DerWeißeA2
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Alle erstellten Inhalte von DerWeißeA2
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Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
DerWeißeA2 antwortete auf avant-tdi's Thema in Verbraucherberatung
Ja, ich meine auch, dass der schon länger durch diverse Verkaufsplattformen tingelt. -
A2: Wie komme ich an den Mikroschalter des Heckklappenschlosses
DerWeißeA2 antwortete auf modernezeiten's Thema in Technik
Hier geht es hauptsächlich um den Ausbau der Heckblende, der 1. Schritt in Beitrag #9 beschreibt es aber recht gut. Einen guten Einblick auf die Haltepunkte findest du hier. -
Jo, ich meinte den Doppeltemperaturgeber. Gibt's hier bei ebay recht günstig: FEBI Kühlmittelsensor Temperaturgeber Temperaturfühler Sensor VAG.
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Oder machst die Scheinwerfer gleich richtig, sofern sie es nötig haben natürlich: Kunststoffstreuscheiben auffrischen.
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Sollte nicht der gerade eingebaute G2/G62 auch defekt sein, bleibt doch nur die Verkabelung.
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Die ersten 40 Sekunden:
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An wessen dunkelblauer Sparkugel habt ihr denn geschraubt?
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Findest du hier: Batterie Masseanschluss.
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A2 mit nem Quattro vergleichen -
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Alle Massepunkte sind hier mal von A2-D2 aufgelistet worden.
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Hallo Yilmaz, zum eigentlichen Problem habe ich keine Lösung. Wenn du allerdings aus dem Klingenberg am Main kommst, hast du den 3L-Profi in Röllbach gleich um die Ecke. Grüße Mark
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Vielleicht lässt das alte ohnehin schon zähe verharzte Fett im Anlasser bei den tiefen Temperaturen nun partout kein Ausspuren mehr zu. Erste Hilfe könnte hier das Erwärmen des Anlassers sein (Wärmflasche, Fön/Heißluftfön). Wenn er es dann wieder tut, reicht ne Anlasserwartung.
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Grüssnixx.
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Evtl. hilfreicher Tipp bei abgenutztem Softlack
DerWeißeA2 antwortete auf jean1782's Thema in Pflege
Machst du so. -
Alternativfahrwerk für den 1.2
DerWeißeA2 antwortete auf Schnelletrecker's Thema in Fahrwerk, Reifen und Felgen
Die Kennzeichnung 952 hatte ich mir aus diesem Thread irgendwo weiter vorne rausgeschrieben. Somit kann man sich also beim Bestellen nicht mehr vertun, wenn nur noch die 952er lieferbar sind. Original sind die Federn vom Polo 86c 2F Diesel mit 60 PS (Teilenummer 867 411 105 E, Farbkennzeichnung 1xrosa 2xweiss). Gebraucht aber sehr schwer zu bekommen. -
Es gibt einen Kühlmittelregler der von 87 - 102°C öffnet mit der Teilenummer 032 121 110 B (AUA, BBY) und einer der zwischen 83 - 98°C öffnet mit der Teilenummer 032 121 110 F. Edit: Die oben genannten sind wohl nur für die Benziner. Der Regler für den Diesel hat die TN 044 121 113 und öffnet von 87 - 102°C.
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Maybe a problem with the cable shown on below picture?
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Die sind aber nicht einfach zu finden unter der TN 820 825 237 beim KTS24. Oder hast du noch ne andere Quelle?
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Sieht nicht nach einem typischen 1.2er-Problem aus, eher nach einem Masseproblem.
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Kann man dem Entgegenwirken, in dem die Kontaktfläche der Glühkerze zum Motorblock mit Keramikspray behandelt wird?
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1.2 TDI Schaltprobleme, GE Fehler RTFM! Suche Rat
DerWeißeA2 antwortete auf Ramrod's Thema in Technik
Nur weil der G162 im Sollbereich steht, heisst das meiner Meinung nach nicht, dass das Poti nicht doch defekt sein kann und hin und wieder unsaubere Werte liefert. Auch das die GGE problemlos durchlief, kann Zufall sein. Nachdem du nun schon so viel hast überholen oder tauschen lassen, fällt der KNZ mit 220,-€ + Ausbau/ Einbau auch nicht mehr ins Gewicht. Tausch das Ding und gut is. Mark -
Kann man hier gut erkennen: A2-Wiki Gelenkwellen.
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Wie arbeitet eigentlich die Heizungsregelung (Klimaautomatik)?
DerWeißeA2 antwortete auf es10c's Thema in Technik
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Ratterndes Geräusch normal,Hydraulikpumpe?
DerWeißeA2 antwortete auf abendstern11's Thema in Technik
An dem mir von abendstern11 zugesandten Geräuschdokument (siehe Anhang) kann ich keine Abnormalität, zu den Geräuschen die Hydraulikpumpen im 1.2er machen, feststellen. Wirst dich wohl dran gewöhnen müssen! Oder was meint ihr? Ratterfile.zip -
Ratterndes Geräusch normal,Hydraulikpumpe?
DerWeißeA2 antwortete auf abendstern11's Thema in Technik
Au contraire madame. Der Behälter an dem der Füllstand so kläglich abzulesen ist, ist nur ein Ausgleichsbehälter, aus dem sich die Pumpe bedient, um Druck im System aufzubauen. In diesen Ausgleichsbehälter entspannt sich das System dann auch nach einiger Standzeit/ Nichtbenutzung wieder. Deshalb lässt sich der Hydraulikölstand nur verlässlich im drucklosen Zustand ablesen.
