DerWeißeA2

Der weiße Behälter mit dem grünen Deckel steht nicht unter Druck. Das ist lediglich der Vorratsbehälter. Das System sollte auch nur aus dem Grund drucklos sein, damit man den Füllstand am Vorratsbehälter genau ablesen kann. Du kannst auch einfach so Hydrauliköl auffüllen. Es kann dir allerdings passieren, dass du zuviel einfüllst und das Zuviel bei drucklosem Zustand aus dem Behälter austritt und in den Motorraum läuft. Mehr aber auch nicht. Ist halt ne Sauerei und nicht besonders umweltfreundlich. Der ungefähre Füllstand nach dem die Hydraulikpumpe angesprungen war, liegt bei etwa der Hälfte des Ausgleichsbehälters. Ist der Stand niedriger, bis zur Hälfte auffüllen. Bei drucklosem System, 24h nach letztem Hydraulikpumpenlauf, den Vorratsbehälter bis ca. 5 mm unter der Schräge auffüllen. Darauf achten, nicht die Fahrertür zu öffnen, da sonst ebenfalls die Pumpe anspringt. Selbstverständlich auch nicht die Zündung betätigen. Kriegst du alles auch ohne Werkstatt hin. Sicher.

Indeed.

Ups, ich hoffe du hast es rechtzeitig gelesen.

Dann musst du wohl so dran:

Hier zum Beispiel, bei Premio.

Welche Anleitung ist das? Welche Stelle ist bei deinem undicht?

Es kann auch einfach sein, das der Thermostat nur ein wenig öffnet. Gerade so viel, dass die Verschlauchung dahinter warm/heiß wird, aber nicht weit genug, um den Motor zukühlen. Du könntest den Regler ausbauen und im Topf mit Wasser erhitzen. So kannst du sehen, ob er voll öffnet. Edit: Prüfen des Kühlmittelreglers: Den ausgebauten Kühlmittelregler im Wasserbad erwärmen. Öffnungsbeginn bei ca. 87 °C Öffnungsende bei ca. 102 °C Öffnungshub min. 8 mm Fotos vom Regler gibt es hier.

Guckst du hier: Ersatz für Stehbolzen im Unterbodenbereich.

Mach erst mal den G263 neu. Siehe hierzu G263 - Geber für Ausströmtemperatur Verdampfer im Wiki oder hier steht auch noch was dazu: G263 tauschen. Eine Grundeinstellung der Klimaanlage (nicht notwendig nach Tausch G263) kann auch nicht schaden.

Das sieht für mich auch sehr nach hängendem Kühlmittelregler (Thermostat) aus. Einfach mal prüfen wie von TheOne beschrieben. Und bitte: keine Doppelposts. Wie du siehst, wird dir auch so schnell geholfen.

Schäden durch Regenschirme am Auto lassen sich aber auch nicht viel leichter ausbessern.

Mit der Info hätte man auch ne Teerkugel befragen können und die richtige Antwort erhalten.

Probleme mit der Spannungsversorgung?

Nimm doch die: SpaceFloorBox schwarz im Basar.

Bei so wenig Input schaltet jede Glaskugel auf matt.

Gibt es hier für kleines Geld.

Im Wechsel gegendrücken/leicht mit dem Handballen draufhauen und ziehen an der Serviceklappe. Bei mir hat sie sich so dann letztlich gelöst.

Ich kann mangels eigener Erfahrung zum Tausch des G65 sowie wenig Zeit (um aus den vorhandenen Beschreibungen etwas zu klöppeln), keine eigene Anleitung zusammenschreiben. Momentan reicht es nur zum Verlinken.

Da würde ich auch ansetzen.

Hochdruckgeber tauschen scheint nicht so der Akt zu sein. Siehe dazu Beitrag 14 und 15 in Hochdruckgeber G65 tauschen.

Der G65 ist jedenfalls recht einfach zu tauschen. Auch für nicht erfahrene Schrauber.

Bei irgendwem war es doch auch mal ausgehakt – also eine Lüftungsklappe meine ich. Da könnte man auch mal nach schauen.

Ne, ich meinte den Kühlerlüfter. Wenn der nicht läuft, geht die Klima nämlich auch nicht. Beziehungsweise läuft der zusammen mit dem Einschalten der Klima an. Sollte es der nicht sein, könnte es noch die Riemenscheibe am Kompressor sein. Gibt auch ne Anleitung zum Ausbau und das passende Ersatzteil. Mark

Da habe ich gar nicht drauf geachtet: aber tatsächlich, der Lupo 3L ist auf dem Bild mit Stahltrommel drin. Ich dachte auch, der hätte die gewichtsreduzierten.

Läuft der Kühlerlüfter, wenn die Klima angeschaltet ist?