DerWeißeA2

Das ist nur ein Komfortthema, Funktion wird meiner Ansicht nach nicht eingeschränkt. Bei mir sah es so aus. Wäre auch die Stelle, die man erstmal schmieren könnte. Wenn das Geräusch dann weg ist, sind es die Buchsen. Mehr zu dem Thema: Stabischaden billig do it your self reparieren. Ich weiss, ist recht lang das Thema, ich habe es mir aber auch einmal durchgelesen.

Säubern (Planschleifen) der Radaufnahme am Rad sowie am Auto kann manchmal schon helfen.

Was du meinst, nennt sich Pendelstütze.

Sehe ich genauso. Ohne Hydrauliköl arbeitet der Gangsteller einfach nicht, aber schaden kann er dadurch nicht nehmen. Was führte denn schlussendlich zu der Diagnose? Und wer hat's gemacht?

Meinst du das hier von Pappl "Anleitung Zerlegen des Wählhebel-Gehäuses beim 1.2TDI":

Zu deinem Scheppern unterm Auto hilft dir das hier vielleicht weiter (ab Beitrag #19): Ersatz für Stehbolzen im Unterbodenbereich Erfolgreiches Schrauben weiterhin Mark

So sieht das Massekabel aus! Hinweis vom Moderator Korrigierter Link zu

Na, dann hoffe ich mal, dass es bald richtig Sommer wird.

Welche Stoßdämpfer hattest du denn verbaut? Beim 1.2er, richtig?

Watt?

Ich schwöre, ich weiss es nicht!

Ich nehme immer das Zentralhydraulik-Öl von Liqui Moly. Gibt es mittlerweile bei Stop & Go für 13,45 Euro. Andere Autoteilehändler haben dies aber auch Sortiment. Alternativ kannst du auch das Pentosin CHF 11S nehmen.

01271 Stellmotor für Temperaturklappe (V68) wär mein Tauschfavorit. Und an Stelle der Stellglieddiagnose mach mal ne Grundeinstellung, vorausgesetzt du kommst ins Klimasteuergerät. P.S.: Ich habe keine Probleme mit meinem VCDS mit Original-Adapter!

Es war eine Zeit lang keine Zusatzheizung für die 1.2er in Deutschland mit Abgasnorm D4 vorgesehen.

War das jetzt nur die angelöste Soße die runter kam oder hat es da den Lack zerlegt?

Im Klimasteuergerät in die Messwertblöcke gehen, da MWB 001 Feld 4. Werte zwischen 4 - 8bar im Ruhezustand je nach Aussentemperatur sind ein Indiz dafür, dass noch genug Kühlmittel in der Anlage ist.

Kann doch dann eigentlich nur sein, dass die beim Service nicht ordentlich gearbeitet haben.

Genau, was is mit den Kohlen?

Aus meiner Sicht kein Grund zur Sorge. Bei meiner Anlage beträgt der Ruhedruck 5,4bar und alles funktioniert. Solimar hatte ebenfalls 5bar ausgelesen. Es fehlten letztendlich nur 125g Kältemittel.

Schön zu hören.

Den Sinn dahinter verstehe ich nicht. Es steht doch ausser Frage, dass ein DPF eingebaut wurde. Was sollen dann die neuen Schrauben und der gewaltlose Ausbau beweisen? Oder stehe ich aufm Schlauch?

Danke an Solimar für die Ergebnismitteilung. Klasse wär, wenn du jetzt noch mal den Ruhedruck ausliest.

So weit ich das aus anderen Beiträgen hier kenne, fragt dich der Händler nach den Schlüsselnummern deiner Kugel. Eventuell will er noch wissen, dass der Stecker rund ist und 4 Pins hat! Kannste hier alles nachlesen.

Dein zweites Problem ist nicht, dass die Motortemperatur schwankt, sondern da wird höchst wahrscheinlich der Doppeltemperaturgeber defekt sein. Dann spinnt die Anzeige im Kombiinstrument. Günstigen Ersatz gibt es hier: FEBI Kühlmittelsensor Temperaturgeber Temperaturfühler Sensor VAG Bevor die Post kommt, macht du dich hier schlau: Anleitung: G2 G62 tauschen (Kühlwassertemperaturgeber) Weshalb warst du denn zur Wartung? Lief die Klima nicht? Mit ein bisschen Glück ist es die Riemenscheibe wie schon von Carpinus verlinkt. Hier gibt es Ersatz: Klimakompressor Kupplung Reparatur Satz Lupo Polo Fabia Anleitung zum Tausch der Riemenscheibe. P.S.: Wo kommste denn her?

Na, dass ist doch wesentlich einfacher, als ich angenommen hatte!