DerWeißeA2

Sprichst du aus Erfahrung? Ich stelle mir nur gerade vor, wenn von den ich glaube 20-25g Öl eine Spur bis zum Heck gezogen wird, kann doch nicht mehr viel im System sein.

Also ist es für den Kompressor schon ein Unterschied, ob sich nur das Kältemittel verflüchtigt oder auch, wie in diesem Fall, das Öl samt gebundenem Kontrastmittel auf der Flucht ist?

Wie merkst du oder woran, dass das Getriebesteuergerät "einschläft" beziehungsweise nicht?

16:00 Uhr passt mir. Soll ich noch nen Kinderpunsch machen?

Hier noch mal alles Wissenswerte zum Thema Getriebeöl: Getriebeöl - Welches kommt in Frage? Auf was muss ich achten?

Das ist doch "nur" die Aufnahme für die Pendelstütze. Schau mal, ob es für das Getriebe noch eine andere, veränderte Pendelstütze gibt. Hier noch ein paar Teilenummer zum Vergleichen aus diesem Thread:

Das Castrol TAF-X ist weit verbreitet und mit Sicherheit nicht verkehrt. Zusätzlich kannst du noch ein Additiv von z. B. Liqui Moly dazu kippen.

Lange Fingernägel verkürzen die Standzeit des Softlacks erheblich. Eventuell auch Kosmetikprodukte, die an den Finger haften (Parfüme, Cremes etc.)

Gratuliere. Viel Spaß damit.

Japp, ist absolut kompatibel. Ob es hörbar was bringt beim Benziner, wage ich zu bezweifeln. Aber Versuch macht kluch.

Super. Einfache, aber effektive Lösung. Da werde ich doch morgen gleich mal beigehen.

Der Unterbodenschutz (Geräuschdämpfung) hat die Teilenummer 8Z0 825 235. Mit dem Zusatz D und F sind sie für den Diesel, mit A, C und E für den Benziner. Diesel- und Benzinervariante unterscheiden sich in der auf der Innenseite angebrachten Dämmmatte.

Und die ersten 500km sind noch die schlimmsten! Willkommen. Mark

Zu Rudolph fällt mir das hier ein:

Du Schlendrian! Wann hattest du denn vor, meine Örtlichkeit zu passieren?

Klingt nach einem ehrlichen Angebot und die Baustellen kriegt man recht gut behoben. Viel Erfolg morgen. Mark

So bringt man die Leute dazu, die schöne Bergwelt zu genießen!

Maybe this will help you. The parts you should have a look at are the G239 and G240 (marked red). Mark

Könnte das Klonk auch vom Motorlager kommen?

Jupp, kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen! Zündung aus vorhandenes GSTG raus (Verriegelung zur Seite schieben/ziehen) neues rein GGE!!! und fertig. Warum willst du tauschen?

Zitat aus der Anzeige: So das ist mein letztes Angebot hier 3400 € , ohne Gerede Geld auf den Tisch und weg mit dem Wagen, kein Blödes Gerede mehr oder sonst was. Geld und Auto gehört euch. Ja nix wie hin da!

Es gibt ja auch kein Problem mehr mit Kondenswasser im Öl.

Das schrieb autobild.de damals: Motorschäden durch Eis — 23.01.2003 Volkswagen sagt "großzügige Hilfe" zu Der VW-Konzern reagiert auf den Motoren-Skandal um Lupo, Polo und Co: Ab sofort wird die Kulanz auf zehn Jahre ausgeweitet, die Reparaturkosten werden zurückerstattet. Na endlich: Ab sofort gewährt Volkswagen allen Kunden, deren Fahrzeuge von Motorschäden durch Eisbildung im Ölkreislauf betroffen sind, eine hundertprozentige Kulanz für zehn Jahre ohne Kilometerbegrenzung. Außerdem erstattet das Unternehmen alle Reparaturkosten in vollem Umfang zurück, die in diesem Zusammenhang bereits entstanden sind (AUTO BILD berichtete). Der starke Frost in den letzten Wochen hatte zu einer beträchtlichen Anzahl von Motorschäden geführt (bis zu 5500 sind im Gespräch) – ausgelöst durch gefrorenes Kondenswasser, das die Ölzufuhr blockierte und unweigerlich zu kapitalen Schäden führen konnte. In Mitleidenschaft gezogen wurden dabei 1,0-Liter- und 1,4-Liter-Motoren bei den Modellen VW Lupo, Polo und Golf ab Modelljahr 1997 sowie bei Modellen der Marken Seat und Skoda, die die gleichen Maschinen haben. Laut Volkswagen tritt dieses Problem ausschließlich bei extremen Temperaturen an Fahrzeugen auf, die vor allem im Kurzstreckenverkehr gefahren werden. Wenn der Motor ausreichend warm wird, verdampft das Kondenswasser und eine Eisbildung im Motor ist ausgeschlossen. Mit der jetzt umfangreich erweiterten Hilfe (anfangs nur Kostenübernahme bei maximal drei Jahre alten Fahrzeugen bzw. maximal 100.000 Kilometer Laufleistung) reagiert Volkswagen auf die wachsenden Kundenbeanstandungen der vergangenen Kälteperiode. Und auf den massiven Druck von AUTO BILD, die den Motoren-Skandal aufdeckte. VW-Sprecher Hans-Gerd-Bode: "Durch Verbesserungen in der Serienfertigung kann dieses Problem bei den heutigen Fahrzeugen nicht mehr auftreten. Zusätzlich wird Volkswagen allen Kunden, die betroffen sein können, den vorsorglichen und kostenlosen Einbau einer beheizten Kurbelgehäuseentlüftung ermöglichen. Sie verhindert die Eisbildung im Motor. Entsprechend der Teileverfügbarkeit der Nachrüstsätze wird Volkswagen die Kunden in geeigneter Weise informieren. Selbstverständlich können Kunden sich auch an ihren Volkswagen Partner wenden, um einen Termin zu vereinbaren." Und hoffen, dass die Temperaturen bis dahin nicht wieder ins Bodenlose fallen... Die betroffenen Aluminium-Motoren wurden seit 1997 in rund eine Million Autos eingebaut, davon rund 500.000 in Deutschland. Zu den Kosten machte VW keine Angaben. Sie dürften jedoch hohe zweistellige Millionenbeträge erreichen.

I think, lifting one front wheel might have the same effect. But thanks for your detailed explanation.

Denk dran, Aufgetautes soll man nicht wieder einfrieren!