Eiswolf

Sorry, habe die Frage übersehen. Als wir unsere Kugel kauften standen auch beide Sitze lose auf dem Boden. Da ich zu denen gehöre, die versuchen eine Sache erst zu verstehen, bevor sie Kraft anwenden habe ich die Mechanik mit der Beschreibung der Bedienung im Bordbuch verglichen und natürlich gefummelt und probiert. Die beiden Gabel, die die Lehne blockieren kann mn recht gut sehen im Gelenk. So weit ich die Mechanik verstehe ist es nicht vorgesehen die Sitze ausgebaut aufzuklappen. Kawa, du verwechselst den Zustand. Im korrekt ausgebauten Zustand sind die Kugeln von der Feder überdeckt. Wenn man den Sitz dann in die Löcher drückt, wird die Feder zurückgeschoben, die Kugeln sind frei und rasten hinter dem Blech ein. Innerhalb der Bolzen gleitet ein Stift zwischen die Kugeln und verhindert,d ass sie sich zurückdrücken lassen. Damit ist der Sitz verriegelt. Gleichzeitig gibt die Mechanik die Rücklehne frei. Um den Sitz draußen aufzuklappem müsste man also vermutlich die Federn hochdrücken. Hab die Kugel nicht hier, um es auszuprobieren. Wenn man den Sitz als Campingstuhl benutzen will, wäre es wohl am einfachsten 2 Löcher (entsprechend dem Bodenblech) in ein Vierkantrohr zu bohren und den Sitz darin zu verriegeln. Alles andere riecht irgendwie nach Finger klemmen.

Wenn ich diesen Thread lese, frage ich mich, ob es sich um Dummheit oder geplante Obsoleszenz handelt. Von Audi erwarte ich eigentlich anderes. A2 und A6 scheinen um Lichtjahre von der Qualität eines Typ 44 entfernt zu sein.

So einen nehme ich dann auch! (Ich möchte doch mal festhalten, dass ich NOCH unter 40 bin! *gg* Aber meine Autos sind in der Regel mindestens 10 Jahre alt. Bis vor ein paar Wochen hatte ich sogar noch eins ohne ABS. Aber mit Airbag. Aus meiner Sicht genau falsch rum. ABS ist aus meiner Sich eines der Systeme, das richtig viel bringt, aber bis auf ein wenig Zusatzgewicht keine Nachteile hat.)

Also... da fallen mir aber schon ein paar ein. Ich finde den Fahrspaß im A2 nur mittelmäßig. Audi GT Coupé (Typ 81), 200 20V und Porsche 928 setzen da ganz andere Maßstäbe. Praktisch ist der 200 Avant alle mal auch, nur halt jetzt in einem Alter in dem man mangels Ersatzteilversorgung doch lieber vom Alltagsgebrauch absieht. Gerade, was "lustig" angeht, finde ich die ganzen modernen Elektronik-Motoren einfach nur nervig träge und eklig in Watte gepackt. Ein großvolumiger Vergasermotor... der wie elektrisch am Gas hängt und nach Drehzahl giert, während er Reifen in Rauch verwandelt wenn man nicht aufpasst. Das war noch Leben. Heute blinkts und piepts bestenfalls, wenn man das bisschen Drehmoment, das sich aus einzeln eingespritzten Molekülen entwickeln soll mal etwas zu arg reizt. So sehr ich den A2 auch mag: Fahrspaß, Agilität, Gänsehaut vermittelt er mir nicht. Praktisch ist er. Aber auch nur, solange die Gewichte nicht zu groß werden. Ein gutes Auto. Aber das "Maß aller Dinge" wäre für mich übertrieben.

Ich denke, du meinst beide Räder (der Hinterachse). Beide Achsen anheben und das Auto damit auf 4 Wagenhebern zu balancieren stelle ich mir lieber nicht vor, wenn man drunter liegt. Bühne ist in jedem Fall die weitaus bequemere Variante.

Wir haben noch einen Arlett 2000 Waschsauger. Der funktioniert eigentlich gut, auf Teppichen und Polstern. Allerdings zerbröselt nun nach fast 20 Jahren der Kunsstoff, und es gibt keine Ersatzteile mehr. Die Reinigungswirkung im Auto war übrigens extrem unterschiedlich. Bei den weichen Velourpolstern und Webstoffen war sie sehr gut. Bei den sehr glatten dichtgewebten Stoffen in beiden Audis sah man eigentlich überhaupt keine Wirkung. Anscheinend ist der Stoff so dicht gewebt, dass das die Reinigungslösung abgesaugt wird, bevor sie richtig eindringt.

So isset. Und ich habe es auch heute erfahren und muss diesen Monat noch hin. Und es war natürlich prompt ein Kennzeichenbirnchen hin! Viel krasser finde ich aber, dass ich eigentlich die Birne der Nebelschlussleuchte bei unserem A2*3 wechseln wollte und die ganze Heckklappenverkleidung demontiert habe um festzustellen, dass sie in Ordnung war. Dabei ist mir dann aufgefallen, dass das kennzeichenbirnchen defekt war, wofür ich wiederum die Kennzeichenhalterung abbauen musste. Kaum war die neue Kennzeichenbirne drin, brannte auch die Nebelschlussleuchte. Erklärung: Der A6 hat eine AHK ab Werk, die die Nebellampe des Zugfahrzeuges abschaltet, wenn ein Anhänger dran ist. Anscheinend geht das über die Kontrolleinheit, und berechnet sich aus irgendeinem Spannungsabfall durch die Anhängerbeleuchtung. Heiß für mich, dass sich LED Kennzeichenleuchten wohl von selbst verbieten, weil dann die Nebelschlussleuchte nicht mehr funktioniert.

"Da hast du wahr" Aber welcher männliche junge Fahrer, testet nicht den Grenzbereich seines Autos aus? Also malen wir mal lieber nix an die Wand. Schon gar keine Teufel. Wenn's ein A2 werden soll: Viel Spaß damit!

Ein breiter Grenzbereich hat ja den Vorteil, dass er anmeldet BEVOR es unkorrigierbar wird. "Ungemeldet knapp nicht abgeflogen" wir ganz schnell zu "trotz toller fahraktiver Sicherheit abgeflogen", wenn die Kurve dann doch noch etwas enger wird, oder der Fahrer die späten Zeichen nicht auswerten kann.

Ich halte den A2 nicht für ein gutes Anfängerauto. Er gibt einem unerfahrenen Fahrer wenig Rückmeldung über die drohenden Grenzen der Physik, und verbeultes Blech ist aufgrund der Alu-Karosserie richtig teuer. Wenn's unbedingt 'ne Kugel sein soll, gönn' dir ein Fahrsicherheitstraining dazu, um den sehr gedämpft anklopfenden Grenzbereich zu erfahren.

Obere Schrauben: N 906 484 02 1,61€ x 4 + MwSt = 7,66€ Untere Schraube: N905 173 04 1,14 x 2 + MwSt = 2,72€ Untere Mutter: N 102 861 10 0,52 x 2 + MwSt = 1,24€ Federunterlage: 8Z0 511 149 A 5,56 x 2 + MwSt = 13,24€ Obere Gummilager: 1J0 513 353 D 22,20 x 2 + MwSt = 52,84€ Ich habe noch alle Radschalenclipse erneuert, das wäre aber nicht nötig gewesen, ich hatte alle komplett und heil rausbekommen. B4 hatte ich hier her: http://www.tvhautoteile.de/wbc.php?sid=2312075d53d&tpl=produktsuchebil.html&marke=AUDI&modell=A2+%288Z0%29&kbanr=133600588%2F734AUDIA2+%288Z0%291.402%2F00+-+08%2F05&pgnr=49916901

Vielleicht noch eine kleine Ergänzung, wie man das für die Zukunft vermeidet: Der Hebel ist mit einer Gabel verbunden, die in Schlitze in der Achse der Sitzlehne greift. Diese Schlitze stehen aber nur dann korrekt, wenn die Sitzlehne ganz nach unten geklappt (und "bekniet") ist. Nur dann lässt sich der Hebel relativ leicht bewegen, und nur dann gibt er die Federn frei, damit diese über die Kugeln rutschen und diese festhalten. Und nur dann bleibt der Sitz auch zusammengeklappt und man kann ihn wie einen Koffer wegtragen. Ist das nicht der Fall, war der Sitz nicht korrekt vorgeklappt und man hat diese Sperre per Kraft und Seilzugdehnung überwunden.

Jetzt aber mal nicht hetzen! Die halbe Stunde braucht man ja schon alleine um den Grill aufzubauen, dummes Zeug zu quatschen und das erste (alkoholfreie) Bierchen zu genießen... bevor man an die Arbeit geht.

Naja, ich empfahl ja die unteren Puffer auch zu tauschen. Um die Federn rauszubekommen, muss man die Achse schon ganz entlasten. Einseitig angehoben wird das ziemlich eklig denke ich. Ich habe für Stoßdämpfer hinten mit Puffern und Co keine 2 Stunden gebraucht. Da lasse ich mich von 10€ pro Stunde für die Bühne nicht unter Zeitdruck setzen. Wenn das Geld nicht ganz knapp sitzt, würde ich sogar empfehlen auch gleich die Dämpfer zu machen. Ich hatte nämlich Probleme die oberen Dämpferlager von der Stange zu bekommen. Die Kolbenstange hatte oben nur eine Passung für einen 6er (!) Gabelschlüssel, und die Schraube saß bombenfest. Selbst mit Kolbenstangenzerstörenden Versuchen mit Rohrzange habe ich die nicht losbekommen. Bei 100€ für Bilstein B4 ist das eine Überlegung wert, finde ich. Dann hat man für 200-250€ erst mal wieder Ruhe im Heck.

Machs selbst! Man braucht keine Federspanner, nur eine Bühne. Mach die unteren PU Auflagen der Federn und die oberen Gummilager (1J0 513 353 D. 50,10€) auch gleich mit. Neue Schrauben nicht vergessen!

*blinzel* Wir verbrauchen 0,5 l /15.000 km. Allerdings fahren wir auch fast nur Autobahn in gemäßigtem Tempo. Nachtrag: Habe jetzt extra nochmal nachgeschaut. Der letzte Ölwechsel war vor 6.600 km, der Stand ist genau am oberen Rand des schraffierten Bereiches, also höchstens 0,25l Verbrauch seit dem Ölwechsel. Ich hoffe, das bleibt auch so für die nächsten 200tkm, denn auf hohen Ölverlust habe ich so gar keine Lust. Irgendwo muss das ganze Öl ja hin.

6 Liter Öl auf 30.000km? Na, da bleibe ich doch bei meinem 15.000 km Festintervall und kippe nix nach. Meine Meinung, dass der dünnflüssige Longlife-Kram nur Geldschneiderei ist verfestigt sich.

Da würde ich nicht drauf wetten. Der 406 Break hatte noch einen richtigen Kombi-Kofferraum im Turnhallenformat. Nicht wie der 407... 2,5 nicht, sondern 2,2 HDi 16V 133 PS. War nicht schlecht das Auto und auch mit fast 400.000 km noch gut, aber halt nicht die Verarbeitung eines Audi oder Volvo. Einer der ersten mit serienmäßigen Partikelfilter anno 2001.

Äh ja... bin halt ganz auf 1,4 TDI gepolt. ,-P Naja 600 + 600 sind aber auch nur 1200. Die haben wir mit unserem Peugeot 406 auch noch geschafft. Bei dem Audi 80 drehte sich der Tageskilometerzähler aber wieder über null, und der Tank war noch halb voll. Da musste man nicht jede Woche die günstigen tage an der Tanke abpassen, sondern konnte auch mal nen Monat fahren ohne zu tanken.

Naja, ich finde den kleinen Tank auch nicht so richtig prickelnd. Vor 20 Jahren hatte ich einen Audi 80 CC Diesel mit 1,4 l 54PS. Mit 4 bis 4,5 l Verbrauch und 80 Liter Tank waren gut 1500 km drin ohne die Reserve anzukratzen. Allerdings lief der auch nur 144 und ab 120 war keine Unterhaltung mehr möglich. Reichweiten unter 1000 km finde ich eigentlich nervig, weil man ja ständig an der Tanke steht, aber ich wüsste im Moment kein modernes Auto, dass wesentlich mehr als 700 km schafft. Da wird wohl Gewicht am Tankvolumen gespart.

Was 3 Wochen Camping-Urlaub angeht, gebe ich dir sicherlich recht. Dazu sind Peltierboxen kaum zu gebrauchen. Um Cola und Mineralwasser im Auto, nach der Wanderung mit dem Hund, nicht auf 60°C "temperiert" vorzufinden haben sie aber schon ihre Berechtigung. Ich fand es auch früher im Fernverkehr jedenfalls immer sehr angenehm Speisen und Getränke gekühlt zu haben. Nahrungsmittel ohne Kühlung halten im Fahrerhaus oftmals nicht mal einen Tag aus.

Ich habe diverse solcher Kühlboxen im Einsatz. Man muss dabei unterscheiden, ob die Box mit Peltiertechnik oder Kompressor arbeitet. Kompressorboxen arbeiten genau wie ein Kühlschrank zuhause und sind in der Lage den Innenraum bis auf -20°C herunterzukühlen, bei einer Temperaturdifferenz von über 60 K zur Außenluft. Der Preisrahmen beginnt hier bei 400€. Damit kann man den Fisch dan durchaus quer durch die Republik fahren, ohne dass er auftaut. Besser noch: Man kann ihn sogar darin einfrieren. Kompressorboxen sind allerdings auch SEHR viel schwerer als Peltierboxen und eignen sich nicht, sie auch noch ein paar Kilometer bis zum Picknickplatz zu schleppen. Peltierboxen schaffen wie schon beschrieben 20 - 40 K gegenüber der Außenluft und ihre Leistung ist in der Regel zu gering den Inhalt der Box in brauchbarer Zeit herunterzukühlen, die Sachen sollten schon vorher gekühlt sein. Dafür kann man mit diesen Boxen aber auch warmhalten. Ich habe zum Beispiel die Futterbrühe für meine Schlittenhunde darin warmgehalten, wenn wir zum Schlittenfahren gefahren sind. Man sollte darauf achten, dass die Box einen Tiefentladeschutz hat, am besten schaltbar. Dann schaltet die Box ab, wenn die Bordspannung (z.B. unter 10,8 Volt sinkt). Das reicht noch zum Starten. Ich lasse die Boxen locker mal 5 Stunden bei stehendem Auto laufen. Meine verbraucht dabei 7 A. Bei einer 80 Ah Batterie wären also (volle Ladung nach der Fahrt vorausgesetzt) 11 Stunden Betrieb drin. Dann wird es nur wohl etwas knapp mit dem Strom zum Starten. Man hat aber bei 5-6 Stunden noch die Hälfte der Batterieleistung Polster, bis einem der Saft ausgeht. Billigen Boxen fehlt oft nicht nur der Tiefentladeschutz, sie haben auch bemerkenswert schnell brechende Griffe und Verschlüsse. Ich würde lieber ein paar € mehr ausgeben, dann hat man auch länger Freude daran, denn kühle Getränke und Pausenbrote auf der Urlaubsreise sind schon sehr angenehm, vor allem, wenn man gerade bei 35°C im Stau steht. Zum Runterkühlen des Biervorrates eignen sich die Peltierboxen nur sehr bedingt, da Wasser eine Wärme-Kapazität von 4190J/kg hat.

Da hätte ich noch nichts vor. Und habe vermutlich vom TÜV einige "Hausaufgaben" für unseren A2x3 aufgetragen bekommen.

LOL! Kenne ich irgendwoher! Letztlich rief mich ein Freund an, weil er eine Spülmaschine kaufen wollte, und sie in seinen Peugeot 208 nicht reinbekommen hat. Ob ich denn mal mit dem A6 Avant kommen könnte. Ich bin dann mit dem A2 hingefahren, und hätte auch locker ne 2. Spülmaschine mitnehmen können. Im A2 lässt sich sowas viel besser laden, als im tiefen, aber flachen A6 Kofferraum.

Ich habe ja letztlich auch meinen A6 gekauft und dabei auch nach A4 geschaut. Vom Ruhrgebiet, bis ins Rehinland ergab sich dabei ein überraschendes Bild: Die A6 waren durchweg besser gepflegt! Die A4 waren alle (!) technisch angeschlagen. Räuchernde Motoren, abgeprochene Teile im Innenraum, Hydro-Klackern, zerschrammte Felgen. Es war nicht einer dabei, der halbwegs in Ordnung gewesen wäre. Unser Preislimit lag bei der Suche auch etwa bei etwa 8000€ so dass sich das mit deinen Vorstellungen deckt.