Aluminum_Bullet

Und? Problem behoben? Sonde gewechselt?

Schöne Fotos

Da bin ich auch drüber gestolpert. Sinnvoll wäre, wenn der Pfeil die Strömungsrichtung anzeigt. Offenbar war dies bei Dir, wie auch bei mir nicht der Fall. Kann das bitte jemand aufklären? Ich habe das Teil bei mir nach der Reinigung andersrum eingebaut.

Ich bezweifle, dass der wirklich zu verkaufen ist. Seit ca. 3 Jahren wird der immer mal wieder inseriert. Ich habe auch mal versucht den Verkäufer zu kontaktieren, und bin auch mal über den Hof des Händlers gefahren. Beides war ergebnislos.

It's not a bug it's a feature:janeistklar:

Meiner war ziemlich versifft, allerdings hat sich das STG auch mit dem passenden Fehler gemeldet "Saugrohrdruckgeber unplausibles Signal" Dennoch, ein Versuch ist es wert.

Bin nicht gerade ein Spezi in Sachen Motor-Steuergerät und dessen Fehlermeldungen. Aber könnte es nicht sein, das der Fehler durch den Saugrohrdruckgeber ausgelöst wird? Hast Du den bei Deiner "Putzorgie" auch gereinigt?

Also ich kann euch nicht mehr ganz folgen. Die Domlager bestehen doch immer aus zwei Teilen, nämlich dem gummierten Metalllager UND dem Wälzlager. Habt ihr etwa das Wälzlager einfach weggelassen um den Wagen etwas tiefer zulegen?

Interessant zu Wissen wäre, ob alle Betroffenen Domlager und/oder Federn aus dem Zubehörhandel fahren, oder ob auch Fahrzeuge mit Original Auditeilen betroffen sind.

Danke für die Antwort. Da ich Klimaautomatik habe werde ich also doch alles offen lassen. Hatte schon gehofft, das Jaulen endlich los zu werden.

Nach über 6 Jahren wird es für diesen Beitrag Zeit für eine Wiederbelebung. Auch wenn der Themenstarter letztlich seine Pfeifgeräusche dem Scheibenwischer zugeordnet hat, würden mich die Blenden zum Verschließen der Öffnung interessieren. Im Teilekatalog finde ich nur die komplette Serviceklappe:( Mein AUA 2001 hat den gesamten Bereich unterhalb der Klappe offen. Ich könnte Wetten, dass ich deswegen diese nervigen Windgeräusche habe. Gibt es diese Blenden einzeln? Kennt jemand die Teilenummer? Wieviele Segmente gehören da rein? Scheinbar wird ja nur ein Teil verschlossen.

Kurzes Update. Kugel hält mich weiterhin auf Trab. - Neulich: Heizung Kurbelgehäuseentlüftung defekt - Letzten Sonntag: Öldruckwarnung:eek: (Zum Glück nur der Öldruckschalter, aus dem das Öl bereits rauslief) - gleich einen Tag später: Feder vorne rechts gebrochen:( Liebe hat offenbar nichts mit Vernunft zu tun

Da muss ich auch noch mal nachfragen: Kompressionsmessung OHNE Koppelriemen?

Keiner dieser Fehler ist direkt für das Ruckeln verantwortlich. Seltsam ist "Motorsteuergerät Fehlerspeicher auslesen". Ein tatsächlicher Fehler war scheinbar nicht hinterlegt, oder deine Software hat das MSTG nicht ausgelesen. Einige der anderen Fehler könnten auf Spannungsprobleme hinweisen. Batterie und Masseverbindungen i.O.?

Der Befreiungstag sollte weltweiter Feiertag werden! Letzte Woche bin ich einige hundert Kilometer durch Holland gefahren. Nette Menschen getroffen, schöne Strände, und erstaunlich viele A2 gesehen

@ Klassikfan 0W - Suppe hätte der Händler eigentlich nicht verwenden sollen. Aber was soll's, inzwischen ist ja anderes Öl drin. Pater B's Tipp kann ich nur bestätigen. Ölabscheider reinigen, oder ggf. erneuern macht Sinn. Longlife ist je nach Fahrprofil wirklich Käse. Ich würde auf jeden Fall, unabhängig von der Ölsorte, bei Festintervall bleiben. Nachtrag: Habe gerade gesehen, dass doch noch das alte Öl drin ist. Das würde ich schleunigst ändern.

Das mit dem "verklemmen" liegt vermutlich daran, dass eine oder mehrere abgebrochene Spitzen im Rohr stecken.

Wow, das hätte ich nicht erwartet. Ich habe mir zwar nicht die Drehmomentkennlinien der Motoren angesehen, aber seltsam finde ich es schon. Warum hat man bei dem deutlich stärkeren Motor das Drehzahlniveau nicht gesenkt?

Na, so prägnante Felsen gibt es nicht überall. Ich nehme an Du hast Hermann den Cherusker auch besucht. Ist ja nur einen Katzensprung entfernt.

1,3% kürzer?

Habe ich auch. Deswegen meine Frage nach warm/kalt. Wobei diesem stärksten bei wenig Gas zu hören sind. Ohne Gas = weg Vollgas = leicht zu hören Wenig Gas und kalter Motor = sehr deutlich zu hören

Antriebswellen könnte ich mir auch vorstellen. Denkbar wären aber auch die Motor-Aufhängungen. Die können im Laufe der Zeit sehr weich werden. Motor und Getriebe "verdrehen" sich dann unter Last, was durchaus zu unschönen Geräuschen führen kann. @ Tuvix Auch bei Dir kein Unterschied warm/kalt?

Kalt / warm ein Unterschied?

Also ich fahre 175er auf 6,5" Das ist vom Verhältnis fast genauso wie 185er auf 7" Der Reifen sitzt schon ziemlich prall auf der Felge. Das Fahrverhalten ist für den recht schmalen Reifen entsprechend sportlich direkt. Aber: Felgenschutz ist quasi nicht vorhanden A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - A3 Schmiedefelgen für meine Kugel