS auf den TFL pin umgesteckt? Brauchst du jeztz ja eigentlich den Schalter mit NS nicht mehr, tauschen?

Ja gut ich fahr 175-65-15 und da gibts keinerlei Engpässe:)

Ach und ich wechsel alle drei Monate Öl&Filter und mach nen schönen Service an der DK, wobei ich noch nie die Dichtungen getauscht habe. Kann aber erkennen am Ruß vom verbrannten Öl(:DAUA) wie weit die Dichtungen dicht sind.

Hallo, wenns ein geringfügiges sägen ist ... wann wurde die Drosselklappe und der Flansch darunter sowie der Ansaugtrackt denn das Letzte ma gereinigt? Das geht innerhalb von15 min am besten bei jedem Ölwechsel gleich mitmachen AGR dann auch noch... ach und ein kleiner Tipp nehmt zum reinigen der Teile Aceton , ist günstiger als B. oder DK. Reiniger und wirksamer und ne Zahnbürste. Hallgeber und der am Getriebeflansch würdest du am Tacho erkennen, da der auch als Geschwindigkeitsgeber bekannt ist. desweiteren werden durch deren Werte das Gemisch zum einspritzen festgelegt also fett oder mager. Das verursacht aber keine kontinuierliche Schwankung sondern fällt sporadisch auf, auch bekommst du bei ausfall eines der beiden meist einen Einttrag im ABS/ESP oder EPC. keep on rollin:racer:

Fahre in drei Wochen nach BG 2.500km und nehme auch nur den besagten Liter Öl mit ach und nen 30er Torx fals ich ne Birne wechseln müßte für alles andere gibts den ADAC....mache mir da keine sorgen fahre jeden Monat ca. 5.000 nur Arbeitsweg und habe keinerlei Probleme warum also im Urlaub? Ach und falls du keine so spezielle Reifengröße hast spar das Ersatzrad. Was das Pannenset nicht bis zum nächsten Händler bringt sollte man auch nicht mit unterschiedlichen Größen fahren. Solltest dich wundern was unsere Nachbarn noch alles flicken.

Danke aber ist auch nix neues...

Wer hilft mir, ABS fällt sporadisch aus Audi, geführte Fehlersuche sagt ABS STG und LWS defekt. LWS wird meiner Meinung nach nur angezeigt da er die Kommunikation zum ABS STG verliert wenn dieses abschaltet. Auch auf meinen Hinweis, das morgens wenn der Wagen kalt ist oder es regnet der Fehler auftritt. Wenn der Wagen so 1h bewegt wurde und Neustart (da gehen die Lampen aus und springen wieder an) aber alles ok ist. Wurde nicht drauf eingegangen obwohl die in der Waschanlage das selbe beobachtet haben. Ich glaube irgendwo ein Kurzer oder kalte Lötstelle da bei warmen Motor alles in Ordnung ist. Möchte nun alle Kabel ab STG durchmessen um eventuelle Schäden zu lokalisieren da ich bemerkt habe wie schon mal geschrieben öfters beim aussteigen einen gewischt bekomme. Jetzt bräuchte ich nur Hilfe was die Pinbelegung angeht ist der 47fach Stecker 1,4 Benziner Bj2001 STG Nr. 8Z0 907 379 B Wie bekomme ich günstigen Ersatz und sollte das STG wirklich defekt sein was kann man als Ersatz von anderen Fahrzeugen nehmen? Danke im voraus Thomas

da gab es mal was mit dem Schalter am Bremspedal, da der nicht an der Diagnose hängt wird Löseschalter für Magnetspule für Bremsdruck F85 angezeigt, der Kostet auch noch nicht mal einen 10er und ist schnell gewechselt...

jupp richtiger Termin dann bin ich dabei

Ja was soll ich sagen, ne Menge Kohle die A.T.U. da veranschlagt, Reifen ca. 250€ Bremsen mit SF ca. 200€ DK reinigen keine 20 Min (selber machen) Zahnriemencheck nach 4000km? mit Endoskop kontrollieren, vor allem die Rollen. Inspektion nach Audi Vorgabe mit Eintrag im Heft insgesamt so 500€ in einer Freien wo du auch selbst Handanlegen kannst oder zuschauen, Kontrolle ist gut und man lernt seinen Freund kennen.

am besten mal auslesen lassen und die Fehlercodes posten Der Querbeschleunigungssensor ist ein bekanntes Problem, aber besser erst eingrenzen. Ansonsten Fahrerfußraum Mitelkonsole beim Gaspedal Schraube raus, Fußmatte weg, Teppich ist nicht unbedingt notwendig. Plastikverkleidung beim Übergang kurz vorm sitz von unten hintergreifen und mit einem kurzen Ruck lösen, dann Verkleidung schräg herrausheben, zur Seite damit. Wenn du unten in den Fußraum schaust vorm Luftauslass erkennst du schaumstoff, zwei Teile die rausnehmen und da siehst du zwei Sensoren ca. in der Mitte. der vordere kleine ist der G200 die Klammer kann man vorsichtig abhebeln und den Stecker lösen. ..oder den gesamten Träger ausbauen. Da ist noch der Drehratensensor drauf, (der ist teurer!!!) wenn du den Sensor hast kannst du ihn durchmessen die Wiederstandsleistung weis ich jetzt nicht, ist aber auch keine Hilfe da die unplausieblen Signale erst durch Temperatur/ Dehnung der Lötstellen kommen.

das ESP reagiert erst bei 15km/h im Tacho so bei 10.

wahrscheinlich der Anfang vom G200 Problem, schlechte Lötstellen durch Temperaturschwankungen lösen die sich ab.

Zieh mal bei abgezugenem Zündschlüssel den Stecker vom ABS vorne ab starte. Zündschlüssel raus Stecker wieder rein und dann nochmals starten nun müßten ABS und ESP Leuchte und dias Rote aus sein. wenn der Fehler unabhängig wiederkehrt G200 Querbeschleunigungssensor reparieren!!! nicht tauschen... habe das selbe Problem gehabt und einen neuen für 150€ einsetzen lassen und der Fehler war immer noch da und vom:)nicht löschbar., danach gebrauchten defekten zerlegt gelötet und siehe da seitdem Ruhe meinen alten hab ich danach zerlegt und siehe da gleiches Problem altbekannte Lötstellen. Aufwand ca. 20 Minuten + trocknen

Vileicht einfach mal in einer Mietwerkstatt selber nachsehen, die helfen gern und haben von mehr Fahrzeugtypen Erfahrungen gesammelt als der . Ausserdem ist es nicht schlecht wenn man weis wie es um seinen besten Begleiter steht (mal ein Clubtreffen oder Schrauben aufsuchen!!!), auch von unten. Mit ner Taschenlampe kannste beim 1,4er die meisten Stellen ausleuchten und auch erkennen wo Ölaustritt ist, hier aber am besten den Unterschutz anschaun da erkennt man ja schon an welcher Stelle es runterkommt. Ich fahr im Monat ca. 5000km und muß in 3 Monaten 2l nachfüllen dann Service. Ach und vertraue niemanden der nur an dir verdienen will.

musst halt mal die Trommeln öffnen und die Beläge kontrollieren, habe meine vor ein paar Tagen getauscht und hatte rechts weniger Belag als links, dort war wohl der Nachstellkeil nicht nachgerutscht. beim TÜV im Januar war aber alles i.O.

na das Interesse besteht schreib die Nummer doch gleich dabei wäre einfacher mfG Thomas

könnte die GRA in ca . einer halben Stunde, komplett einbauen. leider bin ich aber 225km weit entfernt und Du brauchst jemanden der sie dir im MSG freischaltet. Habe da hier im Norden echt Probleme bei gehabt und bin dann zu Cum CT gefahren.

ich fahr 175-65-15 auf der 5Arm-Style Tüv keinerlei Probleme Tüv grad neu und Tacho Vor und Nachlauf nun optimal im gegensatz zu Winterreifen org. 10km/h +

Hallo, ich brauch Hilfe denn so langsam verzweifel ich. seit ein paar, so 3 Wochen da hats angefangen. Meine ASR ESP und das rote Ausrufezeichen leuchteten auf. Da ich eh einen Termin zum Spureinstellen hatte natürlich ab Fehler auslesen, Querbeschleunigungssensor 01423 G200. Bin zum nächsten Stützpunkt und hab den für 148€ erstanden. Da es schon kurz vor 6 war wurde Versucht mittels VCDS den Fehler zu löschen, ging aber nicht. Am nächsten Tag, ich fahr immer 110km zur Arbeit dort beim Audizentrum aufgeschlagen. keine möglichkeit den Sensor zu kalibrieren oder den Fehler zu löschen. Hab also in 3 Minuten vor dem Mechaniker meinen alten wieder eingesetzt (der war erstaunt!) und ging wieder nicht. also ab nach Hause. Nach 60km war ich so gefrustet über das rote blinken das ich erst mal bei BKing anhielt. Da ich ja auf Arbeit das Forum schon durchgepflügt hatte nahm ich die Motorhaube ab zog den Stecker vom ABS Steuergeät, nix korridiert startete und wieder aus setzte den Stecker und Schloß die Haube. Holte mir einen Burger , stieg in die Kugel und Gott liebt mich alle Lampen aus. inzwischen gehen die Lampen unregelmäßig an, gehen nur aus bei Neustart z.B. an der Ampel oder wenn der Stecker gezogen wird. Was mir auffällt ist das ich auch unregelmäßig einen gewischt bekomme beim aussteigen, liegt meiner Meinung nach nicht an den Klamotten. Hab hinten im Batteriekasten einen 30er Sub über eine 2Kanal Endstufe laufen und nie Probleme gehabt, heute hab ich im Beifahrerfußraum meine Helix H400 Esprit angeschlossen damit die 16er vorn auch endlich zum Einsatz kommen und was passiert? Summen bei total abgedrehter Lautstärke. An der Endstufe liegt es nicht da ich auch die 2Kanal getestet habe Kabel alle in Top Lage und ordentlich verlegt. Also gehe ich von einem Massefehler o.ä. aus. habe bei laufendem Motor nacheinander alle Sicherungen gezogen und eingesteckt um vieleicht so den Stromkreis einzugrenzen klappt aber nicht. Kann es möglicherweise ein Kabelbruch in den ABS Sensorkabeln sein oder wie kann ich die Suche eingrenzen? Habe ein Digitales Multimeter bräuchte aber Anleitung, bitte helft mir mit allem an Wissen da ich nicht weiter weis, und Betriebsblind werde. Danke und Frohe Ostern Thomas:confused:

Das denk ich auch, aber traurig das sowas bei 5 verschiedenen Fachleuten nicht bemerkt wird.

Im VCDS nicht angezeigt bei Name des Steuergerätes muß ein G (für GRA) stehen dann ist die Freischaltung auch vom Steuergerät angenommen und gespeichert. Ich Frage mich jetzt natürlich wiso das weg war da vorher meine billig GRA ja funktionierte.... wollte da jemand Kohle machen?

unglaublich hab mich heut auf den Weg zur Firma Hahnen gemacht und nicht einmal 3 Minuten und es funzt. AUDI:) OLdenburg:( 2xOsnabrück:(Engter:( 3xVW OS:( zwei Wochen und mehrfache Besuche und keiner erkennt das unglaublich. Aber Termin mit evt. 2-4 Tagen Fehlersuche das bieten die an. Traue keinem Anwalt und Händler Regel 43

Danke habe alles schon durch und natürlich auch die Suche. Habe auf billig GRA zurückgerüstet aber auch das funzt nicht mehr. Werde nochmals die Messwertblöcke kontrollieren 200er kommt mir auch so vor als ob ich einen gewischt bekomme beim aussteigen aber morgen nochmal großkampf und dann zum Bosch oder

so Bremspedalschalter getauscht... keine Reaktion. Ich werd noch Wahnsinnig. hab mir schon den Kabelbaum für billig Gra zusammengedreht und steck den gleich um mal sehn das hat ja auch vorher geklappt. So eine riesen S.... Motorsteuergerät J361 oder J537 oder welche Nummer hat meins denn, ist das Erste, nicht Updatefähige ist da die Pinbelegung anders?