DerWeißeA2

Was habt ihr alle gegen Ling Su Lang?

Ich meine der Heizungszulauf hat noch eine Entlüftungsstelle. Edit: Ist eine Standheizung verbaut, dann diese ne ½ Minute mitlaufen lassen laut Rep-Anleitung.

Ausgehend von der Menge die du abgelassen hast oder von der Gesamtfüllmenge?

Frischluftgebläse / Frischluftgebläseregler Aus-/Einbauen Edit: Haste selbst schon gefunden.

Ich habe meiner Peristaltik auch erst mal einen Unicum unterstützend genehmigt. War insgesamt wieder ein spaßiger Abend.

Das solche Infos ganz am Anfang eines Threads stehen – Sauerei sowas.

Ich schaffe es wohl erst zu 17:30 untern Baum.

Das Ergebnis bitte hier posten: Ersatz für Stehbolzen im Unterbodenbereich

Schließe mich Flips Diagnose an.

Mach nach 214.000 km die Federbeinlager mit. Auch wenn das Hartgummi durchaus lange hält und die eigentliche Funktion noch erfüllt, so habe ich nach dem Wechsel nach gut 150.000 km deutlich mehr Ruhe an der Federbeinaufnahme in bestimmten Situationen festgestellt.

In diesem Fall war es die Nockenwelle, die einen Schlag hatte. Bei einem weiteren Fall mit gleichem Fehlerbild half der Austausch allerdings nicht. Hier geht die Suche zur Zeit in Richtung Falschluft. Bei beiden waren es zwar Verbrennungsaussetzer im 2. Zylinder, vielleicht kann aber der selbe Defekt auch für Aussetzer im 1. Zylinder schuld sein.

Na, das passt ja: Solltest du Hilfe benötigen Christiane, melde dich.

Hier schon mal nach Anregungen gesucht;): Motor wird schlecht warm. Was tun? BBY wird nicht so recht warm - Thermostat wechseln wie lange fahren bis Motor warm? Merkwürdiges Temperaturproblem Kühlmitteltemperatur steigt dennoch nicht Temperatur nach Thermostattausch steigt nicht Kühlwassertemperaturanzeige

Stöber mal hier durch: X1-Autoteile.

Packt doch alle Teile in Geschenkpapier - für den Fall, dass es mal wieder länger dauert.

Gleiches Problem bestand bei mir auch. Selbst eine Behandlung mit Rostlöser und Kriechöl brachte keinen Erfolg. Erst als ich das Gewinde direkt am Bremssattel mit einer Messerspitze ringsum von einer Kruste befreite, lies sich die Schraube lösen. Beim Bremsflüssigkeitswechsel wollte aber nach dem Aufschrauben keine Flüssigkeit austreten. Die Ablassschraube musste auch von innen vorsichtig mit einem kleinen Bohrer gereinigt werden. Trotz Schutzkappe.

Da schleift doch noch die Antriebswelle am Stabi. Schaut so aus als sei die krumm, da es nicht gleichmäßig ringsum abgescheuert ist. Auch die Aufnahme des Aggregateträgers scheint minimal verrückt zu sein.

landemwe, lies dich mal hier schlau. Wesentlich einfacher und günstiger.