Aluminum_Bullet

Zieh mal den Stecker ab. Bei mir stand Öl drin als der Geber kaputt war.

1 Liter auf 7000 km würde ich nicht gerade als viel bei dieser Motorbaureihe betrachten.

Allerdings gab es hier im Forum schon mal ein Saugrohr mit einem Loch. Sah wohl aus wie angebohrt?! Soll heißen: Dein Fehler könnte trotzdem am Saugrohr liegen, sehr wahrscheinlich scheint mir das aber nicht.

Sehe ich auch so. Da hat Dein Freundlicher Dir wohl einen Bären aufgebunden. Meines Wissens gibt es keine Klappen im Saugrohr des 1.4er.

Mich würde interessieren, warum ein Tausch erforderlich ist. Das Ding ist für gewöhnlich kein Verschleißteil.

Bei BMW auch. Fragt mal google nach 1er BMW und Steuerkette.

Kann gerne auch mal ein Kolbenkipper sein. Hört man meistens nur bei kaltem Motor, besonders wenn es wirklich kalt ist (also Winter). Im Schub ist es nicht zu hören, und bei Volllast auch weniger. Man kann es gut provozieren bei recht kleiner Drehzahl (2500-3000) und gaaaanz wenig Gas. Der Motor muss Im Übergang zwischen Last und Schub laufen. Die Hydrostößel hört man eigentlich nur ganz wenige Sekunden. Es sei denn sie sind wirklich komplett Schrott, was eher selten der Fall ist. Auch wenn es ein Kolbenkipper sein sollte, gibt es übrigens etliche Beispiele von Motoren die noch viele Tausend Kilometer so weiterklappern.

Kann ich mir nicht vorstellen, wo soll das herkommen?

Also im Ernst: ich tippe auch auf Ventilfederteller oder durch den Öleinfülldeckel was reinplumpsen gelassen. Ventilfedern auf korrekten Sitz überprüfen ist ja ne Sache von wenigen Sekunden.

Dat is nisch orischinal, dat sach isch dir so

Das scheint zu stimmen. Gestern habe ich die Fahrerseite gemacht, und wurde überrascht. Der Vorbesitzer hatte schon die Nieten durch perfekt passende Schrauben ersetzt. Aber die Rollen waren extrem geplättet, wodurch die Tür meistens sehr hässlich knackte.

Kann ich nicht bestätigen. Zumindest seit die Kugel bei mir wohnt werden die Teile regelmäßig geschmiert. Hat nichts geholfen.

Heute ist wohl der Tag der Türfangbänder. Bei mir war heute auch spontan die rechte Seite fällig. Beide Nieten komplett abgerissen, die Tür ließ sich kaum noch bewegen. Dank eines tollen Forums war der Schaden schnell behoben

Ich würde das auch als Schönheitsfehler einstufen. Sollte der irgendwann sporadisch während der Fahrt anfangen zu Regeln kannst Du immer noch nach einem Fehler suchen. Beim A6 hatte ich das mal, da war das STG im Eimer.

Das erste Phänomen klingt als würde ABS/ESP regeln. Eventuell ist ein Radsensor oder das Steuergerät am Lebensende angekommen. Fahr morgen Früh mal mit deaktiviertem ESP los.

Wenn das mal nicht ein elektrisches Problem ist. Eventuell wird die Servopumpe nicht so angesteuert wie es sein sollte. Stichwort G250 z.B.

So, neue Sonde (vor Kat) ist eingebaut, und der Fehler trat jetzt schon unglaubliche zwei Tage nicht mehr auf:D Nur noch mal fürs Protokoll: 17586 - lineare Lambda-Sonde/Pumpstrom Unterbrechung P1178 - 35-10 - - - Sporadisch Den hatte ich vor dem Tausch der Sonde andauernd.

Also ich habe auch "17586" wie Ente. Gestern habe ich mal ein paar Daten mitgeschrieben. Start ohne Fehler im STG, nach einigen hundert Metern ging die Spannung der Regelsonde plötzlich kurzzeitig bis auf 2,5V hoch. Direkt danach ging die MKL an. Nach einigen Sekunden hat die Sonde wieder für den Rest der ca. 10 Minütigen Fahrt geregelt. Die Lampe blieb natürlich an. Der Sollwert liegt zwischen 0,4 und 0,5V. Hat einer eine Idee woher die 2,5 V kommen könnten? Wenn die Regelsonde kaputt wäre, müsste sie dann nicht ständig falsche Werte liefern?

Und? Problem behoben? Sonde gewechselt?

Schöne Fotos

Da bin ich auch drüber gestolpert. Sinnvoll wäre, wenn der Pfeil die Strömungsrichtung anzeigt. Offenbar war dies bei Dir, wie auch bei mir nicht der Fall. Kann das bitte jemand aufklären? Ich habe das Teil bei mir nach der Reinigung andersrum eingebaut.

Ich bezweifle, dass der wirklich zu verkaufen ist. Seit ca. 3 Jahren wird der immer mal wieder inseriert. Ich habe auch mal versucht den Verkäufer zu kontaktieren, und bin auch mal über den Hof des Händlers gefahren. Beides war ergebnislos.

It's not a bug it's a feature:janeistklar:

Meiner war ziemlich versifft, allerdings hat sich das STG auch mit dem passenden Fehler gemeldet "Saugrohrdruckgeber unplausibles Signal" Dennoch, ein Versuch ist es wert.

Bin nicht gerade ein Spezi in Sachen Motor-Steuergerät und dessen Fehlermeldungen. Aber könnte es nicht sein, das der Fehler durch den Saugrohrdruckgeber ausgelöst wird? Hast Du den bei Deiner "Putzorgie" auch gereinigt?