Nachtaktiver

Naja, bei genauerem Nachdenken stelle ich fest, dass das Motto eher "Brocken statt Feinstaub!" heißen müsste...

Wurscht ob S-line oder nicht. B6 oder FSD rein und gut ist.

Da empfehle ich diesen Kleber in der Nähe des Abgasrohrs anzubringen.

Ohje, für so ne Tour ist die Zeit zur Zeit Mangelware. Aber in der Ecke wohnen auch A2-auskennende Menschen, da meldet sich bestimmt noch einer...

Da brauchts einen nicht grausen. Wenn du es das erste mal machst, nen Tag einplanen, Anleitung von Erwin ausdrucken und in aller Ruhe machen. Beim zweiten mal gehts dann schneller... Wenn Kane hilft, klappt das bestimmt .

Ich nehm einfach die Spreiznuss, da kann man beim Einbau sogar das Radlagergehäuse von Hand auf den Dämpfer schieben. Man kann die Nuss auch um genau 90 Grad drehen und sie einfach klemmen lassen, geht noch besser. Raus gehts mit ner Verlängerung und 3-4 Schlägen vom Schlosserhammer wenn das Gehäuse aufgespreizt ist.

Feststellwerkzeug hab ich, wozu brauchst die sehr flache Nuss? Werde das aber an nem fremden Auto nicht machen, ist mir zu heiß.

Wo steht er denn? Kann ihn dir auch durchschauen, sicher gründlicher als Dekra und Co..

Also die, die ich kenne sind eine Beleidigung für jedes Echtholz und lösen sich am ersten heißen Sommertag ab. Da schnitz dir doch lieber selbst ne Schalterkonsole und polier sie anständig, dürfte für dich doch kein Problem sein.

Nach Laufleistung ist der Riemen beim Benziner relativ unkritisch. Unser Benziner aus 2005 hat jetzt knapp 180.000km runter mit dem ersten Riemen. Wechsle ihn demnächst altersbedingt. Er an den Zähnen ganz leicht "angeknabbert", aber noch keineswegs bedrohlich. 150.000km oder 6Jahre sind mit dem Riemen/Rollen aber ziemlich sicher drin. Hängt ja kaum Last drauf.

So, schee wars. Vollgefressen, Karussell gefahren, Fresse verbrannt. Was will man mehr? Äh, ja ok. Paar Achterbahnen wären noch gut gewesen... Nene, ich war nur noch auf dem Klo und tanken.

Meiner macht genau das Gleiche. Ich geh schwer davon aus, dass es am undichten AGR liegt, da der LMM hier Werte liefert, die dem Motor dann nicht wirklich zur Verfügung stehen. Somit Dieselüberschuss, verbrennt nicht so, wie es sein sollte. Zumal mein AGR wirklich derart "zugewachsen" ist, dass das unter Garantie auch nimmer richtig zu macht. Ich tausche es die kommenden Wochen samt aller Dichtungen drumrum, hab schon alles daheim liegen. Berichte dann... P.S.: Ab 180 ist von dem Ruß nix mehr zu sehen.

Das Ausrücklager sitzt nicht im Getriebe, sondern in der Kupplung zwischen Motor und Getriebe. Auch macht es eigentlich nur im "offenen" (also Kupplung getreten) Zustand Geräusche, wenn es hin ist. Ich tippe eher auf ein Lager im Getriebe. Da die Kupplung bei Ausbau des Getriebes aber sowieso frei liegt, lässt sich das ja "unterwegs" problemlos rausfinden. Das Ausrücklager würde ich auf jeden Fall mit erneuern bei so einer Operation.

Wechseln, jetzt!

Der "von-Süden" Konvoi (bis jetzt bestehend aus 2 Kugeln), trifft sich um halb zehn am Eurorastpark Altmannshofen direkt an der A96 beim goldenen M und tankt nochmal Kaffee auf. Wer mag, kann gerne dazustoßen...

Ok, das sind dann 2 Tage und ich muss noch ne Motorbrücke auftreiben dafür...

13.-26. Juni sind hier Ferien. Da kannst gerne mal mit deiner Großbaustelle vorbeikommen.

Spreiznuss hab ich. Neue Anschlagpuffer/Schutzbälge liegen hier auch noch rum.

Ja und ja.

Jup, nennt sich dann Schmiedeleichtfelge...

Geht und sieht gut aus.

Richtig, muss eingetragen werden. Ab Werk sind die 6Jx15 nur mit 175/60R15 freigegeben, die 5,5Jx15 hingegen auch mit 165ern...

Kupplung!

Da kann man für Audi-Verhältnisse nicht klagen. Wenn man wert auf ein audigestempeltes Serviceheft legt, machen...

Wertstabilität ist bei den 450.000km, welcher meiner bis dahin mindestens hat, doch eher nebensächlich .