DerWeißeA2

Kann aber auch sein, dass genau im Moment des Loslassen der Bremse das Getriebesteuergerät keinen einleuchtenden Wert vom Wählhebel bekommt und so keinen Gang einlegt. Passt auch dazu, dass der Fehler nur im Eco-Modus auftritt. Bei Problemen mit dem KNZ träte das Problem meines Erachtens unabhängig von der gewählten Schaltart auf.

Könnte der Schalter zur Erkennung der Wählhebelstellung sein. Hast du schon mal den Fehlerspeicher ausgelesen. Dazu kannst du auch mal die Werte der Potis am Wählhebel checken. Wenn es nicht zu weit ist, fahr doch noch mal beim Topal rum.

Wenn überhaupt (der Wagen läuft ja aber noch) wäre maximal Totschlag!

Naja, wenn du die Motorhaube abnimmst, wirst du selbst schnell feststellen, dass da kein Platz ist, wo man den Behälter tiefer platzieren könnte.

Untere Motorabdeckung und die Pendelstütze am Getriebe müssen ab, dass reicht schon um an die Schrauben unten am Gangsteller zu kommen. Eine Schraube ist mit einem normalen Torx-Schraubendreher nicht ganz optimal zu erreichen, hier am besten eine kleine Knarre verwenden.

Na klar und die ein oder andere helfende Hand mehr kann sicher auch nicht schaden.

Ich habe Raimund mal in die Liste eingefügt. Karat21 möchte: Getriebegrundeinstellung machen, Wischerarm austauschen, nach den hinteren Bremsen schauen.kann: schon etwas bringt mit: DerWeißeA2 möchte: Stehbolzen ersetzen, Bremsflüssigkeit wechseln kann: Getriebegrundeinstellung bringt mit: VCDS, Nietmutternzange, 20 St. Nietmuttern A2-Schmiede möchte: Getriebeöl wechseln, dabei den Turbo besichtigen, evtl. Türschloss tauschen oder Nebelscheinwerfer verkabeln kann: auch schon einiges bringt mit:

Optimismus ist auch nur ein Mangel an Wissen.

Danke Krikri, beim nächsten Mal hast du vielleicht auch Zeit. Wir fangen ja gerade erst an. Ich werde mir nächste Woche eine Nietmutternzange bestellen, um dann hoffentlich die leidigen, abgegammelten Stehbolzen ersetzen zu können. Und je nach dem wie noch Zeit, wollte ich die Bremsflüssigkeit wechseln. Karat21 möchte: Getriebegrundeinstellung machen, Wischerarm austauschen, nach den hinteren Bremsen schauen.kann: schon etwas bringt mit: DerWeißeA2 möchte: Stehbolzen ersetzen, Bremsflüssigkeit wechseln kann: Getriebegrundeinstellung bringt mit: VCDS, Nietmutternzange, 20 St. Nietmuttern

Ich war mal so frei und habe es hier auch eingetragen.

Tipp von Gero47000: Zitat: Also ich habe da einen erfahrenen 3L Schrauber in Mönchengladbach. Seit 12 Jahren lasse ich und auch Bekannte alle Ihre / unsere A2 1,2TDI und Lupo 3L da machen - mit allen Besonderheiten, die da so vorkommen. Er hat schon so einige Fehler behoben, wo Audi und VW verzweifelten (trotz hohem Finanziellen Aufwand der Fahrzeugbesitzer). Er ist echt gut und zudem günstig. Also hier die Adresse: KFZ-Technikerbetrieb Ismet Es Karstraße 23a 41068 Mönchengladbach Tel: 02161 - 832 219 Fax: 02161 - 688 869 0 E-Mail: info@kfz-es.de Bestellt ruhig Grüße von mir, also von Gerold...

Es gibt noch einen Wartungsplan.

Zitat: In Deutschland sind alle Verkäufer von Schmierstoffen verpflichtet, gegen Vorlage des Kassenbons verbrauchtes Öl kostenlos, bis zur jeweils verkauften Menge, zurückzunehmen und der ordnungsgemäßen Entsorgung zuzuführen. Der Handel hat hierfür geeignete Rücknahmesysteme zur Verfügung zu stellen. Weiterhin besteht, auf kommunaler Ebene, die Möglichkeit, dass Verbraucher Altöl bei Sammelstellen in haushaltsüblichen Mengen zurückgeben können. Die Rücknahme an Sammelstellen kann kostenpflichtig sein. Eine nicht sachgerechte Entsorgung von Altöl ist strafbar. Quelle: Wikipedia

Ich mache jetzt mal den Vorschlag, den 8.06. als Termin fix zu machen. Da bleibt noch Zeit, dass vielleicht noch der ein oder andere dazustößt, der sich noch nicht entschieden hat. Was sagt ihr dazu?

Hallo Bernd, wie Phoenix A2 schon schrieb, bezieht sich meine Erfahrung leider nur auf den 1.2er. Das dies beim Basisfahrwerk auch möglich sei, war ja nur eine Vermutung von mir.

Eventuell hilft es, das Bremspedal ein paar zu tätigen (vielleicht auch defekter Bremspedalschalter?). Normalerweise sollte sich bei betätigen der Bremse der Wert für den KNZ um 2 Volt erhöhen.

Speziell für Martins Problem gibt es da glaube ich noch keine Lösung, aber grundsätzlich könnte man die Thematik hier weiter führen: Ersatz für Stehbolzen im Unterbodenbereich.

Ich sach ja schon nichts mehr.

Ah, ok. Benziner.

Kann ja durchaus beides der Fall sein, jedoch nicht in dem Zusammenhang, dass es vom Ölfilter auf die Abgasanlage tropft. Der Ölfilter sitzt nämlich vorn am Motorblock, die Abgasanlage hinter dem Motor. P.S.: Wie war das mit dem tippen?

Na, dann wollen wir mal hoffen, dass es nicht das Getriebe ist!

Aus Angst, dass mir beim Auseinandernehmen die Kugeln des Lagers entgegenpurzeln, habe ich es recht vorsichtig geöffnet und war verwundert, kein Kugellager vorzufinden. Ich bin mir also ziemlich sicher, dass dort ein Gleitlager verbaut ist. Fotos oder Teilenummer habe ich leider keine dazu.

Is Harry... Mod bei Motortalk?

Die Kombination habe ich auch noch nicht gesehen: gelber 1.2er mit blauer Innenausstattung.

Bevor ihr den Lüfter tauscht, versucht ihn doch wieder gangbar zu machen. Wie es geht, hat der Nachtaktive mal beschrieben: Anleitung Kühlerlüfter überholen.