DerWeißeA2

Verschleißgrenze ist bei 181,5 mm.

Was hast du denn bezahlt? X1 nennt zur Zeit keinen Preis.

Gerade älteren Herrschaften scheint der 1.2er aufgrund der Schaltautomatik zugesagt zu haben. Es war also weniger oder gar nicht der geringe Verbrauch.

Kann man sich auch leihen: Spezial-Werkzeug Radlager Radnaben Abzieher - Leihwerkzeug.

Ein 1.2er als quasi Neuwagen: A2 1.2 EZ 02/2004 13.000km. Falls noch mal jemand das Bedürfnis verspürt, einen A2 einzufahren.

Ich weiß, wir hatten das Thema schon mal. Hier wurde jedoch der Hydraulikblock getauscht und da verließe ich mich ungern darauf, dass das angewendete Entlüftungssystem genügend Druck aufbaut, um die im Hydraulikblock sitzenden Ventile zu öffnen und somit auch den Hydraulikblock entlüftet. Hinzu kommt die Aussage von Flo: "Ich habe die Bremsen klassisch entlüftet." Das schließt den Hydraulikblock aus meiner Sicht nicht mit ein. Ich kann auch falsch liegen, somit ist die Einlassung nur als Sicherheitsaufzeig zu verstehen.

Gibt es da nicht noch einen extra Punkt "Hydraulikblock entlüften"? Ich meine ja.

Das siehst du eigentlich nur beim Kauf anhand der Teilenummer auf der Packung. Ich glaube nicht das man die an der Textur unterscheiden kann.

Vielleicht probierst du es erst mit WD40, bevor du hier einen neuen Thread aufmachst! Die Suche hilft übrigens auch sehr gut, solche Probleme zu lösen.

Ich denke, wenn das Federbein tiefer in der Aufnahme sitzt, verstellt sich der Sturz in Richtung innerer Reifenseite (negativ?) und umgekehrt.

Dann frag doch mal deinen Schrauber, ob er es nicht mal über die Federbeinaufnahme versuchen will.

Ich denke mal so.

Die gesamte Mechanik der Trommelbremsen ist nicht gerade für ein gleichmäßige Betätigung bekannt. Abhilfe schafft hier nur die beweglichen Teile der Trommelbremsen regelmäßig, zum Beispiel einmal im Jahr beim Wechsel auf die Winterreifen, mit Bremsenreiniger und Keramikpaste/ -spray halbwegs geschmeidig zu halten. Dabei wie schon erwähnt die Radbremszylinder auf Gängigkeit prüfen.

Ja, da muss man sich schon stark einschränken!

Gutes Gelingen!

Es gibt keine anderen. Aber vielleicht hilft dir das Alternativfahrwerk für den 1.2er weiter.

Oben rechts gibt es so eine nette Suchfunktion. Diese bitte mal benutzen. Dein Problem ist schon zig mal durchgekaut worden.

Da ist wohl der Stellmotor an der Defrosterklappe halblebig. Wo der sitzt siehst du in "Anleitung Stellmotoren der Klima Ausbau".

Der kleine Lüfter saugt die Innenraumluft an, damit die Klimaanlage die Innenraumtemperatur messen kann.

Sehe ich genauso. Das Autohaus muss dir innerhalb der ersten 6 Monate nach Kauf nachweisen, dass der Mangel bei Verkauf noch nicht bestanden hat (Beweislastumkehr). Also noch mal hin und ein wenig bestimmter auftreten. Wo ist der Stabi denn gebrochen? Konnte man feststellen warum er gebrochen ist? Einwirkung von aussen (Unfall?) oder Materialfehler?

In Braunschweig gibt es die Firma Schmidt-Automobile. Selbst war ich dort noch nicht vorstellig, ich weiss aber, dass sie dort einige A2 betreuen. Es sollte also eine gewisse Kugelaffinität vorhanden sein. Grüße Mark

Meint ihr den auf Seite 5? Der hat doch eins!

Neeeiiiin, nicht schon wieder!

Ja, ja, die Getriebegrundeinstellung ist nicht zu unterschätzen. Glauben aber die wenigsten. Schön, dass die Sparkugel wieder fährt! Mark