lepeter

Es gibt wohl auch einen von Vemo mit Nummer V15-71-1016. Ist derzeit leider nicht lieferbar.... bleibt wohl nur der Originale übrig...

Ja. Das denke ich auch. Der Wagen stand jetzt beinahe 1 Jahr still, das tat ihm nicht so gut. Wobei ich vermute, die Probleme mit der Ladespannung hatten sich schon davor eingeschlichen. Die Schleifkohlen als solches gibt es aber nicht zum Tausch, oder nur mit viel Bastelei ? Beim neuen Regler sind auch neue Kohlen mit dran. Wenn das nicht hilft, wird wohl die Lima langsam hops sein...

OK ! Dank !

Grüezi! Würde mich auch an den Generatorrregler machen wollen. ATL 140 A Lima. Spannung dort am Plus ist zu tief. Nun schaue ich bei daparto nach "F 00M A45 303" und bekomme den auch angezeigt. Allerdings ist dort der ATL nicht mit hinterlegt ! Bei voreingestellter Suche mit ATL kommt demnach nur der Topran 109 919 in Frage. Gibt es Empfehlungen dazu ? Den Bosch trotzdem nehmen (scheint ja hier gängige Meinung zu sein) oder den Topran ? Wo ist der Bug im System ? Merci und Gruss, P

Hallo Kawa, habe vor ca. 2 Jahren bei Bandel bestellt. No-Name, türkischer Guss. Hat funktioniert - obwohl ich jetzt bei dem Thema Sturz, etc etwas unsicher geworden bin. Dazu hatte ich mir damals absolut keine Gedanken gemacht. Ich hatte damals noch mehr mit gewechselt, u.a. Dämpfer, Federn, etc. Die Spur hat ein versierter Schrauber anschliessend eingestellt. Scheint auch alles zu funktionieren. Bzw. habe ich alte Probleme nicht lösen können (Bremsrubbeln werde ich wohl an diesem Auto nicht mehr los). Derzeit geniesst meine Kugel jedoch Ferien, aufgrund der Dieselpreise steht er sich die Räder platt. Bandel so lala. Gibt sicher schlimmere Teilehändler. Allzuviel Customerservice brauchst Du aber auch nicht von denen erwarten... BG, *p

Genau. Habe noch den linken original in der Verpackung drin. Hatte damals ganz schönen Salat mit den Teilefritzen... da ist einer übrig geblieben. Wenn Du den haben willst, bitte melden. Wenn ich dran denke, schaue ich auch nochmals unter meine Kugel... LG, *p

Genau, ist so eine Art Y-Verteiler. Du ziehst unten am Y und der Rest bewegt sich eben mit. Kannst jmd in die Karre setzen und das Spiel unten beobachten... Achte peinlich genau das Du die richtigen Seile verbaust. Ich hatte jahrelang etwas falsches drin, mit dem Resultat das die Bremsbacken hinten nicht mehr das machen was sie sollen... Auch ist es sinnvoll beiden Seile zeitgleich zu machen (wenn nicht sogar ein MUSS) - auch das beugt Fehlfunktionen an den Backen hinten vor. Habe alles leidvoll erfahren...

Moin, bin am Aufräumen. Habe von der letzten Wechselaktion noch das Altteil da. Falls das jmd haben möchte bitte melden. Der Seilzug funktioniert noch. Denke die Nasen wieder anleimen, schmieren und den Seilzug in das weisse Plasteteil fixieren. Dann sollte der sogar wieder funktionieren... Für wie lange kann ich aber nicht sagen Gebe ich gegen Portokosten ab - sonst nix. Grüsse, P

...kann ich ein Lied von singen. Grössere Kolben, spielfreie Bolzen, geschlitzte Scheiben (Brembo); alles gut; nach 1 Jahr sehen die Teile zum davonrennen aus... Mit dem Rost könnte ich ja leben, bei mir kommt dann immer noch Bremmsrubbeln hinzu, was mich in den Wahnsinn treibt; Ich werde den Eindruck nicht los diese Bremsanlage ist eine absolute Murkskonstruktion...

Bremsverschleissanzeige hinten ? Auch wenn es um die Hinterseite geht, passt es irgendwie hier mit rein - hoffe ich. Moin; bin dabei wieder einmal (Dauerbaustelle) an meinen Bremsen Hand anzulegen. Nun stellte der Teilehändler mich vor die Auswahl; hinten Beläge mit Verschleissanzeiger (er meinte gem. meiner Fahrgestellnummer gehören die da rein). Ich kann mich absolut nicht erinnern jemals Beläge mit Kabel dort verbaut zu haben. Meckert das Auto nicht, wenn kein Anschluss vorhanden ? Muss/sollte ich die Beläge mit Anzeiger nehmen ? Aufgrund der Rostproblematik (Scheibe, ATL, hinten) ist die Verschleissanzeige ohnehin nur ein Witz. Bevor dort jemals die Beläge runter sind, ist alles andere an dem Auto vorher Schrott... Bin über Meinungen zu dem Thema dankbar ! Gruss, *p

334.000 ATL, 90 PS, TDi, EZ 11.05; bei mir seit 2007; Ø 5.2 l/100km über alles (Schweizer AB, Deutsche AB, Dachbox, Überland, etc.)

Hi Columbia, steht schon im Thread-einfach weiter oben lesen. Ich hatte das gleiche Problem vor ca. 1 Jahr. BG, P

Super. Danke ! Soweit war ich auch schon. Habe links das von Metzger verbaut. Das erschien mir recht vernünftig. Nun wollte ich für rechts eben auch die von Dir zitierte OEM Nummer haben. Zum Zeitpunkt der Bestellung war diese auch bei Daparto beim Metzger Artikel mit hinterlegt. Geliefert habe ich allerdings 8Z0609721A bekommen. Die Teilehändler behauptet es wäre das gleiche Seil. Nach einigen schlechten Erfahrungen traue ich dem nicht. Kannst Du mir noch bitte Deine Quelle Deiner Recherche nennen ? Bei Daparto haben sie übrigens die OEM beim Metzger Seil jetzt rausgenommen. Ganz grosse Klasse...

Moin Community; bin am verzweifeln. Da ich mit dem Teilehandel keine guten Erfahrungen gemacht habe, bin ich jetzt ziemlich angefixt was Teilekontrolle vor dem Einbau betrifft. Ich war der Meinung, dass ich für meine Kugel für die rechte Seite das Handbremsseil 8Z0609722D benötige. Der Teilehändler will mir glaubhaft machen das 8Z0609722D gleich 8Z0609721A sein soll und ich die 721A auch für die rechte Seite nehmen soll. Warum gibt es dann verschiedene Nummern. Das leuchtet mir nicht ein. (HSN/TSN Liste 0588/840; Chassis-Nr. WAU ZZZ 8Z8 5N 020850) VGL: Tabelle in meinem Post vom 20.07.20 auf Seite 1

...so das linke Seile ist gewechselt, dabei festgestellt, dass das Mittelstück (Führungsrohr) eine ganz schöne Rostbombe ist und ebenfalls ausgestauscht gehört. Auf dem Bild seht ihr oben das neue Seil (ca. 20 mm kürzer gegenüber dem Verbauten). Das Altseil war demnach nicht passend und sehr wahrscheinlich ursächlich für andauernde Probleme mit der Bremse (Bremshebel hat nie richtig zurückgestellt mit der Folge schleifender Belag > Erhitzung > Materialverschleiss > Austausch spätestens vor jeden TüV und keine wirkliche sinnvolle Bremsfunktion hinten. Dieses Beispiel hat mich gelehrt bei den Teilenummern wirklich alles zu hinterfragen und alles nochmals ganz genau gegenzuchecken.

Super. Jetzt hab ich's gecheckt. T60 steht bei mir mit drauf. Also ist vermutlich das Aggregat 045.D mein ATL-Brenner.... Demnach bleibt nur das E übrig. Meine Fresse. Warum muss das so kompliziert sein....

Cool ! Danke. Woher weiss ich nun aber ob ich "Aggregat 045.D" habe ? Ist das eine weitere Abkürzung für den ATL ?

...gemäss Wiki habe ich den 20850 ten aus Neckarsulm jetzt geht es nur noch zwischen E und D; was bitte ist T60 und warum soll das im Serviceheft stehen ? (suche es nachher mal raus)

Warum nicht D oder E ?

wenn man dem hier glauben schenken darf, ist die rechte Seite einfach (da nur eine Variante); bei der linken gibt es Verwechslungspotential (vermutlich auch in meiner Kugel vermurkst); links habe ich jetzt die Auswahl zwischen 3 verschiedenen Typen; was nun ?

Frage an die Spezies: gelten die Angaben auch für meine Kugel ? (ATL, Bj 2005 mit Chassis-Nr. WAU ZZZ 8Z8 5N02 0850) Herzlichen Dank !

...ich habe neulich folgendes Set bestellt und in meinen ATL reingezimmert: Bis jetzt bin ich der Meinung, dass es funktioniert. Ich melde mich noch gesondert zu der Aktion. Noch habe ich keinen neuen TüV bekommen. Aber nicht wegen den Querlenkern, sondern wg. den Stossdämpfern (die auch neue waren), aber dabei muss ich wohl einen defekten erwischt haben... melde mich nochmals wenn der TüV vorbei ist...

...eben. Bei diesen Teile gilt es höllisch aufzupassen. Sonst hast Du den Salat. Ich wechselte eine Seite doppelt und die andere 3x mal immer irgendetwas nicht stimmte. Es ist einfach unglaublich, weil es doch relativ simple Teile sind... Wichtig scheint mir beide Seite zeitgleich zu machen. Ich würde das nä. mal auch darauf bestehen nur Teile von einem Lieferanten zu verbauen. Alles andere kann schnell zum Durcheinander führen.

...mir wir die Sache jetzt schon klarer. Vorher - Nachher Vergleich mache ich eigentlich immer und zukünftig werde ich auch mehr fotografisch festhalten. Wie es halt so ist,im Eifer des Gefechtes denkt man nicht zwingend immer daran und hier ging es mir durch die Lappen (wobei ich auch nicht gedacht hätte, dass ein Wechsel der Spurstangenköpfe soviel Verwechslungsgefahr in sich birgt). Unklar sind mir halt die unterschiedlichen Angaben. Du siehst ja oben das sich sogar der Meyle Support 1x widersprochen hat. Angenommen Du hinterfragst das nicht, schwups bums hast Du das falsche Teil eingebaut (so wie ich). Ich werde jetzt zum 3. mal die Endköpfe anfassen... Momentan habe ich "Krümmung nach oben auf der einen Seite und auf der anderen Seite Krümmung nach unten", also kompletter Salat. Um die Diskussion um die Teilehändler hier nicht auch zu starten. Ich habe das falsche Teil auch von einem stationären Händler bekommen und 5x mehr dafür bezahlt. Dann irritiert mich ebenfalls ETKA. Dort siehst Du die Krümmung nach oben auf beiden Seiten (nur schnelle Bilderrecherche bei Google). Beim Vorher -Nachher Vergleich musst Du auch aufpassen. Wenn Dein Wagen das ganze Leben in Deinem Besitz ist, mag das ok sein. Wenn ein Vorbesitzer dort schon dort selber Hand angelegt hat oder eine freie Werkstatt dran war, kannst Du davon ausgehen, dass Du auch so einen Salat eingebaut hast, wie ich ihn momentan habe... da würde ich nicht so viel drauf geben. Wenn der Wagen nachweislich zuvor immer beim Freundlichen in der Wartung war, dann schon eher. Ansonsten ist da höchste Vorsicht angebracht. ...Antwort von Febi: sie haben leider nur den rechten Spurstangenkopf im Programm... Rückfrage beim Freundlichen: er hat die Orientierung, wie ich sie oben für links und rechts dargestellt habe (mit den Meyle-Teilen) bestätigt. Ein aktueller Einblick in ETKA und ELSA geben zwar nichts so richtig her, aber anhand der Originalteilenummern kann man das schon zuordnen (ungerade OEM-Nummern gehen wohl immer nach links und gerade OEM-Nr. nach rechts). Gegenkontrolle bei Google Bildersuche führt auch zu dem gleichen Ergebnis. Jetzt bin ich mehr oder weniger zufrieden und baue es dementsprechend ein/um.

...ich bekomme es im Kopf. Heute die Antwort vom Meyle Service: "für Ihr Fahrzeug sind die beiden Spurstangenköpfe passend. 116 020 8502 = Vorderachse links 116 020 8503 = Vorderachse rechts" Also Kehrtwende um 180°. Ja, mein ATL hat natürlich eine Servolenkung. Gem. Antwort vom Mittwoch müsste es ja nun genau vertauscht sein. Einen weiteren Kandidaten (Febi und Konsorten) möchte ich lieber nicht anfragen, um nicht für noch mehr Konfusion zu sorgen. Hat jemand eine plausible, stichhaltige Erklärung für dieses Durcheinander ? ...Tecnical Service FA Meyle hat sich soeben revidiert; (nach Durchgabe meiner Chassis Nr.); mache ich es kurz; tata hier die Lösung (Achtung die 4-stelligen Endziffern gelten für Meyle Produkte: konnte es nicht lassen und warte auch noch auf Antwort von Febi... Fortsetzung folgt !