DerWeißeA2

Mag mal bitte ein Mod nach über 10 Jahren den Titel von Singalhorn zu Signalhorn ändern. Danke.

Schrauben sollten glaube ich 12 insgesamt sein. Je 3 vorne, 3 an den Seiten und 3 am Aggregateträger.

Buch bei erWin 1 Stunde ohne Druckrecht. Die Leitfäden lassen sich trotzdem als PDF runterladen.

Hier kannst du sehen, wo der G200 sitzt und ein paar Beiträge weiter erfährst du, wie du ihn reparieren kannst.

Jupp, mir auch.

Gehe auch mal davon aus, dass du noch einen mit G250 hast, also mit Lenkwinkelsensor am Lenkgetriebe. Siehe dazu auch die Aussage von A2-D2:

Die Frage nach einem Bremsassistenten wurde in Bremsanlage ab MJ2004 schon mal beantwortet.

Meinst du, du findest die 2 zu lösenden Schrauben nicht alleine?

Richtig, erst den Wert für den G162 auf ca. 1,9V stellen, dann in die GGE wechseln. Den Gangsteller musst du nicht einstellen, der Punkt "Adjust" während der GGE ist lediglich bei einem neuen Gangsteller nötig oder wenn der Kugelkopf ausgetauscht bzw. gelöst wurde.

Den Wert am Geber kannst du nur manuell einstellen. Der wird nicht durch die GGE angepasst. Du kannst aber auch mit dem Wert von 1,54V eine GGE durchführen. Eine Grube brauchst du dazu nicht, die Einstellarbeiten sind alle von oben zu erledigen. Mark

Wenn du den Wert am Geber einstellst, kommst du um eine GGE nicht herum. Soll heißen, der Wagen startet nicht mehr, sobald am G162 gedreht wurde.

Ich habe auf der einen Seite, wo sich die Mutter nicht mehr lösen liess, den Bolzen oberhalb der Mutter abgesägt und dann den Rest nach innen geschlagen. Momentan tut dort die oben genannte Spreizniet von Mercedes ihren Dienst. Auf der anderen Seite habe ich vorbeugend die schon ordentlich rostende Mutter durch einen, und jetzt nicht lachen, Klosettsitzpuffer ersetzt. Der hält super und ist ohne Werkzeug wieder loszuschrauben/ abzuziehen. Sollte auch auf dem sich mitdrehenden Bolzen funktionieren, da der Puffer einfach auf das Gewinde geschoben werden kann.

The position of the gear actuator on the A2 should be the same as on the Lupo.

You should change the rod without disassemble any part. All you need are strong fingers.

Carpinus / 1 Person / Freitag - Sonntag / HS (Hotel) mak10 / 2 Personen / Freitag - Sonntag / HS (Hotel) Nachtaktiver / 2 Personen / Freitag - Sonntag / HS (Hotel) cer / 1 Person / Freitag - Sonntag / zuhause Kawa-racer / evtl. 2 Personen / Samstag / Zuhause Schimkus Hans / 2 Personen / Freitag - Samstag / HS (Hotel) Le Bodo / 2 / Fr / privat organisiert Nagah / 2 Personen / Samstag - Sonntag / Zuhause Eve / 2 Personen / Freitag-Sonntag / HS (Hotel) RS655 + BS659 / 2 Personen / Freitag - Sonntag / Hotel a2s2 / 1 Person / Freitag oder Sonntag / zuhause Turnschuhrocker / 1 Person / Freitag - Sonntag / CF Phoenix A2 / 1 Person / Freitag - Sonntag / noch nicht klar: CM, CF, CP oder CT Taucher / 1 Person / Freitag - Sonntag / noch nicht klar: CM, CF, CP oder CT Kleine & Knuffi / 2 Personen & 1 Kleinkind / Freitag bis Sonntag / CF Durnesss / 2 Personen / Freitag bis Sonntag / CF angefragt. Gipfelglück / 3 Personen / Samstag / privat DerWeißeA2 / 1 Person / Freitag - Sonntag / Gasthof

Jepp, that's the right part number. No. 15 on this page.

Zum Thema Massekabel zur Batterie gibt es hier Massekabel Batteriepol einiges zu lesen. In #8 sind auch alle Massepunkte aufgelistet.

Hast du vorher mal den Kabelschuh am Regler geprüft, ob die Mutter festgezogen ist? Teilenummer für den Boschgenerator ist 038 903 803 EX.

Keine Ahnung. Ich hatte es nur gerade vor Augen, weil die Warnung vor Katalysatorschäden durch zuviel Öl in der Serviceklappe steht.

Zuviel Motoröl.

Ich meinte den Wegfall des Rückdatierens bei der HU. Zugegeben ist die Regelung nicht mehr taufrisch (1. Juli 2012), betraf mich jedoch in meinem Prüfintervall das erste Mal.

Funktioniert so auch, klar. Ich wollte nur vermeiden, dass du im Eifer testest und die Gelenkwellen nicht sicher verbunden sind.

Ja, vorausgesetzt du hast die Gelenkwellen auch getriebeseitig auch ausgebaut. Einfach mal laufen lassen, gegebenenfalls mit einem langen Schraubenzieher als "Hörverlängerung" das Getriebe abhorchen.

Der gute alte Nippeltrick.

Ist bei allen gleich. Lediglich die Diesel haben eine Absorbermatte (Schaumstoff) zusätzlich eingeklebt. Teilenummer ist 8Z0 825 235 F (Dieselausführung) und kostet rund 100,- €.