DerWeißeA2

Ich sach ja schon nichts mehr.

Ah, ok. Benziner.

Kann ja durchaus beides der Fall sein, jedoch nicht in dem Zusammenhang, dass es vom Ölfilter auf die Abgasanlage tropft. Der Ölfilter sitzt nämlich vorn am Motorblock, die Abgasanlage hinter dem Motor. P.S.: Wie war das mit dem tippen?

Na, dann wollen wir mal hoffen, dass es nicht das Getriebe ist!

Aus Angst, dass mir beim Auseinandernehmen die Kugeln des Lagers entgegenpurzeln, habe ich es recht vorsichtig geöffnet und war verwundert, kein Kugellager vorzufinden. Ich bin mir also ziemlich sicher, dass dort ein Gleitlager verbaut ist. Fotos oder Teilenummer habe ich leider keine dazu.

Is Harry... Mod bei Motortalk?

Die Kombination habe ich auch noch nicht gesehen: gelber 1.2er mit blauer Innenausstattung.

Bevor ihr den Lüfter tauscht, versucht ihn doch wieder gangbar zu machen. Wie es geht, hat der Nachtaktive mal beschrieben: Anleitung Kühlerlüfter überholen.

Bitte mal den Stecker von der Hydrauikeinheit abziehen und den Wählhebel in die Tiptronicstellung bringen. Dann sollte sich der Wert problemlos einstellen lassen. Kann ein Mod diese Beiträge bitte hier anhängen: Getriebe Grundeinstellung 1.2TDI Danke.

Bitte an die Regeln halten und nicht 3 mal die selbe Frage in unterschiedlichen Threads stellen. Danke. Motorvorwärmer OWL-1 Elektrische Motorvorwärmer per Steckdose

Genau, liegt auf dem Weg zum Getriebeausbau. Da musst du den getriebeseitigen Anschluss eh rausziehen. Deshalb mein Hinweis, vielleicht erspart es dir den Getriebeausbau.

Kann ich dir leider auch nicht mehr sagen, als dass bei meinem 1.2er mit Klima aber ohne Servo auch nur die Federn mit 3x grün verbaut sind.

Ich meine auch, dass in den Rep.-Leitfäden steht, das Fahrzeug nicht nur auf die Räder zu stellen, sondern zusätzlich hinten noch mit 50kg (?) zu belasten, bevor die unteren Schrauben an den Dämpfern angezogen werden.

Jetzt wird's ernst. Danke dir Wolfgang für die Anfrage bei der Mietwerkstatt und die Terminumfrage.

Schaut euch vorher mal die Tripodegelenke und die getriebeseitige Aufnahme an, ob hier Schäden vorliegen. Auch mal nach Unebenheiten abtasten.

Teilenummer nicht, nur das hier auf ebay: Klimakompressor Kupplung Reparatur Satz Lupo Polo Fabia Und die Anleitung zum Austausch.

Läuft der Motorlüfter denn an?

Das Schmiermittel ist ja nicht flüchtig, somit besteht also keine Gefahr.

Am besten in eine Waschbox fahren und dort ordentlich mit der Hochdrucklanze abspülen. Eigentlich löst sich das Zeug recht gut.

Wenn du einem möglichen Ausfall vorbeugen willst, kannst du natürlich die Anlage neu befüllen lassen. Jedoch passiert bei einem Ausfall auch nicht mehr, als dass die Klima einfach nicht mehr kühlt. Kaputt geht da nichts. Deshalb genügt es, den Service zu machen, wenn die Klima ausfällt.

Schreibt mal Lau an, der kann die KSG reparieren.

Jupp, ich hatte es mal auseinander. Sind nur zwei Kunsststoffgleitlager. Vielleicht sind die Teile ja schon aus dem Katalog genommen worden.

Ich gehe mal davon aus, dass deine Werkstatt Hydrauliköl nachgefüllt ohne das System drucklos zu machen. Steht der Wagen jetzt irgendwann solange, dass das System von selbst drucklos ist, läuft der Hydraulikölbehälter durch das Entlüftungsloch in der grünen Verschlusskappe über. Das ist das Öl, welches du jetzt auf dem Boden siehst. Zum eigentlichen Problem könntest du eine Stellglieddiagnose bei Audi machen lassen, ich denke aber, dass es mit dem Tausch des Druckspeichers schon getan sein sollte. Der kostet um die 30€ (Teilenummer 6N0 142 433). Mark

Defekte Stellmotoren bei nem Neuwagen? Der Beitrag von Rot5 ist vom 12.08.03!

Bei meinem 1.2er, ohne Servo, sind nur Gleitlager verbaut, keine Kugellager. Wäre interessant zu wissen, ob es in dem Zusammenhang die Federbrüche auch gab. Wenn nicht, stützte das deine Aussage/Vermutung, Wolfgang. P.S.: ich hatte keinen Federbruch.