DerWeißeA2

In der Position, in der das Ausrücklager in der Getriebeglocke am Getriebe anliegt, wird der Ausrückhebel aussen am Getriebe fixiert. Es gibt da eine extra Halterung für. Ob die käuflich zu erwerben ist, weiß ich nicht. Daddel da einen Draht drum und gut ist.

@Tatzino Ich glaube ich hatte ihn Freitag Abend nachgeahmt. Im Original nicht weniger lustig: Marcel Reich-Ranicki über »Die Tochter« von Maxim Biller ab 11:18 bis 11:35.

Na, da bist du ja noch mit einem blauen Auge davon gekommen. Eigentlich passiert sowas doch immer nachts um halb 3 bei Schneeregen! Die zerschrammten Teile lassen sich schnell tauschen, wenn es die Optik zu sehr stört. Hast du dir die übrigen Reifen mal angeschaut hinsichtlich Zustand und Alter. Nicht dass das nächste Platzer schon programmiert ist.

Ich zitiere mich mal selbst aus Beitrag #95:

In dem du ein KSG mit dem Ausstattungscode PR- 5D1 bestellst? Oder?

Achte darauf, dass das Ausrücklager richtig auf dem Ausrückhebel sitzt. Wenn das beim Zusammenbau wieder auseinander rutscht, kriegst du das Getriebe nicht ganz ran.

Danke an die diesjährigen Planer. Es hat viel Spaß gemacht. Danke insgesamt auch an alle für eine fantastische Stimmung. Ich bin ebenfalls nach gemütlichen 4 Stunden Fahrt wieder zu Hause. Die gesamt JT-Tour mit einer Tankfüllung. Kurz vor Hannover war bei 992 KM die Restzanzeige auf 0 KM. Bei 1070 KM hab ich die Kugel vorm Haus geparkt. Morgen wird dann aber doch mal getankt. P.S.: Nach dem Treffen ist vor dem Treffen! Vorschläge?

Wird schon klappen. Gibt ja nüscht abzustimmen.

Hat ja bis jetzt alles gut geklappt. Nur ohne Adresse kann ich in H nichts abholen.

Quelle:Grundeinstellung Mark Teves 60. Und zum Schluss noch die ESP-Testfaht durchführen (die allerdings bei Rosstech nicht aufgeführt ist): Alles ohne Gewähr. Ich habe mit Hilfe dieser Anleitung mein getauschtes ESP/ABS Steuergerät jedoch erfolgreich angelernt. Edit: Anleitung für das MK20 falls vorhanden oder das MK60. Beides in englisch. Die Prozedur ist bei beiden gleich, allerdings hat das MK20 einen anderen Toleranzbereich (-0.5 and +0.5 m/s²).

Es wird, es wird.

Genau, Lau ist dein Ansprechpartner. Schreib ihn mal per PN an.

Der sollte das nötige Werkzeug und Wissen besitzen, das Radlager ohne Demontage der Federbeinbefestigung auszudrücken und wieder einzupressen. Ob da Schwierigkeiten beim Aus- und Einpressen aufgetreten sind, kann er dir wohl nur selbst beantworten.

Das Masseband findest du hier.

Ach komm, die halbe Stunde zur Reparatur sollten doch drin sein.

Gut, gelöst ist dann der falsche Ausdruck. Beide Schrauben die das Federbein am Radlagergehäuse befestigen müssen raus. Beim Einbau sind neue Schrauben zu verwenden. Allerdings muss nicht das Federbein ganz ausgebaut werden. Die Befestigung am Domlager bleibt unangetastet.

Wenn nur das Radlager gewechselt wird, muss das Federbein nicht raus. Muss das Radlagergehäuse ebenfalls getauscht werden, dann muss auch das Federbein von Radlagergehäuse gelöst werden (2 Schrauben).

Kommt darauf an was es ist, viel Platz ist nicht mehr in der Kugel. Grundsätzlich aber Freitag früh möglich.

Aber er hat doch gar keine FFB.

Hier im Forum ist eins zu verkaufen: Biete: Komfortsteuergerät 8Z0 959 433 AF

Dieser hier wahrscheinlich: Camping Birkensee in Laatzen.

Margarine. Aber nicht das Halbfett-Gelumpe.

Dass der Ölstand nur um 1 cm sinkt, finde ich merkwürdig. Normalerweise fällt er bis auf ca. die Hälfte der Vorratsbehälters. Bleibt die Frage, warum wird nicht mehr Öl ins Drucksystem gepumpt. Schafft die Pumpe das nicht mehr, was eher selten ist oder liegt es an dem Druckspeicher. Kann es sein, dass die Pumpe ihren Dienst unterbricht, da innerhalb eines definierten Zeitraums (8 Sekunden?) kein nennenswerter Druckanstieg zu verzeichnen ist? Wenn die Werkstatt die Möglichkeit hat, soll sie bitte mal eine Stellglieddiagnose der Hydraulikeinheit durchführen. Das Protokoll sollte Klarheit bringen über Druckanstiege und -abfälle innerhalb bestimmter Zeiträume. Das könnte so aussehen: Ansonsten könnt ihr auch gleich mal den Druckspeicher tauschen, falls dies noch der Erste ist. In dem zum Bild passenden Thread hatte der 1.2er des Themenstarters ähnliche Symptome wie deine Kugel.

Wie schon erwähnt, wird es deiner Kugel nur an Hydrauliköl mangeln. Ich nehme das von Liquid Moly, Zentralhydrauliköl. Nachzufüllen an dem weißen Kunststoffbehälter mit grünem Deckel im Motorraum. Im drucklosen Zustand (die Hydraulikpumpe darf ca. 24h nicht angelaufen sein oder alternativ den Druckspeicher leicht lösen) bis ca. 5 mm unterhalb der Schräge des Vorratsbehälters auffüllen. Viel Erfolg Mark

Wenn er nicht läuft, kann man ihn oft selbst reparieren.