DerWeißeA2

Danke. So hatte ich es auch in Erinnerung. Passt allerdings wiederum nicht zu der Aussage:

Ich denke alle A2 hatten ESP von Anfang an. Oder verstehe ich jetzt was falsch?

Vom Topal machen lassen?

Hilf dir selbst. Grüße aus Braunschweig Mark

Weil das Getriebesteuergerät so naiv ist zu glauben, du steigst gleich ein und willst los! Solange die Fahrertür offen steht oder aufgrund eines defekten Mikroschalters dem G-STG eine offene Tür vorgespielt wird, läuft die Pumpe immer wieder an, wenn der Druck einen bestimmten Wert unterschreitet.

Wenn die Zündung aus und die Fahrertür zu ist, sollte auch die Hydraulikpumpe still bleiben. Hier könnte ein Fehler Türschloss (Mikroschalter?) vorliegen.

Lies mal den Wert des Gebers für Kupplungsweg -G162- am Nehmerzylinder (Kupplungsnehmerzylinders, kurz KNZ) aus. Wählhebel in TipTronic, Getriebesteuergerät in der Diagnosesoftware (z.B. VCDS) anwählen, MWB 002. Einerseits sollte dieser Wert zwischen 1,8 -2,0 Volt stehen, andererseits um 2 Volt ansteigen, wenn die Bremse betätigt wird. Nach lösen der Bremsen sollte der Wert innerhalb von ein paar Sekunden wieder auf den Ursprungswert zurückgehen. Tut er das nicht, oder nur sehr langsam, kann das ein Indiz für ein hakendes Ausrücklager sein. Dann müsste die Führungshülse getauscht werden. Mark

Aber standhaft bleiben.

Macht 300,- gelle. Edit: Ach, Quatsch.

Lass mal den Druck der Anlage auslesen. Steigt dieser über 29 bar, kann die Ansteuerung der Lüfter für Kühlmittel -V7- nicht in Ordnung sein, der Hochdruckgeber -G65- defekt sein, der Kühler und/ oder Kondensator verschmutzt sein.

Hast du deinen schwarzen Flitzer privat gekauft oder beim Händler. Der Händler müsste sich dann des Problems ins Rahmen der Gewährleistung annehmen.

Mit Vorsatz in die Grundeinstellungs-Falle laufen lassen... Da habe ich kein Verständnis für!

Hallo Felix, die Fehlerbeschreibung deutet auf eine zu geringe Spannung während des Fahrens hin. Ich tippe da auch mal auf den Spannungsregler des Generators (Lima). Batterie denke ich eher nicht, da die Fehler ja während der Fahrt aufgetreten sind und hier der Saft von der Lima kommt (oder eben nicht). Grüße Mark

Alles wissenswerte zum Nippeltrick.

Hast du denn die Bremsen gemacht? Es ist aber auch sehr gut denkbar, dass aufgrund des maladen Druckspeichers einfach der Druck für die Schaltvorgänge nicht ausreicht. Eventuell auch in Kombination mit einer nicht mehr ganz so frischen Hydraulikpumpe. Grüße Mark

Die neuen Stehbolzen haben aber eine Dichtscheibe, somit ist das Loch dann auch wieder ordentlich verschlossen. Du kannst zusätzlich noch Karosseriedichtmasse vorm Nieten ins Loch drücken.

Ist das dann mit ein oder der Unterschied zwischen den Bremssystemen MK20 und MK60? Hast du eventuell sogar Bilder zum unterschiedlichen Aufbau der beiden Bremskraftverstärker? Danke Mark

Schöne Geschichte, freue mich schon auf Teil 2. Erschreckend finde ich, dass es immer noch Firmen/Unternehmen/Selbstständige gibt, die meinen mit Groupon nach vorne zu kommen.

Hallo jojoA2, wenn deine Eltern ihren 1.2er eigentlich nicht verkaufen wollen (wozu ich ihnen ebenfalls rate), dann sollten Sie mal beim 3Liter Profi vorbeischauen. Da ja nun schon für ordentlich Geld einiges an Zeit und Neuteile in den 1.2er investiert wurden, lohnt es sich aus meiner Sicht, dass der Herr Zoll noch mal einen Blick speziell auf die Hydraulikkomponenten wirft. Grüße Mark

Ja, genau so meinte ich das. Find ich nämlich als Lösung auch ziemlich cool.

Keine Ahnung ob die passen. Leider. Als Alternative bleibt nur ein gebrauchter Hydraulikblock.

Guck dir auch mal die untere Motorraumabdeckung an. Die ist ja vorne an der Frontverkleidung befestigt. Nicht das die Halterungen da auch ausgerissen sind. Ansonsten würde ich den Riss mit ein paar Kabelbindern "nähen". Einfach rechts und links vom Riss eine Lochreihe bohren und da die Kabelbinder durchziehen. Hat irgendwer hier im Forum so schon mal gemacht.

Prüf doch mal (oder lass prüfen), ob die Riemenscheibe am Kompressor noch intakt ist.

Wenn es tatsächlich der Motorlüfter ist, kannst du ihn reparieren.

Also ich habe meine helle Innenausstattung mit einem Waschsauger wieder tip top bekommen. Auch hartnäckige Flecken sind, nach dem sie vorbehandelt worden waren, problemlos im Nasssauger verschwunden. Beim Ausleihen die schmale Polsterdüse mitgeben lassen, mit der breiten Bodendüse kannst du im Auto schlecht hantieren. Tipps zur individuellen Fleckenvorbehandlung mit Haushaltsmitteln gibt es im Internet genug. Wichtig ist vorher mit einem normalen Sauger den losen Dreck rauszusaugen, da die Wasch/Nasssauger nicht zum Trockensaugen benutzt werden dürfen!