DerWeißeA2

Die Idee mit dem Tiefenanschlag ist gut. Bei allen Bohrungen allerdings die ich gesetzt hatte, war dahinter nur Teppich. Muss aber nicht bei jeden gleich sein. Das Aufbohren an sich ist aufgrund des Aluminiums aber reicht einfach.

Der Nullabgleich des G85 ist hier gut beschrieben: Grundeinstellung für Teves Mark60.

Laut A2-Wiki ist das das Servoöl mit der Spezifikation G 004 000. Wenn du unbedingt das alte Öl raushaben willst, nimm dir eine große Einwegspritze, steck ein Stück dünnen Schlauch als Verlängerung drauf und saug die Soße ab. Öl nachfüllen und Ölstand mit im Schraubdeckel vorhandenem Peilstab kontrollieren. Sollte ein Entlüften nötig sein, die Vorderräder anheben und bei abgestelltem Motor die Lenkung 10x von Anschlag zu Anschlag drehen. Ölstand prüfen, wenn nötig nachfüllen. Den Schraubdeckel nur lose aufschrauben, nicht anziehen. Dann Motor für 10 Sekunden laufen lassen, wieder abstellen. Wieder den Ölstand prüfen. Die folgenden Schritte so oft wiederholen, bis der Hydraulikölstand nicht mehr abfällt. Motor starten, Lenkung 10x von Anschlag zu Anschlag durchdrehen, Motor abstellen, Ölstand erneut prüfen. Wenn alles passt, den Schraubdeckel wieder handfest anschrauben.

Japp, nimm die aus dem 1. Link. Mit der anderen könntest du Platzprobleme bezüglich des Hantierens in abgewinkelten Bereichen bekommen. Mit der 1. kannst du noch genug Kraft aufbringen, um eine M6 Nietmutter zu setzen.

Nein. Ich habe das Castro TAF-X drin. Heißt mittlerweile anders. Das ist aber ein 75W90.

Die km kannst du zurücksetzen, indem du den Tank leerfährst. Das ist die Restkilometeranzeige! Nutze doch mal das ungemütliche Wetter und lies dir die Bedienungsanleitung zu deinem A2 durch. Nicht nur in der dunklen Jahreszeit sehr erhellend.

Eine Auflistungs findest du in den Ausstattungscodes im Wiki.

5D0 bedeutet, dass dein Komfortsteuergerät keine Trägerfrequenz beinhaltet. Es ist also selbst mit einem Funkschlüssel nicht anzusteuern. Du hast aber eine Zentralverriegelung verbaut. Es gibt aber eine Anleitung zur Nachrüstung der originale Funkfernbedienung der Zentralverriegelung.

Dem aufmerksamen Foristen ist vielleicht die veränderte Materialbeschaffenheit sowie der Kleberand auf dem letzten Bild aufgefallen. Als alter Sparfuchs war es mir zuwider, mir neue Wärme/Luftleitbleche zu kaufen, nur weil die alten an einigen Haltepunkten vergammelt waren. Also habe ich mit einem Alublech die alten wieder repariert. Hält bombenfest.

So, hier: DIY Befestigung Wärmebleche

Ich musste bei meiner Kugel ebenfalls die vergammelten Stehbolzen für die Wärmebleche ersetzen und habe mich für die Variante mit Nietmuttern und Gewindebolzen, wie shaii100 sie angewandte hat, entschieden. Auf der Suche nach einer Nietmutternzane im mittleren Preissegment bin ich auf das Angebot gestoßen: Nietmutternzange MZ 25 Nietzange für Nietmuttern M 3, M4, M5, M6, M8. Das Preis-Leistungs-Verhältnis stimmt, der Versand war sehr schnell. Sie scheint auch einiges auszuhalten, wie man der Verkausseite entnehmen kann: Die Gewindeniethülsen habe ich bei mir im Hornbach gekauft, der mittlerweile auch eine passende Zange dazu im Angebot hat. Die Reste der alten Bolzen habe ich mit einem Fein Multimaster plangeschliffen. Dann mit einem kleinen Bohrer vorsichtig vorgebohrt, da ich nicht wusste, ob da hinter etwas beschädigt werden könnte. Dem war aber nicht so. Also mit passendem Bohrer das Loch für die Nietmutter aufgebohrt. Eventuell sollte man vor dem Einsetzen der Nietmutter den Bohrrand entgraten/planen, da sonst die Nietmutter nicht plan ansitzt und sich nur schlecht oder gar nicht befestigen lässt. Das Nieten an sich ist recht einfach, wie man sieht. Die Bolzen habe ich aus einer Edelstahlgewindestange handgefertigt. Ich meine so Stücken von gut 2 cm Länge. Alle an den Schnittstellen gefeilt, mit einem Gewindeschneider nachgeschnitten und auf Leichtgängigkeit an einer Nietmutter getestet. Denn durch das Ablängen mit einer Metallsäge entstehen auch hier wieder Grate, die das Einschrauben erschweren oder sogar unmöglich machen, beziehungsweise das Gewinde beschädigen. Die Gewinde der Bolzen habe ich dann zum Teil mit Dichtmasse bestrichen und in die eingenieteten Hülsen geschraubt. Ringsum ebenfalls noch Dichtmasse verstreichen. Alles einen Tag trocknen lassen und dann die Wärmebleche mit Unterlegscheiben und Muttern aus Edelstahl wieder befestigt. Rückblickend meine ich, es hätten auch Nietmuttern einer Nummer kleiner getan. Ich habe die M6 gewählt, da die M5 nicht nur kleiner sind, sondern auch nur in weniger starkem Material vernietet werden können und ich nicht wusste, wie stark das Bodenblech beim A2 ist. Und die Bolzen kann man passenderweise aus einer Aluminiumgewindestange fertigen, beziehungsweise reicht eine Kunststoffgewindestange hin.

Kriegste heute noch, muss aber noch nen bisschen dran schreiben.

Wie wäre es damit: Autoteile-Meile High Performer 5W40 mit Freigabe 50200

Und schau auch mal nach dem Ölabscheider. Der scheint im Kurzstreckenverkehr gut zu versiffen.