DerWeißeA2

Hallo Dirk, deine Schreibe ist nicht die angenehmste zu lesen. So richtig verstanden habe ich nicht was du wann gemacht hast, hast machen lassen. Fakt ist, wenn du einmal du Grundeinstellung gestartet hast, muss du sie auch durchführen. Sonst kannst du, wie du festgestellt hast, nicht mehr starten. Der Wählhebel muss für die Grundeinstellung in der Tiptronicgasse stehen. Den Stecker der Hydraulikeinheit musst du nur abziehen, wenn du den Wert am Kupplungsnehmerzylinder einstellen willst. An der Kupplung selber stellst du nach dem Einbau nichts ein, sondern nur am Kupplungsnehmerzylinder. Es ist aber durchaus möglich, das dieser einen Wert anzeigt, der innerhalb der Vorgabe liegt. Hier genügt es, die Grundeinstellung einfach durchlaufen zu lassen. Grüße Mark

Auch eine gute und sehr preisgünstige Lösung. Ich werde allerdings die Methode Spreizniet von Mercedes anwenden, da hier nicht wieder Muttern auf einem Gewinde festrosten können.

G62 im Motorsteuergerät MWB 005, Feld 4 G2 im Kombiinstrument MWB 050, Feld 2

Richtig, S steht für Servo, M für manuelle Lenkung.

Steht die Werkstatt schon in der Liste von Werkstätten, die sich mit dem 1.2 TDI 3L gut auskennen? Ansonsten, husch, husch, hinein damit! Danke.

Nicht so hastig. Im Moment sind die Bilder ja noch imaginär.

Ja und, kann doch nicht mehr nass werden!

Das Ergebnis ...klasse. Die Begeisterung über die eigene Arbeit ...super. Glänzender Einstieg bei den A2-Freunden. Willkommen.

Einer schönen Idee einen guten Start und allen Teilnehmern viel Spaß!

Bitte, bitte, bitte. Frag nach, ob wirklich eine Grundeinstellung gemacht wurde!

Frag am besten den Herrn Kestel, der müsste es wissen.

Er meint den hier: Goldfische im Heck / Wasser im Batteriekasten Da findest du alles zum Thema Entlüftungsklappen und wie du der eindringenden Feuchtigkeit Herr wirst.

Lies dich mal im Artikel Wartung der Trommelbremse Audi A2 1.2TDI und im Artikel Trommelbremsenumbau A2 1.2 ein. Ganz dankbar bezüglich der Mechanik ist der Thread handbremse nachziehen. Viel Erfolg Mark

Hast du die Handbremse an der Stellmutter hinter dem Handbremshebel eingestellt oder nur alles zusammengebaut?

Tauscht du da nur die Manschette (Gummitülle), also nicht das ganze Gelenk? Danke an Lupe_3L für die visuelle Unterstützung. Ich kenne die Bezeichnungen nur aus den erWin-Anleitungen und da werden die Teile anders benannt. Deshalb meine Nachfrage.

Habt ihr bitte mal ein Bild um was es geht. Danke.

Danke. So hatte ich es auch in Erinnerung. Passt allerdings wiederum nicht zu der Aussage:

Ich denke alle A2 hatten ESP von Anfang an. Oder verstehe ich jetzt was falsch?

Vom Topal machen lassen?

Hilf dir selbst. Grüße aus Braunschweig Mark

Weil das Getriebesteuergerät so naiv ist zu glauben, du steigst gleich ein und willst los! Solange die Fahrertür offen steht oder aufgrund eines defekten Mikroschalters dem G-STG eine offene Tür vorgespielt wird, läuft die Pumpe immer wieder an, wenn der Druck einen bestimmten Wert unterschreitet.

Wenn die Zündung aus und die Fahrertür zu ist, sollte auch die Hydraulikpumpe still bleiben. Hier könnte ein Fehler Türschloss (Mikroschalter?) vorliegen.

Lies mal den Wert des Gebers für Kupplungsweg -G162- am Nehmerzylinder (Kupplungsnehmerzylinders, kurz KNZ) aus. Wählhebel in TipTronic, Getriebesteuergerät in der Diagnosesoftware (z.B. VCDS) anwählen, MWB 002. Einerseits sollte dieser Wert zwischen 1,8 -2,0 Volt stehen, andererseits um 2 Volt ansteigen, wenn die Bremse betätigt wird. Nach lösen der Bremsen sollte der Wert innerhalb von ein paar Sekunden wieder auf den Ursprungswert zurückgehen. Tut er das nicht, oder nur sehr langsam, kann das ein Indiz für ein hakendes Ausrücklager sein. Dann müsste die Führungshülse getauscht werden. Mark

Aber standhaft bleiben.