DerWeißeA2

Versuchs erstmal mit lecwec, sofern die lecke Stelle nicht zu groß ist. Erfahrungen dazu wurden hier zum Beispiel gemacht.

Jupp, die beiden unten gibt es hier noch.

Ich habe meine Spurstangenköpfe vor 2 Jahren bei x1-autoteile gekauft. Bis auf die Tatsache, dass die mir bei der ersten Lieferung zwei linke Spurstangenköpfe geschickt haben, hat ansonsten alles gepasst. Ich verstehe allerdings auch nicht so ganz, was bei dir nicht passt.

Du meinst: Unterbodenspoiler ohne bohren.

Kupplungsnehmerzylinder als auch die Führungshülse zu tauschen sind Arbeiten, die ein halbwegs geschickter Schrauber hinkriegen sollte. Die Diagnose ist häufig schwieriger als die Reparatur.

Hallo pirx, das Klacken ist die Magnethebelsperre. Das ist normal. Bei der Laufleistung tendiere ich aus der Ferne auch in Richtung Kupplungsnehmerzylinder oder eher noch eine verschlissene Führungshülse.

Bitte keine Doppelposts!

Was ist denn ein moderner Reifen? Und, kann man die 145/65 R15 denn nun eintragen?

Ich dachte mir, es sei dies ein kleiner Mehrwert für Club-Mitglieder. Ist aber wohl nicht so.

Ja leider. Ich hatte da auch schon mal nach gesucht. Eigene Teilenummer hat die Dämmmatte aber: 8Z0 825 239 D.

Wo die Sicherung sitzt, ist im Wiki beschrieben. Ganz runterscrollen. Der Ausbau der Verkleidung unter dem Lenkrad ist in dem PDF zur GRA gut beschrieben. Allerdings musst du nicht zwingend die untere A-Säulenverkleidung rausnehmen, sondern es reicht wenn du den Teil der A-Säulenverkleidung hinter dem die Schraube sitzt kräftig "eindrückst". Ich hoffe, dass ist verständlich beschrieben.

Danke @dritter für die Rückmeldung. Mach dich aber bitte, auch wenn er jetzt wieder läuft, auf die Suche nach dem Leck. Edit: Sollte die Liste nicht eigentlich nur Club-Mitgliedern vorbehalten sein?

Sollte es tatsächlich das Lüftersteuergerät sein, muss zum Entfernen der Sicherung die Verkleidung auf der Fahrerseite runter. Habt ihr das gemacht? Alternativ kannst du einfach mal den Stecker am Lüftersteuergerät ziehen.

Hast du die Sicherungen 42 und 36 rausgenommen? Ansonsten bleibt nur den Ruhestrom zu messen und nach und nach durch Ziehen der Sicherungen den Übeltäter zu finden. Da einige Steuergeräte nicht gleich in Standby gehen, solltest du mit dem Messen eine zeitlang warten. Ein normaler Ruhestrom liegt bei ungefähr 50-100mA. Du hast nicht zufällig gerade eine Motorwäsche gemacht? Und schau mal bitte, ob die Bremsleuchten dauerhaft leuchten. Edit: Da kamen noch Infos, als ich gerade geschrieben habe.

Wenn es dann tatsächlich das KSG ist, schreib mal User Lau an, der kann die reparieren. Das ist günstiger als neu kaufen und du bekommst deine ursprüngliche Codierung wieder aufgespielt. Das heißt, du musst das Komfortsteuergerät nach der Reparatur einfach nur wieder anschließen.

Der G38 sitzt in Fahrtrichtung links neben dem Kupplungsnehmerzylinder an der rückwärtigen äußeren Getriebeseite. Um den zu Wechseln muss nur die Unterbodenverkleidung ab, dann kommt man schon ran. Der Geber selber ist mit einer Schraube befestigt.

Ein defektes Massekabel verursacht zwar auch die Startprobleme, allerdings ohne dabei die Batterie in Mitleidenschaft zu ziehen. Du hast da irgendwo einen heimlichen Verbraucher, der dir die Batterie leersaugt. Ins Blaue getippt sage ich: Komfortsteuergerät. Wenn du das abklemmst und er am nächsten morgen keine Probleme macht, hast du den Übeltäter.

Meinste es ist nur eins?

Da issa wieda: Audi A2 1.4 TDI ATM ab 4,99% Ich glaube, der geistert seit über einem Jahr mindestens durch die Verkaufsplattformen.

Sommerreifen gibt es auch noch, so is ja nich:

Einmal bitte hier durchlesen: Alternative zu VCDS / VAG Com?

Zu den Herstellernummern wirst du hier fündig. Ein Ticken runterscrollen. Ansonsten Glückwunsch zur Kugel und vielleicht bald zum Pflegekugelfuhrpark. Mark

Die Wippe passt nur in einer Stellung auf die Welle, ohne das sie beim Betätigen am Boden der Wanne anschlägt. Leider ist da keine Markierung angebracht, so dass du es einfach ausprobieren musst. Du kannst zusätzlich noch den Abstand der Wippenarme in tiefster Stellung zum Wannenrand messen. Der muss auf beiden Seiten gleich sein. Mark

@A2-Schmiede Vor dem nächsten Spureinstellen einfach das Lenkrad wieder auf die Markierungen bringen. Vermutlich hat da mal jemand die verstellte Spur mit "korrigiert". Der Sollwert der Lenkwinkelgebers G85 ausgehend von der Nulllage beim Bremssystem MK60 liegt zwischen -4.5° und +4.5°. Somit liegst du mit zwei Zähnen Versatz wohl noch im Sollwert. Wir können gerne nach dem Spureinstellen den Wert des G85 auslesen und gegebenenfalls eine Grundeinstellung durchführen.

Guckst du #7 bitte!