brutus

Hallo, hier die Bilder vom CS. Als der Baum entfernt wurde, machte es ein lautes "Plopp" und das Dach ging in die Ursprungsform zurück. Der Gutachter stellte 2 kleine Beulen und winzige Schrammen fest. Ich tendiere dazu, es einfach dabei zu belassen Brutus Club A2l.pdf

Ich fragte danach, ob es grundsätzlich möglich ist, das Dach zu reparieren oder ob es immer erneuert werden muss. Ohne Kenntnisse hierüber lässt es sich schlecht mit dem Gutachter diskutieren. Nach Kosten hatte ich nicht gefragt

:rolleyes: Im moment ist mein roter CS ein apfelbehängter Grünling Im Moment bemüht sich meine Frau um eine Baumfällfirma (naja, fällen muss sie ja nicht mehr ), damit der CS genauer begutachtet werden kann. Der Gutachter von der Versicherung ist für morgen angekündigt. Brutus

Guten Morgen, da war ich doch am Wochenende mit meinem Oldtimer unterwegs. Gestern abend zurück. Während der Abwesenheit fiel doch mein wunderschöner uralter Apfelbaum um. Leider fiel er so "günstig", dass mein CS begraben wurde. Auf den 1. Blick konnte ich sehen, dass das Dach eingedrückt ist. Ob noch weitere Schäden sind, kann erst nach Entfernung des Baumes festgestellt werden. Frage: Ist es möglich, das Dach wieder zu richten? Oder muss es ausgetauscht werden? Wenn Austausch, ist das eine grössere Sache oder machbar für eine normale Audi-Werkstatt? Grüsse aus Berlin Brutus

Schon mal selber ein A2-Gespann gefahren? Immer der gleiche Kommentar. Ich fahre den A2 seit 2002 jedes Jahr mit einem 1.000 kg Wohnwagen. Die 1. Jahre immer 3 Personen, Schlauchboot auf dem Dach, Aussenborder im Kofferraum. Und immer nach Kroatien. Das Gespann fährt locker Tacho 120 auf der Bahn. Brutus

na, dann wird das die weibliche Intuition gewesen sein

Gestern in Galileo (pro sieben) Reportage über verschiedene Länder, jeweils den Führerschein betreffend. Mein Favorit: Mexiko: ausgefüllten Antrag abgeben, 20 Dollar bezahlen, rd 2 bis 4 Stunden warten und den Führerschein in Empfang nehmen. In Mexiko ist keine Fahrschule bzw. irgendetwas anderes vorge- schrieben. Auch der deutsche Reporter bekam den mexikanischen Führerschein. New York: theoretische Prüfung, eine Fahrt von 7 Minuten mit dem Prüfer und wenn dann nicht zuviel falsch gemacht wurde, hat man den Führerschein.

und ich verweise auf Nr. 292. Meine Frau hatte absolut keine Kenntnis von der Beimischung:)

ca 100 km so weit? Ich staune. Aber es gibt ja die

Guten Morgen, danke für die Antworten (ich war ein paar Tage offline ) Grüsse Brutus

Hallo, Suche hat nichts gebracht, daher meine Frage: Welches Pflegemittel für den Mattlack am CS? Ich habe meinen CS jetzt 1 Jahr und bisher immer nur gewaschen und keine Pflege genommen. Ist Mattlack pflegefrei? Grüsse Brutus

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Also eine fahrende Wanderdüne ist folgendes: VW Bus T3, komplett ausgebaut als Wohnmobil, Leergewicht 2 t, 50 PS Diesel Höchstgeschwindigkeit 105 km/h (theoretisch ) in den Alpen im 1. Gang die Berge hoch..... 16 Jahre, 240.000 km, quer durch Europa. 2 Reparaturen 1 x ein Lager im Getriebe, 1 x Lichtmaschine. Der Wagen lief und lief, Verbrauch 8 ltr / 100 km. Und ja, ich habe jede Fahrt genossen. Absolut keine Hektik. Und man kam immer entspannt am Ziel an. Grüsse Brutus

Hier einmal die Daten von meinem geklauten A2 75 PS TDI BJ 05/2002 05/2005 // 0,17 // 0,47 // 0,24 ohne DPF 05/2007 // 0,77 // 0,42 // 0,43 ohne DPF 08/2008 // 0,60 // 0,27 // 0,34 mit DPF Ich hatte am 4.10.2007 einen DPF nachgerüstet. Brutus

Guten Morgen, ich hatte meinen CS vor zwei Wochen zur Inspektion. Zusätzlich habe ich mir noch ein Extra einbauen lassen. Bei der Abgabe des Wagens wurde mir vorab fast auf den Cent genau der Rechnungs- betrag mitgeteilt. Aufgeteilt nach den einzelnen Arbeiten. (Abweichung war dann 2 Euro). Und ja, es war der bei mir um die Ecke. Grüsse Brutus PS: und es war vereinbart, dass vorher angerufen wird, wenn weitere Arbeiten erforderlich sein sollten.

Die Servolenkung ist ca. 6kg schwerer, als eine mechanische, kostet damit auch extra Energie. ...da würde ich erst mal fragen, wie denn so das persönliche Leistungsgewicht ist Meine Erfahrungen mit den Mitmenschen ist so, dass die durchweg erhebliche Mehr-kg mit sich herumschleppen. Also wäre es doch logisch, erst einmal dort anzufangen zu sparen Und dort würde mach gleich doppelt Energie sparen, nämlich bei der Zufuhr und beim Fahren Brutus

wenn du das Dickschiff meinst, kommt es auf das Gesamt- gewicht an. Unseren Wohnwagen mit 1000 km zieht der A2 locker mit 125 über die Bahn Allerdings würde ich für das Dickschiff eher einen richtigen Geländewagen wie z. B. das G-Modell vorziehen.

Das sehe ich total anders. Der A2 reicht für alle Transportaufgaben. Für grössere Sachen wird der Anhänger mitgenommen. Kosten-Nutzenrechnung: Der Anhänger kostet in der Anschaffung heute rd. 700 EURO (ich habe allerdings den Anhänger bereits vor 20 Jahren für 150 DM gekauft . Steuern und Versicherung jährlich rd 40 EURO. Wozu also einen grossen Kombi??? Grüsse Brutus

Guten Morgen, sind die Teilenummern für die Farbe soul? Grüsse Brutus

..... Kann Dir bestätigen, dass ein Reifendichtmittel nicht immer nützt. Am 1.5. war ich froh, dass mein Alltagsfahrzeug noch ein Notrad hat. Ein geplatzter Hinterreifen lässt sich 100% nicht mit Dichtmittel schliessen Nur so als Info, bevor Diskussionen aufkommen: Alle 4 Reifen am Auto waren neu (4 Wochen alt, keine Lagerware) Grüsse Brutus

Also mein früherer Golf I BJ 1980 hatte 1,5 Liter Hubraum und 50 PS (Diesel). Gewicht zwischen 800 und 850 kg. Verbrauch: 5 ltr/100 km Grösse: 3,80 lang Aber: Eine Lautstärke im Innenraum, die man heute nicht mehr aktzeptieren würde. Und so ist der Fortschritt doch augenscheinlich: Trotz Leergewicht von 1100 kg ein Normverbrauch von 4,3 ltr/100 km, Höchstgeschwindigkeit 188 km/h und im Teillast- bereich sehr ruhig. Und ja, die Sitzheizung und den Tempomat geniesse ich immer Grüsse Brutus

..... bei Porsche fahren die Spoiler bei 120 km/h aus. Und bei 60 km/h wieder ein.

Mein 1. A2 (75 PS TDI) hatte nach 7 Jahren 128.000 km. Praktisch in einem Zustand wie ein Vorführwagen. Dann wurde er geklaut. Mein jetziger A2 (90PS TDI) ist jetzt 8 Jahre, hat 137.000 km. Zustand wie ein Jahreswagen. Allerdings hatte ich prophylaktisch im letzten Jahr die Stossdämpfer wechsel lassen. Fand das Fahr- verhalten etwas schwammig. Mit neuen Dämpfer wieder einwandfrei. Brutus

Die Presseabteilung jedenfalls sah sich über Wochen außerstande, die richtigen Gesprächspartner zu vermitteln – sie seien alle an andere Konzernstellen versetzt oder pensioniert worden ....und was hindert AUDI heute daran, diese Kompetenz wieder am "Kompetenzstandort Alu" zu bündeln und mit dieser Kompetenz ein 2 Liter Auto zu bauen? Wenn damals schon rd 176.000 Käufer vorhanden waren, um wieviel ist der Markt heute größer (bei den heutigen Energie- preisen)? Aber dazu müßte der heutige VW-Konzerchef ja seine Zustimmung geben. Aber wieviel hat dieser "Chef" damals zur Einstellung des A2s beigetragen? Grüsse Brutus der seit 2002 A2 aus Überzeugung fährt (und wäre die Anhänger- kupplung früher verfügbar gewesen, sogar noch länger)

Hallo, ich meine, für eine derartige Datenbank sind zu viele A2 gebaut worden. Bei kleineren Produktionszahlen ist es machbar, aber mit einem enormen Aufwand verbunden. Beispiel: Ich nenne auch einen 914-6 mein eigen Gebaut sind insgesamt 3.332. In der Datenbank des Clubs sind ca 1.200 registriert. Mitglieder hat der Club ca 140. Wenn nur 1 Drittel aller gebauten A2 in die Datenbank kommen würden, wären es ca. 60.000 Datensätze. Die müssten gepflegt werden, ergänzt und erneuert. Wer will diese Arbeit dauerhaft machen? Grüsse Brutus