DerWeißeA2

Wie, den kennt er noch nicht: Artikel Trommelbremsenumbau A2 1.2.

Man kann die Potentiometer auch prüfen. Ich habe dir mal was rausgesucht, ist hier irgendwo aus dem Forum: Einmal ins Zitatfeld klicken, zeigt den gesamten Bereich.

Meinst du den hier?

Ich hatte mir mal so ein Set gekauft, als ein Radbolzen abgeschert war. Vorher ein Loch gebohrt in den Bolzen und dann mit dem Linksausdreher rausgeholt. Ging recht schwer, da der Bolzen ordentlich festgegammelt war, aber irgendwann löste er sich mit nem Ruck. Gekauft hatte ich das Set bei Hornbach für unter 10,- €. P.S.: Die Verschraubung an meinem Massepunkt ist glücklicherweise leichtgängig.

In einem Beitrag zum Getriebeölwechsel gibt's zwei Bilder, auf denen du die Pendelstütze gut erkennen kannst.

Kann natürlich auch andere Ursachen haben, deshalb vorher mal den Fehlerspeicher auslesen lassen. Möglich wäre ein defekter Schalter für die Erkennung der Wählhebelstellung. Mein Favorit ist aber ebenfalls der Nehmerzylinder, wenn die vorangegangene GGE nichts bringt. Es kann jedoch durchaus sein, dass mit einer GGE das Problem kurzzeitig behoben ist, irgendwann aber wieder auftritt. Dann hilft nur tauschen des NZ.

In dem PDF steht, ich zitiere: Google übersetzt das so: Sollte also klar sein, wo dein Problem liegt. Da muss die Werkstatt noch mal ran. Bei meinem 1.2er liegen die Keile, sowie die Handbremshebel im übrigen auch innen.

Auf zum nächsten Nord-Treffen. Drücke dir die Daumen.

Ja, ich meine auch, dass der schon länger durch diverse Verkaufsplattformen tingelt.

Hier geht es hauptsächlich um den Ausbau der Heckblende, der 1. Schritt in Beitrag #9 beschreibt es aber recht gut. Einen guten Einblick auf die Haltepunkte findest du hier.

Jo, ich meinte den Doppeltemperaturgeber. Gibt's hier bei ebay recht günstig: FEBI Kühlmittelsensor Temperaturgeber Temperaturfühler Sensor VAG.

Oder machst die Scheinwerfer gleich richtig, sofern sie es nötig haben natürlich: Kunststoffstreuscheiben auffrischen.

Sollte nicht der gerade eingebaute G2/G62 auch defekt sein, bleibt doch nur die Verkabelung.

Die ersten 40 Sekunden:

An wessen dunkelblauer Sparkugel habt ihr denn geschraubt?

Findest du hier: Batterie Masseanschluss.

A2 mit nem Quattro vergleichen -

Alle Massepunkte sind hier mal von A2-D2 aufgelistet worden.

Hallo Yilmaz, zum eigentlichen Problem habe ich keine Lösung. Wenn du allerdings aus dem Klingenberg am Main kommst, hast du den 3L-Profi in Röllbach gleich um die Ecke. Grüße Mark

Vielleicht lässt das alte ohnehin schon zähe verharzte Fett im Anlasser bei den tiefen Temperaturen nun partout kein Ausspuren mehr zu. Erste Hilfe könnte hier das Erwärmen des Anlassers sein (Wärmflasche, Fön/Heißluftfön). Wenn er es dann wieder tut, reicht ne Anlasserwartung.

Grüssnixx.

Machst du so.

Die Kennzeichnung 952 hatte ich mir aus diesem Thread irgendwo weiter vorne rausgeschrieben. Somit kann man sich also beim Bestellen nicht mehr vertun, wenn nur noch die 952er lieferbar sind. Original sind die Federn vom Polo 86c 2F Diesel mit 60 PS (Teilenummer 867 411 105 E, Farbkennzeichnung 1xrosa 2xweiss). Gebraucht aber sehr schwer zu bekommen.

Es gibt einen Kühlmittelregler der von 87 - 102°C öffnet mit der Teilenummer 032 121 110 B (AUA, BBY) und einer der zwischen 83 - 98°C öffnet mit der Teilenummer 032 121 110 F. Edit: Die oben genannten sind wohl nur für die Benziner. Der Regler für den Diesel hat die TN 044 121 113 und öffnet von 87 - 102°C.

Maybe a problem with the cable shown on below picture?